Наше деловое партнерство www.banwar.org

З листопада цього року безпеку вантажних перевезень підніметься ще на одну сходинку вище - усі, хто виходив з конвеєра тягачі будуть оснащені новими електронними помічниками водія, які будуть попереджати про небезпеки або автоматично гальмувати, якщо це необхідно. Проте, не дивлячись на вражаючі досягнення в цій галузі, машини все одно повинні управлятися людьми. Як і транспортні компанії, успішна діяльність яких має на увазі рішення безлічі щоденних головоломок.

TIR або простий гарант?

За минулий рік значно скоротився обсяг видачі книжок TIR, що стало справжнім головним болем для живе з їх продажу «Лінави». Статистика свідчить, що в червні 2013 року року було видано 16 091 TIR-книжок, в минулому році за той же період - 12 147, а в цьому році всього 7 693 TIR-книжки. Чи свідчить це про кризу самої TIR системи? Або водії цього не довіряють? А може знайшли нову альтернативу TIR-книжкам? Президент Асоціації Ерландас Мікенас запевняє, що ситуація на цьому ринку стабілізується, а перевізники усвідомлюють «плюси» TIR системи. Для тих, хто їде на Схід перешкоди виникають тільки в Росії, яка оголосила про повернення на TIR, але тим не менш не дозволила при цьому деякі бюрократичні питання. Керівники «Лінави» стверджують, що це всього лише тимчасові перешкоди і що колишні TIR «козирі» - більш висока безпека і стандарти надійності - розставлять все по своїх місцях.

У свою чергу, учасники логістичного ринку стверджують, що знайшли спосіб, як, перевозячи міжнародні вантажі, заощадити чималі суми: для цього використовуються гаранти, що дають право перевозити вантажі транзитом через Митні Союз. Пропагують цю альтернативу митні брокери заявляють, що процедура проста, швидка і відносно дешева. Залежно від маршруту і вантажу гаранти дозволяють заощадити від десятків до декількох сотень євро.

«Гарант оформляється по електронній пошті, подаючи дані про вантаж, автомобілі, водії, вказаною прикордонного пункту, від якого проситься заповнити транзитну декларацію, а також необхідно повідомити, де зручніше забирати. Зробити це можна по дорозі на будь-якому кордоні. Водій бере документи, EPI номер і з ним проходить на митницю. Потім надає документи білоруським митникам і проходить на призначену митницю в Білорусі, Росії чи Казахстані », - каже митні посередник.

Головоломки Трудового Кодексу

В даний час йдуть інтенсивні дискусії і з приводу положень Трудового Кодексу. Минулого тижня представники профспілок і роботодавців переламали списи з приводу пунктів, які визначають, скільки грошей роботодавець може вимагати від співробітника, якщо той завдав шкоди підприємству випадково. Зараз чинний Трудовий Кодекс передбачає, що «працівник зобов'язаний відшкодувати всі завдані збитки, але не перевищує розміру його трьох середньомісячних виплат», якщо шкода не була заподіяна навмисно, роблячи правопорушення або в інших випадках, передбачених Трудовим Кодексом. За новим Трудовим Кодексом працівник несе матеріальну відповідальність, незалежно від того, було це здійснено випадково або навмисно, пропонується затвердити без обмежень і залишити людині право оскаржувати на робочому раді, на скільки повинна бути знижена сума відшкодування збитку.

Транспортні компанії, яким актуальні ці речі, безсумнівно, повинні включатися в усі обговорення такого роду і боротися за свої позиції.

Біржа праці дбає про водіїв

Минулого тижня «Лінава» підписала договір про струднічестве з біржею праці Литви. Він буде спрямований на «розвиток ринку праці, політики в області зайнятості в транспортно-логістичному секторі країни, совісно ініціювати і імплантувати активні інструменти політики на ринку праці, консультуватися при підготовці регламентують актів в проекті політики зайнятості».

Очікується, що спільними силами вдасться вирішити давню проблеми з нестачею водіїв транспортних засобів, почати з кампанії популяризації професії водія. Керівники Біржі праці будуть обмінюватися програмами, набираючи персонал і створюючи робочі місця.

Директор Біржі Відас Шлекайтіс підкреслив, що співпраця з асоціацією «Лінава» є ще одним кроком на користь розвитку ринку праці.

Критика Президента відповідальних за транспортну політику

Прочухана від Глави держави Далі Грібаускайте отримав керівник «Литовських Залізниць». Державне підприємство знаходиться під загрозою гігантського штрафу за закриту у 2008 році дорогу до Латвії. З приводу цього рішення Європейська Комісія (ЄК) в 2013-му році почала антимонопольні заходи на залізниці. Якщо в остаточних висновках буде зафіксовано, що «Литовський залізниці» діяли незаконно, корпорації - тобто всім платникам податків - можливо, доведеться платити штраф в десятки мільйонів євро. Керівник країни заявила, що «Литовські залізниці» не шукають рішення, щоб домовитися з Європейською Комісією та уникнути величезних штрафів, і ведуть себе як «держава в державі».

Минулого тижня потрапило і Міністерству шляхів сполучення, яке відповідальне за безнадійні борги «Литовського морського судноплавства» (борг тільки в банку SEB складає близько 15 млн. Євро) та заарештовані в іноземних портах кораблі. Прес-секретар Президента Дайва Улбінайте заявила, що Глава держави допустила «невиправдану недбалість», приховуючи скрутне становище «Литовського морського судноплавства». Економічні коментатори пропонували заявити про банкрутство, але тим не менше керівники Міністерства вирішили врятувати ситуацію шляхом створення транспортного холдингу. Йому належать «Литовське морське судноплавство», «Литовські залізниці» та інші державні підприємства транспортного сектора.

Нове представництво «Iveco»

Одна з найбільш приємних новин на сьогодні - «Iveco» прийняли рішення відкрити ще одне представництво в Литві. Новим партнером виробника комерційного транспорту стала литовське підприємство «Skuba», яка торгує вантажівками і запчастинами для них. Клієнтів «Iveco» вони будуть обслуговувати у Вільнюсі, Клайпеді, Шяуляє і Каунасі. До теперішнього моменту вантажівкам та автобусам послуги технічного обслуговування надавала в Вільнюс компанія «Transmitto».

Перевізник і водій - проблеми та рішення

Останнім часом в литовських ЗМІ регулярно з'являються матеріали про те, як жорстоко місцеві транспортні компанії звертаються зі своїми водіями Цікаво, що це відбувається на тлі переговорів між профспілками і «Linava» про підвищення коефіцієнта їх зарплат. Випадки, звичайно, бувають різні, але в цілому перевізники обурені тим, що їх намагаються виставити нелюдами в той час, як вони самі постійно страждають від безвідповідальності водіїв. Питання - як в умовах браку останніх знайти надійного, який в першому ж рейсі не піде в запій і не розіб'є машину?

2019-07-23 526

Як там - за океаном!

Cargonews в основному пише про те, що відбувається на європейському та литовському транспортному ринку. У той же час хочеться знати, як йдуть справи в цій галузі в Америці. У нашій редакції з'явилася унікальна можливість поговорити з регіональним директором компанії «Keen Cargo Inc.» Дмитром Настасійчуком, який не з чуток знайомий з особливостями сектора вантажоперевезень в Сполучених Штатах і розповів нам багато цікавого про специфіку транспортного бізнесу в США.

2019-07-09 339

Огляд транспортних подій в червні

Президент «Linava» в Конфедерації промисловців Литви (КПЛ), труднощі в переговорах з приводу коефіцієнта зарплат водіїв-далекобійників і національна дискусія про оподаткування «брудних» автомобілів; новини з Брюсселя і різних країн Європи; транспортну співпрацю Євразійського економічного союзу з Китаєм і актуальний автономних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-07-01 490

Техогляд в Литві - настав час змін?

У Литві з кінця минулого століття діє та ж система техогляду (ТО) - даний сегмент ринку рішенням держави по суті монополізований 10 працюють за регіональним принципом компаніями. Ініціатива міністерства внутрішніх справ змінити (лібералізувати) усталений порядок викликала бурхливий протест з їхнього боку. А що в зв'язку з цим вигідно перевізникам з їх великою кількістю вантажівок?

2019-06-25 327

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 418