1. » Як правильно заряджати Уважно ознайомтесь зі змістом цієї інструкції завчасно до використання...
2. Якість батареї залежить від партії.
3. Перша банку вмирає швидше
4. Термін служби залежить від стилю водіння

» Як правильно заряджати

Наше деловое партнерство www.banwar.org

Уважно ознайомтесь зі змістом цієї інструкції завчасно до використання вами зарядного усройства.

В принципі, ця інструкція підійде практично для всіх типів акумуляторів з різною кількістю банок, потрібно тільки правильно вибрати тип, зарядний струм і вставити роз'єм калібрування в відповідає кількості банок роз'єм приладу для зарядки, але тут ми зупинимося на прикладі зарядки поширеною літійполімерной батареї для DJI Phantom .

Для виконання процедури заряду нам знадобиться власне кажучи бортова батарея LiPo (2200MAH - 20C-11.1V), блок для зарядки, джерело змінного однофазного напруги 100-240V.

Розглядається пристрій дозволяє проводити вибір вибір величини зарядочних струму 1A / 2A / 3A, споживання електроенергії під час виконання балансування 200 мА, вибір типу батареї, заряд 1S / 2S / 3S банкових акумуляторів. При цьому максимальна вихідна потужність 20W. Пристрій має вбудований індикатор визначення стану заряду батареї і індикації етапів заряду.

Процедура безпечного заряду тягової літійполімерной батареї:

• З'єднайте червоний і чорний роз'єми перехідного кабелю до стаціонарного гнізда зарядного пристрою. Переконайтеся, що червоний штекер вставлений в гніздо для червоного, а чорний роз'єм в гніздо для чорного. Щоб не переплутати полярність з'єднання.

• З'єднайте шнур подачі живлення одним кінцем в гніздо зарядного апарату, а вилку на протилежному кінці шнура в розетку однофазного змінного напруги в межах 100-240 Вольт. Світлодіод стану заряду повинен при цьому спалахувати зеленим кольором.
• Визначте становищем повзунка відповідного перемикача тип акумулятора для виконання LiPo і задайте зарядний струм 2А іншим перемикачем.
• З'єднайте роз'єм акумулятора і роз'єм перехідного шнура XT60 зарядного пристрою, а інший кінець акумуляторної літійполімерной батареї до гнізда 3S управління калібруванням.
• При самому початку процесу світлодіодний індикатор 1S / 2S / 3S акумуляторної літійполімерной батареї буде постійно світитися червоним кольором. Коли вже індикатор стану заряду стане світиться червоним кольором постояннно - це значить перехід в зарядку при постійному струмі - CC. Коли вже світлодіодний індикатор уровеня заряду починає блимати зеленим і червоним кольорами поперемінно - пристрій перейшло в зарядку при постійній напрузі - CV.

• При мерехтінні індикатора відображається балансування.
• Коли батарея заряджена до повної ємності, індикатор стану буде постійно світитися зеленим кольором.
• Не забувайте відключати блок зарядки від мережі і акумуляторну літійполімерную батарею від блоку.

Літійполімерная акумуляторна батарея є досить надійним пристроєм, для забезпечення максимально тривалого терміну експлуатації батареї дотримуйтеся нескладних правил:

• Переконайтеся, перед початком експлуатації батареї, що вона заряджена максимально повністю.
• Врахуйте, що в режимі CV, батарея заряджена тільки більш 80%.
• Будь ласка, використовуйте батарею відповідно до вказівок інструкції.
• Не рекомендується довго зберігати повністю розряджену батарею, щоб уникнути зниження ємності від номінальної, перезаряд також веде до скорочення терміну служби, тому для заряду застосовуйте тільки рекомендовані зарядні пристрої.
• Уникайте використання батарею до гнізда перехідного шнура зарядного апарату перед підключенням іншого кінця кабелю до гнізда на апараті, щоб уникнути короткого замикання.

Майже вся правда про батарейці DJI Phantom 3

martsen 31 березня о 16:58 9,7k

Як я обіцяв в попередній статті. цей матеріал буде присвячений огляду акумулятора фантома. Про достоїнства цих акумуляторів і про те, які вони розумні, за мене розкажуть на сайті виробника, я ж дам ту думку, яку у мене сформувалося за час перегляду купи польотних логів джедаевскіх фантомів.

Якість батареї залежить від партії.

Cовсем нові акумулятори можуть вести себе зовсім по-різному. Джедаї лагодять баги оновлюють прошивки, можливо змінюють на ходу технологію виробництва, відкривають заводи, і серед такого бурхливого розвитку мабуть складно відстежити якість. Самі вони визнають шанс нарватися на браковану продукцію і в цьому випадку йдуть на контакт, пропонуючи скинути їм логи польотів за якими вони і визначають якість акумулятора, після чого бракований акумулятор змінюється по гарантії.

Тут я оцінював якість батареї по девіації банок і виявив два варіанти початкового стану батареї. У першому варіанті мала девіація згодом повільно починає збільшуватися, чого на жаль не уникнути, або спочатку може бути присутнім девіація близько 30-50мВ, але після перших циклів обкатки зменшується і далі поводиться аналогічно.

Другий варіант, коли девіація після перших циклів використання починає швидко рости і погрожує досягти небезпечних значень за перші пару десятків польотів.

Якщо лінійно апроксимувати цей графік і спробувати передбачити що буде далі, то девіація першої банки з графіка трохи вище може досягти небезпечних значень приблизно через 20-30 циклів. Під небезпечними значеннями я розумію 0.1В. Слід додати що за девіацію я вважаю найбільше відхилення будь-якої банки акумулятора від середньо-арифметичного значення по всіх банках і якщо девіація 100мВ, то дельта між найбільш зарядженої і просаженной банками свідомо більше 100мВ. Після цього порога, за акумулятором варто стежити дуже уважно, не літати над небезпечними ділянками, оскільки просадки навіть однієї банки загрожують втратою потужності, і педолого листи в тих підтримку джедаїв.

Перша банку вмирає швидше

За графіками видно, що девіація першої банки завжди трохи більше, ніж у інших. Зазвичай це банку, розташована ближче до плюса, але не суть. Факт в тому, що акумулятор помирає не поступово цілком, а починаючи з однієї з банок. Замінити ж вмираючу банку можна, але хоча в мережі і існують докладні інструкції з відео про заміну, цим готові займатися тільки самі рукаті.

Термін служби залежить від стилю водіння

На графіках майже нові акумулятори, які пройшли 10-15 циклів. Зліва акумулятор, у якого девіація швидко збільшуватися, а праворуч батарея в ідеальному стані. Можна помітити, що девіація банок акумулятора частіше починає збільшуватися у тих, хто агресивно пілотує. Стиль пілотування я оцінював за графіками напруг, на яких видно просадки в той момент, коли пілот різко змінює напрямок руху, швидко злітає і взагалі вчиняє дії, що призводять до великого споживаному струму і навантаженні на акумулятор. Я б не став однозначно стверджувати що агресивний стиль водіння псує акумулятор, і залишив би це питання на відкрите обговорення, але я знайшов цікавим розповісти про кореляцію цих факторів. Хоча літій-полімерні акумулятори розраховані на великі струми, все одно вони використовуються в екстремальних для них умовах і підвищені навантаження впливають на них не кращим чином.
Також потрібно врахувати що акумулятори бажано трохи «обкатати» перед тим як тиснути стик до упору. Цієї вимоги немає у виробників акумуляторів, а скоріше рекомендація з особистого досвіду.

Наостанок приведу приклади графіків температур. Тут той же поганий зліва і хороший справа акумулятори. Видно стабільність використання хорошого і то що потенційно поганий акумулятор використовувався в набагато ширшому діапазоні температур. Це могло статися як через агресивну пілотування, що призвів до великого навантаження на акумулятор і тим самим розігрів його, так і з-за банально теплої погоди, тому орієнтуватися на них не варто, але врахувати можна. Екстремальних температур на графіках я ще не зустрічав, оскільки розбирав тільки зимові логи. Нижня межа обмежена мізками, що не дають стартувати поки акумулятор не нагріється хоча б до 15 градусів, а верхньою межею я завжди вважав 60 градусів. Якщо у когось є логи в яких акумулятор перегрівався, то було б дуже цікаво подивитися як це відбивається на його стані.

Джерело: http://m.geektimes.ru/post/273572/

21 грудня

Оновлення прошивок квадрокоптера, батареї і пульта управління.

Оновлення прошивки квадрокоптера:
Крок 1. Перевірка заряду акумулятора і вільного місця на карті пам'яті мікро-SD.
Переконайтеся що батарея має принаймні 50% заряд, і є по крайней мере, 100 Мб вільного простору на SD-карті.
Крок 2. Підготуйте пакет оновлення прошивки
1. Завантажити пакет оновлень прошивки з офіційного сайту DJI.
2. Вставте SD-карту в ваш комп'ютер. Вийміть з завантаженого архівного файлу весь вміст в корінь SD карти. Вийміть SD карту з вашого комп'ютера.
Переконайтеся, що квадрокоптер вимкнений, потім вставте SD-карту в слот SD-карти на камері.
Крок 3. Оновлення
1. Переконайтеся, пульт дистанційного керування відключений потім увімкніть живлення квадрокоптера. Оновлення розпочнеться автоматично після включення квадрокоптера.
2. Процедура займе близько 25 хвилин. У процесі оновлення, квадрокоптер буде видавати короткіe звукові сигнали Ді-Ді-Ді-Ді. По завершенню процедури поновлення звуковий сигнал зміниться на Дііі --- Ді Ді.
Тільки після цього можна відключити харчування.
3. Вийміть SD карту пам'яті з підвісу, вставте її в комп'ютер і перевірте стан поновлення відкривши .txt файл, який автоматично генерується після оновлення. Оновлення пройшло успішно, якщо в файлі присутнє текст result: successful. Спробуйте оновити прошивку ще раз, якщо присутній наступний текст result: failed, або коптер видає довгий звуковий сигнал.

Оновлення пульта дистанційного керування через DJI GO:

Оновити пульт управління можна через встановлене на ваш мобільний пристрій додаток DJI GO. Для цього необхідно підключити пульт до мобільного пристрою через кабель USB. Включити живлення пульта. Відкриття програми, на головному вікні виберіть ваш коптер і увійдіть в режим трансляції з камери (Enter Camera View). Увійдіть в меню Aircraft Status (натиснути на верхню напис No Signal, Disconnected або Safe to Fly). Відкриється меню де найпершою рядком йде Overall Status, зліва від неї буде синя кнопочка Update натисніть на неї і слідуйте дальнийшім підказкам. Якщо присутній напис Normal, то оновлення не потрібно.

Оновлення пульта дистанційного керування через карту пам'яті:
Крок 1. Перевірка заряду акумулятора і вільне місце на карті пам'яті мікро-SD.
Прошивка для пульта дистанційного керування входить в пакет оновлення квадрокоптера. Використовуйте той же файл оновлення, який ви завантажили з офіційного сайту DJI.
Переконайтеся, що батарея пульта дистанційного керування заряджена вище 50%.
Крок 2. Підготуйте пакет оновлення прошивки
1. Вставте SD-карту в ваш комп'ютер. Вийміть з завантаженого архівного файлу весь вміст в корінь SD карти. Вийміть SD карту з вашого комп'ютера.
2. Перевірте, що пульт дистанційного керування вимкнений. Вставте SD-карту в картрідер і підключіть картрідер в USB порт на пульті дистанційного керування. якщо
у Вас немає картридера, ви можете вставити SD-карту в підвіс і з'єднати підвіс з пультом дистанційного керування кабелем USB (тобто використовувати підвіс квадрокоптера замість картридера).
Крок 3. Оновлення пульт дистанційного керування
1. Увімкніть пульт дистанційного керування і почекайте 60 секунд, поки не почнеться оновлення. Не вимикайте пульт під час оновлення.
2. Процедура займе близько 10 хвилин. Пульт буде видавати звукові сигнали, а індикатор стану на пульті дистанційного управління буде світитися постійним синім кольором в процесі оновлення.
При успішному оновленні, індикатор стану на пульті дистанційного керування почне горіти зеленим і звукові сигнали припиняться. Індикатор стану на пульті дистанційного управління буде постійно горіти червоним, якщо оновлення не вдалося. Спробуйте оновити ще раз.

Оновлення бортовий батареї:
Інтелектуальна батарея оновлюється в процесі оновлення прошивки квадрокоптера. Оновлення починається автоматично після включення живлення квадрокоптера. Якщо у вас є кілька батарей,
рекомендується залишити файли пакета поновлення на вашій карті SD, щоб при включенні харчування з кожної з наявних батарей, автоматично виробилося їх оновлення.

УВАГА.
1. Не виконуйте оновлення прошивки, поки квадрокоптер DJI Phantom 3 все ще знаходиться в повітрі, тільки коли квадрокоптер на землі.
2. Будьте впевнені, що прошивка пульта управління оновлена ​​до останньої версії після оновлення прошивки квадрокоптера.
3. Пульт дистанційного керування може втратити зв'язок з квадрокоптера після оновлення. З'єднайте пульт і квадрокоптер заново.
4. Миготіння світлодіодів, твір звуків, рух камери в процесі оновлення - є нормою.
5. Переконайтеся, що на карті пам'яті SD є тільки один файл пакета оновлення прошивки.
6. Карта пам'яті повинна бути відформатована в файлову систему FAT32 або ExFAT для поновлення квадрокоптера і дистанційного керування.
7. Видаліть всі автоматично згенерували текстові файли (xxx_GS.TXT) на SD-карті при оновленні декількох квадрокоптера і пультів управління.

Джерело: http://quadrocopter.su/posts/1563957

Джерела: http://quadrone.ru/instruktsiya_dlya_zaryadki_akkumulyatora_DJI_Phantom, http://m.geektimes.ru/post/273572/, http://quadrocopter.su/posts/1563957

Коментарів поки немає!