Наше деловое партнерство www.banwar.org

Промисловці протестують проти різкого підвищення УЗ вартості оренди вагонів - практично в 4 рази за останні півроку.

Приховане підвищення "Укрзалізницею" тарифів на вантажоперевезення збільшить навантаження на бізнес на 20 млрд грн / фото УНІАН

Приховане підвищення "Укрзалізницею" тарифів на вантажоперевезення збільшить навантаження на бізнес на 20 млрд грн. Це вдарить практично за всіма бюджетоутворюючими галузями вітчизняної економіки, вважає голова Федерації металургів України Сергій Біленький.

"Ми говоримо про загальні додаткових витратах для промислових підприємств близько 20 млрд грн. Вони могли б бути інвестовані в вкрай необхідну модернізацію виробничих потужностей, реалізацію соціальних і екологічних проектів. Але тепер ці гроші ми повинні віддати УЗ. Знову авансом, в надії на позитивні зміни в роботі залізниці, яких, до слова, куди менше, ніж хотілося б ", - сказав 112.ua Сергій Біленький.

Промисловці протестують проти різкого підвищення УЗ вартості оренди вагонів - практично в 4 рази за останні півроку. Про це докладно йдеться в статті "УЗ приховано підвищує тарифи на вантажоперевезення: Чому це повинно хвилювати українців" на 112.ua.

За словами голови Федерації металургів України, більшість промисловців не можуть підвищити свої відпускні ціни: вони працюють на дуже конкурентних ринках. "Компанії будуть постійно скорочувати свою рентабельність, а після досягнення нею негативних значень - зупиняти підприємства. Обсяги основних позицій українського експорту поки що помітно не просіли, але якщо так піде і далі, менш ніж через рік ми вже будемо фіксувати серйозне падіння експорту, а це валютна виручка й курс гривні ", - упевнений Біленький.

Ще одним наслідком підвищення тарифів УЗ може стати зростання цін на вугілля для внутрішнього ринку, говорить Бєлєнький: "Це невідворотно призведе до підвищення цін на комунальні послуги. Вуглярі вже заявили, що їхні транспортні витрати зростуть мінімум на 600 млн грн на рік".

За словами Біленького, профільні асоціації неодноразово зверталися до прем'єр-міністра Володимира Гройсмана, віце-прем'єру Володимиру Кістіон, міністру транспорту і інфраструктури Володимиру Омеляну, і. о. голови УЗ Євгену Кравцову з проханням вплинути на ситуацію. Але поки все безрезультатно: "З огляду на, що УЗ є природною держмонополією в сфері залізничних перевезень, бізнес наполягає на якнайшвидшому створенні незалежного органу, який буде визначати тарифну політику УЗ з урахуванням балансу інтересів бізнесу та держави, - Національної комісії регулювання транспорту. До створення цього органу говорити про які-небудь обґрунтованих підвищеннях залізничних тарифів не доводиться. Має місце лише монопольне домінування держкомпанії, яка може вічно залишатися неефективною, р ботая виключно в тепличних для себе умовах ".

Проти підвищення вартості ж / д перевезень до моменту створення Національної комісії з питань транспорту і затвердження загальнодержавної моделі тарифоутворення виступають і компанії-члени Американської торгової палати.

Якщо ви знайшли помилку, видiлiть її мишкою та натисніть Ctrl + Enter