Наше деловое партнерство www.banwar.org

У цій статті розглянемо особливості перевезення окремих вантажів.

Вантажоперевезення кам'яного вугілля за своїм обсягом становлять більшу частину вантажообігу на залізничному транспорті. У структурі навантаження вантажів на залізницях України при наданні транспортних послуг вугілля становить більше однієї третини і є наймасовішим вантажем.

Поставку кам'яного вугілля здійснюють в піввагонах. Вони повинні бути придатними і мати зазори в розвантажувальних люках відповідно до технічних норм. Піввагони, використовувані під навантаження вугілля, що коксується, не повинні містити сміття і піску. Перед завантаженням кам'яного вугілля відправник вантажів повинен бути впевнений в тому, що вантажоперевезення в цьому напіввагоні не спричинить за собою його втрат, забруднення ним залізничної колії і навколишнього світу. Для цього відправник вантажу робить спеціальні дії зменшення зазорів кузова напіввагонів.

До речі, перевезення негабаритних вантажів теж є досить складним і відповідальним видом транспортування.

Перед вантажний перевезенням укомплектовані до відправки вагони зважуються і згідно вантажопідйомності або догружаются, або відвантажуються при її перевищенні. На багатьох шахтах при вантажний перевезення використовується бункерное вантажно-вагове обладнання, на якому зважування поєднується з навантаженням і дозування вже не потрібна.

При вантажний перевезенні та зберіганні вугілля потрібно пам'ятати про деякі його властивості. Природні вугілля мають здатність поглинати кисень повітря, що призводить до самонагрівання і самозаймання. У міру окислення відбувається виділення і накопичення тепла, що призводить до самозаймання вугілля. Не допускається вантажоперевезення копалин вугілля в вагонних складах, засмічених залишками від раніше перевезених вантажів через те, що вугільний пил з деякими речовинами формує вибухові суміші.

Кокс можна транспортувати тільки в спеціально скомплектованих вагонах для коксу, або в універсальних вагонах, ні в якому разі не застосовується перевезення газелями. Такі універсальні піввагони набули найбільшого поширення на шахтах. У перевізних накладних вантажовідправник повинен поставити марку коксу, наприклад, «кокс доменний» і ін. Кокс «дрібний» і «горішок» має схильність до змерзання. Велика частина коксу транспортується кільцевими маршрутами.

Торф перевозиться на незначні відстані, тому практично не бере участі в міжнародних перевезеннях. Об'ємна маса торфу знаходиться в достатніх межах від 0,2 т / м3 (для повітряно-сухого продукту) до 0,65 т / м3 (для вологого). Для вантажоперевезення торфу створюються торф'яні «вертушки» з таких вагонів. При тривалому зберіганні торф може бути підданий самонагреванию і самозаймання.