Категории

Cуществуют следующие способы оплаты за занятия:

  • Абонемент на 8 посещений (срок действия 1 месяц) - 300 грн.;
  • Абонемент на 4 посещения (срок действия 1 месяц) - 200 грн.;
  • Абонемент на 12 посещений(срок действия 1 месяц) - 400 грн.;
  • Разовое посещение - 60 грн.
(ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ЗАНЯТИЙ ПО 1,5 ЧАСА)

Навігаційні системи проти заторів

Наше деловое партнерство www.banwar.org

Частина перша: представляємо учасників тестування

Як відомо, рідкісна фірма, виробник навігаційних систем, що не рекламує сервіс «пробки онлайн», що дозволяє персональним навігаційним системам будувати маршрутизацію з урахуванням завантаженості міських вулиць. На всіх основних порталах рунета, нам пишуть про балах і відсотках завантаженості доріг. Сьогодні рідко хто, перш ніж виїжджати на дорогу в Москві, що не гляне в інтернет, щоб дізнатися свою долю - їхати чи повзти. Цілі офіси менеджерів, ганяють пасьянс після роботи, в очікуванні «просвіту». І ось на екрані монітора розквітає банер - «проведемо без пробок», обіцяють численні компанії, виробники навігаційного ПО. Звернувшись на відповідні сайти, можна скласти певне уявлення, про «особливості національної боротьби з пробками». Наскільки можна вірити рекламним обіцянкам, невже і правда, що, сучасні технології моніторингу пробок, дозволяють економити найцінніший ресурс людини, його час? До грудня 2009 року про це не знав ніхто. А між тим, автомобільний навігатор з підтримкою сервісу «пробки», може коштувати удвічі і навіть утричі дорожче свого «безпробочного» побратима. Не варто скидати з рахунків і рахунки за передачу даних по каналах мобільного зв'язку. Щоб відповісти на всі ці питання і зробити обґрунтовані висновки, необхідно тестування в реальних условіях.Організатори заходи Як відомо, рідкісна фірма, виробник навігаційних систем, що не рекламує сервіс «пробки онлайн», що дозволяє персональним навігаційним системам будувати маршрутизацію з урахуванням завантаженості міських вулиць

Упорядником і організатором першого відкритого тестування Он-Лайн сервісів «пробки» став GPS-CLUB . Це спільнота любителів і професіоналів, створене для об'єднання виробників, розробників, дилерів, сервіс центрів і користувачів супутникових навігаційних технологій. GPS-CLUB - місце зустрічі і відкритого діалогу професіоналів і любителів, виробників і споживачів, досвідчених користувачів і новачків.

У листопаді 2009 року, після «відкритого листа» компанії ТОВ «МІТ», в якому компанія виступала за розробку універсальної методики оцінки ефективності пробочних сервісів, GPS-CLUB прийняв пропозицію щодо участі в розробці даної методики і організації проведення практичного тестування. В процесі роботи над методикою тестування, брали активну участь представники ТОВ «МІТ», ентузіасти проекту PocketGIS, а також безліч учасників форуму GPS-clubа. Була розроблена влаштовує всіх учасників методика тестування. У листопаді 2009 року, після «відкритого листа» компанії ТОВ «МІТ», в якому компанія виступала за розробку універсальної методики оцінки ефективності пробочних сервісів, GPS-CLUB прийняв пропозицію щодо участі в розробці даної методики і організації проведення практичного тестування

Компанія «М2М Телематика» надала послугу спостереження за автомашинами учасників тестування, в режимі реального часу. У кожну машину, що бере участь в заїзді, був встановлений абонентський термінал. Це обладнання передавало навігаційні дані на відкритий для загального доступу Інтернет сервіс CyberWeb. Кожен, хто мав вихід в Інтернет, під час тестування, міг звернутися до даного web-сервісу і отримати картинку з реальним місцем розташування та історією переміщенням автомобілів учасників. Під час проведення тестування, система обробляла до 700 запитів одночасно.

Компанія ТОВ «Контент-Майстер» надала для проведення тестування п'ять сучасних GPS навігаторів, моделі Shturmann Link 300, обладнаних виходом в Інтернет через GPRS з'єднання і ліцензійними програмами, встановленими на дані навігатори Компанія ТОВ «Контент-Майстер» надала для проведення тестування п'ять сучасних GPS навігаторів, моделі Shturmann Link 300, обладнаних виходом в Інтернет через GPRS з'єднання і ліцензійними програмами, встановленими на дані навігатори.

Компанія «НавіЦентр» забезпечувала перевірку, налаштування та встановлення навігаційного обладнання, а також технічний супровід тестування.

Штаб заходи і місце збору учасників тестування розташовується в пивному ресторані «Навігатор» в центрі активного відпочинку «Космік», в торговому центрі «МЕГА-Біла Дача» .Учасники тестування

Не претендуючи на об'єктивність, так як істина, як відомо, знаходиться в нетрях «кухні» кожної конкретної фірми, ми розповімо вам про наявних на початок 2010 року, антіпробочних навігаційних продуктів. Не претендуючи на об'єктивність, так як істина, як відомо, знаходиться в нетрях «кухні» кожної конкретної фірми, ми розповімо вам про наявних на початок 2010 року, антіпробочних навігаційних продуктів

Найбільшою популярністю в рунеті користуються сервіс Яндекс.Пробки (ЯП). Він був запущений в травні 2006 року. Інформація збирається зі стаціонарних датчиків, з відеокамер, і від користувачів. Користувачі можуть інформувати про стан доріг по телефону, або автоматично. Останній спосіб вимагає трохи більше докладного опису, так як в тій чи іншій мірі використовується більшістю навігаційних програм, які враховують пробки на дорогах. Користувач встановлює собі на телефон програмне забезпечення (ПО) і в разі наявності в телефоні приймача супутникової навігації (GPS або Глонасс), може дозволити передавати через інтернет, дані про своє переміщення, так званий «трек» (track). Сервер ЯП, отримавши трек від користувача, обробляє його, прив'язуючи маршрут і швидкість до поточної карті. Таким чином, відбувається актуалізація інформації про швидкість на тих ділянках карти, які минув користувач. Оброблені і усереднені дані, можуть бути запитані через інтернет, користувачами, а також, відображаються на Яндекс.Картах. Повноцінної навігаційної програми проект ЯП до сих пір не має, але дозволяє прокласти маршрут з точки А в точку Б, з урахуванням стану доріг. На нашу думку, ЯП володіють найбільш повною інформацією про стан доріг, так як має свої технічні засоби моніторингу (датчики і камери), а також вибір безкоштовного ПО для практично будь-якого телефону. Через відсутність повноцінної навігаційної системи, версії ЯП для Персональних Навігаціонних Пристроїв (PND), не існує, але існують версії для Symbian (S60 v1-2-3-5), WindowsMobile (2003-5-6) і Android. Картографічна інформація надається компаніями ЗАТ «Геоцентр-консалтинг» та «Роскартография». Безпосередньої участі в тестуванні, компанія Яндекс не приймала, але, дані про затори з проекту ЯП, використовувалися в ПО «Автоспутник». Найбільшою популярністю в рунеті користуються сервіс Яндекс

Одна з перших Російських навігаційних систем, PocketGPS Pro Moscow, дебютувала в 2002 році. З березня 2004 року, дані про «пробках», надходили в PocketGPS Pro Moscow, від агенства SmiLink, яке в 2008 році було куплено Яндексом. Надалі, творчий колектив, який створив PocketGPS Pro Moscow під егідою ТОВ «Компанія МакЦентр», утворив компанію «Навігаційні Системи», яка в 2006 році випустила наступника PocketGPS Pro Moscow, нині широко відому, навігаційну програму Автоспутник (АС). У 2009 році, йдучи назустріч побажанням користувачів, в програму АС була додана підтримка системи моніторингу трафіку ЯП. АС досить широко встановлюється OEM виробниками PND, в тому числі, і на навігатори, мають можливість виходу в інтернет. Існує і WindowsMobile версія АС для КПК і комунікаторів. Картографічна інформація надається компаніями «Телеатлас» і «Мегаполіс». Одна з перших Російських навігаційних систем, PocketGPS Pro Moscow, дебютувала в 2002 році

Проект PocketGIS з'явився благодоря спільній роботі Віктором Осіпкова, автора ядра «Laser Map Advanced Kernel», використовуваного зокрема, в продуктах PocketGPS Pro Moscow і LaserMap, і ЗАТ «Геоцентр-Консалтинг». У травні 2006 року була викладена у вільний доступ бета-версія програми PocketGIS для PocketPC 2003 і Windows 2000 / XP. Картографічна інформація та хостинг для проекту PocketGIS, надавав ЗАТ «Геоцентр-консалтинг», а користувачі PocketGIS, активно славшіе в «Геоцентр» уточнення карти, преміювалися більш свіжої та детальною картою. Статистична інформація про пробки, накопичується в системі Пробковорот з березня 2005 року, коли в ході реалізації проекту «Поплавок», був розроблений формат передачі даних на сервер Пробковорота. У перших версіях PocketGIS користувачі тільки відсилали свої треки на сервер, а з лютого 2007 року почали отримувати інформацію про затори, яка враховувалася при прокладанні маршруту. У міру розвитку проекту, передбачався випуск комерційної карти, а пізніше і програми. Але, через розбіжності з ЗАТ «Геоцентр-консалтинг», з липня 2008 року, офіційне поширення безкоштовної, січневої, карти від ГЕОЦЕНТР було призупинено, а продажу платній, червневої карти, так і не були розпочаті.
У ситуації, що склалася, січнева карта поширювалася ентузіастами через торрент-трекери і інші альтернативні джерела, а приплив користувачів в проект PocketGIS був значно зменшений. З жовтня 2008 року, ентузіастами проекту PocketGIS почалися роботи з адаптації карти OpenStreetMap (OSM) і системи PocketGIS. Перша публічна збірка PocketGIS з картою OSM стала доступна в липні 2009 року. Обробкою «треків», отриманих від користувачів програми PocketGIS, займається ІА «Пробкоінформ», будучи, на даний момент, єдиним, відкрито публікує інформацію про кількість активних користувачів (датчиків). Інформація від ІА «Пробкоінформ» надходить також на сайт 77.ru і в проект « Рамблер на мапі ». Інформацію про стан доріг в ІА «Пробкоінформ» поставляють користувачі PocketGIS і диспетчер проекту 77.ru. З червня 2009 року, існує версія PocketGIS для PND (WinCE 4.20). Проект PocketGIS з'явився благодоря спільній роботі Віктором Осіпкова, автора ядра «Laser Map Advanced Kernel», використовуваного зокрема, в продуктах PocketGPS Pro Moscow і LaserMap, і ЗАТ «Геоцентр-Консалтинг»

У жовтні 2006 року, стартував проект probki.net, компанії ТОВ «МІТ». ВО «Сітігид» (СГ), поширюється для J2ME (телефони з підтримкою MIDP 2.0), WinMobile (PDA & SmartPhone), WinCE (PND), Simbian (S60 3 & 5ed), Windows x86 і навіть для iPhone OS. Поки відсутня тільки версія для Android. Існують безкоштовні Lite версії і безкоштовні версії для проекту Карты@Mail.Ru . ТОВ «МІТ» виступає постачальником інформації про затори, для порталу mail.ru. Статистична інформація про трафік, накопичується в системі c квітня 2007 року, але, ця інформація, до сих пір, обмежено використовується в ПО СГ, зокрема, для постановок заборон при розлученні мостів в Санкт-Петербурзі. У жовтні 2006 року, стартував проект probki

ЗАТ «ЦНТ», з навігаційною програмою «Навітел Навігатор» (НН), дебютував в 2007 році. Сервіс «Навител.Пробки» (НП) запущений в грудні 2008 року. Даних про збір та використання статистики немає. Існують версії НН для WinMobile і WinCE (PND), а також недавно з'явилася версія для платформи Android. Готується до виходу версія для Symbian. Картографічна інформація збирається власної картографічної службою. Компанія офіційно відмовилася від участі в тестуванні, але в зв'язку з великою популярністю цього ПО, було прийнято рішення, протестувати роботу НН незалежними спостерігачами. ЗАТ «ЦНТ», з навігаційною програмою «Навітел Навігатор» (НН), дебютував в 2007 році

Garmin International Inc. входить в групу компаній Garmin Ltd. (Nasdaq: GRMN), що займаються розробкою, виробництвом і продажем устаткування для навігації і зв'язку на авіаційному та споживчому ринку. Компанія Garmin утворена в 1989 р і виконавши величезний шлях, стала лідером в області обладнання GPS. Компанія Garmin підняла технологію GPS на нову висоту, застосовуючи в своїх навігаторах інноваційні рішення, які не використовуються іншими виробниками. Сьогодні компанія Garmin пропонує широкий асортимент продукції і має широку мережу дистриб'юторів у всьому світі. ПО Garmin існує для платформ Windows x86, WindowsCE, WindowsMobile і Symbian. Компанія Garmin використовує для отримання інформації про пробки RDS-канал.
Radio Data System (RDS) - система передачі даних паралельно з мовленням FM радіопрограми. За допомогою RDS може передаватися досить багато різноманітної інформації, але загальна пропускна здатність одного радіоканалу обмежена 8 Кб в хвилину. Інформація про затори передається в каналі Traffic Message Channel (TMC). Передача інформації про дорожній рух за допомогою TMC, має вагому перевагу перед передачею через інтернет, інформація безкоштовна і доступна всім користувачам. Головний недолік системи TMC, це відсутність зворотного зв'язку від користувачів. Тобто, на відміну від вищеописаних систем, де користувач є і постачальником інформації про рух (датчиком), навігаційна система використовує TMC змушена купувати дані про дорожню обстановку на стороні. Другий істотний недолік - низька швидкість каналу і його нестабільність. З цієї причини, інформація про трафік передається тільки по основних магістралях і в низькій деталізації. Garmin International Inc ТМС послугу «НАВІКОМ ТРАФІК» для навігаторів Garmin nuvi, а також продаж GTM антен, здійснює компанія «Навиком».

TomTom - провідний в Європі розробник програмного забезпечення для портативних і мобільних пристроїв. Компанія спеціалізується в розробці програм навігації і контролю переміщення, призначених для користувачів портативних комп'ютерів і смартфонів. Продукція TomTom продається в провідних роздрібних мережах по всій Європі. ПО TomTom існує для платформ WindowsCE, WindowsMobile і Symbian. Головний офіс TomTom розташований в Амстердамі. Представництва компанії розташовані в 11 країнах Європи, Азії, Північної Європи та Австралії. До Росії, TomTom прийшов порівняно недавно, в грудні 2008 року почалися поставки навігаторів Російським дистриб'юторам. Навігатори TomTom будують маршрути виходячи зі статистики, отриманої від користувачів через систему IQ Routes. Обмін статистичними даними, а також оновлення програми і карт, відбувається при підключенні навігатора до стаціонарного комп'ютера з доступом в інтернет. У ряді країн, для отримання актуальної інформації про дорожній рух, навігатори TomTom використовують систему HD Traffic, яка отримує інформацію від стільникових операторів. У 2008 року компанія TomTom придбала компанію «Телеатлас», і відповідно, всю картографію для TomTom суміш може призвести «Телеатлас». TomTom - провідний в Європі розробник програмного забезпечення для портативних і мобільних пристроїв

Прогород - наймолодший учасник ринку навігаційних систем в Росії. Компанія ТОВ «Прогород», була заснована в липні 2008 року, і вже через рік, представила першу публічну бета-версію однойменного навігаційного ПО. У листопаді 2009 року, вийшла перша комерційна версія ПО Прогород. Серед цікавих можливостей цього ПО - показ контурів будівель з урахуванням поверховості (псевдо3D), реалістичні картинки-підказки на складних розв'язках, підказки про вибір смуги руху. Маршрутизація з урахуванням заторів, буде доступна після введення послуги «Трафік», заснованої на технології британської компанії ITIS. Послугу передбачається надавати з липня 2010 року. Існують версії ПЗ для КПК, WindowsMobile смартфонів і PND.

Нижче, ми наводимо зведену таблицю можливостей навігаційного ПО, що відносяться до побудови маршруту та обліку трафіку.

навігаційна програма навігаційна програма

Старт проекту в РФ

2002 2006 2006 2008 2007 2006 2008 2009 Картографічна інформація

Постачальник картографії

Постачальник картографії

Н / Д Н / Д   Н / Д Н / Д

Карти регіонів РФ

Є Є Немає Є Є Є Є Немає

оновлення карти

1 / Q 1 / M 01.2008 1 / D 1 / Q 1 / Q 1 / M Н / Д

Оновлення дорожніх графів

online online online online 1 / Q

Н / Д

1 / D *

Н / Д

Виправлення карт користувачем

Є Є Немає Є Є Н / Д

є

Н / Д Система моніторингу заторів

Покриття в регіонах

Немає Є Немає Немає * Є немає Є

стаціонарні датчики

Є Ні Ні Ні Ні Н / Д Немає

Мобільні датчики

Є Є Є Є Є

Н / Д

немає *

Диспетчер

Є Є Є Ні Ні Н / Д Немає *

Статистика

Ні Ні * Є Є Ні Ні Є

Онлайн карта заторів

є є є немає

Наскільки можна вірити рекламним обіцянкам, невже і правда, що, сучасні технології моніторингу пробок, дозволяють економити найцінніший ресурс людини, його час?