Наше деловое партнерство www.banwar.org

Кріплення контейнерів - розміщуємо вантаж в контейнері

Практично кожному працівникові більш-менш великого складу доводиться мати справу з контейнерними перевезеннями. Дуже важливо правильне кріплення контейнерів, так як без коректного кріплення контейнерів існує ризик пошкодження вантажу. Цей вид транспортування дуже зручний, оскільки дозволяє доставляти вантажі з мінімальними витратами практично в будь-яку точку не тільки нашої країни, а й земної кулі. Щоб здійснити це, немає необхідності самому везти вантаж на залізничну станцію, в порт або аеропорт. Як правило, порожній вантажний контейнер з необхідними речами для кріплення контейнера, необхідної вантажопідйомності і обсягу подається безпосередньо на склад на автомашині, а справа складського працівника - завантажити його «з коліс» і опломбувати. Всю подальшу роботу виконає перевізник або транспортно-експедиційна фірма.

Проте сам процес навантаження в контейнер може бути не таким простим, як це здається на перший погляд. Кріплення контейнера дуже важливий етап навантажувальних робіт. Наведемо лише один приклад із власної практики роботи в транспортно-експедиційної фірмі. Цей приклад наочно демонструє важливість кріплення контейнера.

Одному з наших клієнтів потрібно доставити з Москви в Магадан 6-метрові металеві труби. Звичайно, найпростішим і дешевим способом виявилася перевезення в контейнері по залізниці до порту Ваніно, а далі, до кінцевого пункту - на поромі. Вся перевезення була заздалегідь оплачена і узгоджена з Державною адміністрацією залізничного транспорту РФ і відповідними експедиторськими фірмами в Москві. Коли 20-футовий контейнер був поданий на склад замовника під навантаження, виявилося, що труби з метою економії місця відрізали впритул по довжині контейнера, причому так, що його двері ледве вдалося закрити. Справа була взимку, підлогу контейнера та й самі труби обледеніли. В результаті, коли на сортувальній станції в Хабаровську контейнер нахилили (чи то краном переставляли, чи то «стукнули» про інший вагон при спуску з сортувальної гірки - так і залишилося невідомим), труби, зісковзнувши, своєю масою видавили його двері. Залізниця призупинила перевезення, а одержувачу вантажу довелося терміново вилетіти з Магадана в Хабаровськ, щоб вирішити питання на місці. Безумовно, нічого цього не сталося б, якби між вантажем і дверима контейнера поклали дерев'яні піддони, які могли забезпечити рівномірний розподіл навантаження від труб на двері. В даному випадку неправильне кріплення контейнера і неправильна підготовка вантажу привели до того, що місця для них просто не залишилося ...

Реклама, яку ми рекомендуємо

Пересувна рампа AUSBAU
Дозволяють погрузчику заїхати всередину вантажівки, контейнера або ж / д вагона. пересувні рампи прискорюють вивантаження-завантаження в 2-3 рази, також вимагають менше персоналу при логістиці, відповідно і менше витрат на персонал.Навантаження 6, 8, 10 т і більше за бажанням клієнта.Висота регулюється від 900 мм до 1650 мм у верхній точці (тобто підходить під всі типи транспорту).Протиковзка поверхню.Гарантія 18 місяців.Ціни від виробника - найнижчі в Європі і СНД. Детальніше на сайті виробника .
Контакти в Києві, Україна: + 38050-5445840, + 38044-5993015, [email protected]

Звичайно, не всі вироби настільки складні в навантаженні. Найчастіше доводиться мати справу з вантажами, які перевозяться на піддонах. Однак і в цьому випадку можуть виникнути проблеми, наприклад, з тим, як розмістити в універсальних контейнерах різних розмірів максимальне число піддонів c вантажем. Нижче ми дамо деякі рекомендації, які допоможуть відповісти на цей і ряд інших питань, хоча всі можливі варіанти навантаження і специфіку кріплення контейнерів передбачити неможливо.

Загальні правила кріплення вантажів в контейнерах

Перш за все слід мати на увазі, що контейнер можна навантажувати до допустимої загальної маси брутто контейнера за вирахуванням його власної маси. Допустиме перевищення маси брутто повинно бути не більше 50 кг.

Вантажі в контейнерах слід укладати так, щоб виключити можливість переміщення їх усередині при перевезенні або перевалці. Навантаження на підлогу і тиск на стінки повинні розподілятися рівномірно, а двері контейнера - вільно закриватися-відкриватися, для чого при укладанні вантажу слід залишати вільний простір від 3 до 5 см між вантажем і дверима. Забороняється прибивати вантаж або пристосування для його кріплення (стійки, клини, прокладки та ін.) Цвяхами або скобами до стіни, підлоги і стелі контейнера. Під час навантаження вантажів без тари або в полегшеної тарі відправнику слід вжити заходів щодо забезпечення схоронності вантажу від пошкодження, псування або зниження з інших причин його якості, а також щодо захисту контейнера від шкідливого впливу вантажів (корозії і т. П.). З цією метою можна, наприклад, обкласти стіни контейнера папером або подібними матеріалами, використовувати захисну плівку, гумові прокладки, обгорнути вантаж м'яким ізоляційним матеріалом. Відправник зобов'язаний розташувати і закріпити вантаж так, щоб виключити пошкодження контейнера як при завантаженні, так і при подальшій перевезення. В іншому навантаження і кріплення вантажів у контейнері здійснюються відповідно до внутрішніх правил, що діють на залізничній станції або в порту.

Відповідальність за правильність упаковки, навантаження і кріплення вантажу, за перевантаження або пошкодження контейнера при навантаженні повну відповідальність несе вантажовідправник, за пошкодження контейнера під час вивантаження - вантажоодержувач. Треба пам'ятати, що у всіх випадках вантаж слід розміщувати так, щоб питоме навантаження на підлогу контейнера не перевищувала 0,49 МПа (0,5 кгс / см2). Ця величина досягається тиском опорної частини піддону розмірами 1 200x800 мм з пакетом масою 1,0 т і розташуванням піддонів в два яруси або в один ярус з пакетом масою 1,5 т. Для зниження питомого навантаження на підлогу слід застосовувати підкладки або розміщувати вантаж на стандартному піддоні. Максимальна величина одного місця, що розміщується в контейнері, не повинна перевищувати 1,5 т. Допустиме зміщення загального центру ваги вантажу в контейнерах приведено в таблиці. Прокладки повинні бути міцно з'єднані з вантажем, щоб він не міг переміщатися ні щодо підкладок, ні за статтю контейнера разом з підкладками.

Для кріплення вантажу в контейнері використовують наполегливі бруски, ланцюги, захисні щити, розпірні рамки з дощок перерізом не менше 20x100 мм. Загальна сума зазорів між штабелями вантажу, а також між вантажем і стінками контейнера не повинна перевищувати 200 мм. Таким чином кріплення контейнерів дуже важливо в логістиці

--------------------------
за матеріалами sitmag.ru / Пошукова обробка ЛОГИСТ