Наше деловое партнерство www.banwar.org

Казанський виконком заборонив співробітникам авіакомпанії «Татарстан», які відстоюють свої права, пікетувати будівлю Держради РТ в день засідання парламентаріїв - 20 березня 2014 року. Про багатомільйонні борги по зарплаті, вимогах профспілки АКТ і варіанти вирішення проблем, що накопичилися порталу TatCenter.ru розповів голова профкому первинної профспілкової організації Профспілки працівників інженерно-авіаційних служб цивільної авіації Росії ВАТ «Авіакомпанія« Татарстан »Антон Бортяков.

Казанський виконком заборонив співробітникам авіакомпанії «Татарстан» пікетувати будівлю Держради РТ 20 березня 2014 року . Причина відмови - інше «раніше запланований захід на даній території». Профспілці АКТ для проведення пікету запропонована альтернативна майданчик - парк Крила Рад, біля пам'ятника В.І. Леніну.

Нагадаємо , Напередодні заклопотаність проведенням пікету висловив спікер Держради РТ Фарід Мухаметшин. У свою чергу, віце-прем'єр Шаміль Гафаров пообіцяв, що ситуація з виплати заборгованості по зарплаті перед співробітниками АКТ буде вирішена протягом одного-двох робочих днів.

Редакцію порталу TatCenter.ru відвідав голова профкому первинної профспілкової організації Профспілки працівників інженерно-авіаційних служб цивільної авіації Росії ВАТ «Авіакомпанія« Татарстан »Антон Бортяков, який розповів про стан справ в АКТ, заборгованості по зарплаті, вимогах профспілок і безпредметною зустрічі з керівництвом авіакомпанії, яка пройшла в п'ятницю, 14 березня.

У більшості проблем а / к «Татарстан» - «економічне коріння»

- Напередодні в Казані відбулося засідання президії Держради РТ , На якому розглядалося питання затримки заробітної плати співробітникам авіакомпанії «Татарстан». Віце-прем'єр Шаміль Гафаров запевнив, що ситуація з виплати заборгованості буде вирішена протягом одного-двох днів. Питання знаходиться на особистому контролі президента РТ. Того ж вечора заголовки інформаційних стрічок були більш ніж говорять. Наприклад, «Рустам Мінніханов пообіцяв терміново погасити заборгованість із зарплати перед співробітниками а / к« Татарстан ». Антон, розкажіть, як насправді виглядає ситуація?

- Неприємна ситуація триває в авіакомпанії протягом останнього півроку. Затримки зарплати в а / к «Татарстан» були і раніше. Але після розмножених ЗМІ новин про те, що а / к «Татарстан» вже в листопаді 2013 року припинила своє існування, які не мали нічого спільного з дійсністю, почався масовий спад в зв'язку зі здачею квитків. І відома трагедія з нашим лайнером «Боїнг-737-500» виступила каталізатором всіх тих проблем, які були в компанії протягом останніх 4-5 років. Спочатку був відкликаний сертифікат експлуатанта, ми перестали перевозити пасажирів. Надалі були озвучені кілька бізнес-планів, які повинні були підтримати авіакомпанію, як технічну службу, яка обслуговувала б літаки інших авіакомпаній і могла б тим самим підтримувати своє хоч і не повнопрофільними, але, тим не менш, існування.

- Скільки людей, якщо можна так висловитися, постраждали через ситуації, що склалася?

- Мова йде приблизно про 500 чоловік персоналу. Практично половина з них зараз вже звільнені тим чи іншим способом. І на даний момент черга дійшла до технічної служби, яка безпосередньо здійснює технічне обслуговування повітряних суден, в тому числі, і в інтересах а / к «АК БАРС АЕРО» - дочірньої організації «АК БАРС Холдингу». Тобто фактично працює з тими повітряними судами, які були спочатку під а / к «Татарстан», але потім були передані а / к «АК БАРС АЕРО». Ситуація ця має під собою економічне коріння.

- Що ви маєте на увазі?

- Пов'язано це з дефіцитом оборотних і залишкових коштів на рахунках авіакомпанії, які періодично бувають заарештовані ПФР по РТ, наприклад, як зараз, - за невиплату боргу за 2013 рік. І вся ця ситуація зі зміною керівництва в а / к «Татарстан» викликає проблеми з визначенням подальшої долі і самого підприємства, і колективу. Ми з боку профспілок, а їх в авіакомпанії три ...

- Тобто профспілки не були об'єднані? (Напередодні про об'єднання профспілок в один на засіданні президії Держради РТ оголосила голова республіканської Федерації профспілок, депутат Держради РТ Тетяна Водоп'янова, - прим. автора).

- У нас як і раніше діють три профспілки - профспілка льотної служби, профспілка бортпровідників і профспілка технічних служб. Ми кілька разів підкреслювали в спілкуванні з керівництвом нашої авіакомпанії, що необхідно чітко дотримуватися законності, а саме ТК РФ, щодо скорочуваного і звільнюваного персоналу. Коли було озвучено про плани підприємства по зниженню чисельності персоналу, нами спочатку було запропоновано укласти угоду про переведення співробітників з а / к «Татарстан» в «АК БАРС АЕРО». Ця угода була, на жаль, відкинуто.

- Під яким приводом?

- Аргументація була така: у а / к «Татарстан» немає можливості забезпечити ті ж умови оплати праці та роботи персоналу в рядах «АК БАРС АЕРО». Після цього у нас якраз і почалися проблеми з працевлаштуванням і перекладом персоналу. Те що роботодавець відмовився від процедури переведення ми дізналися зовсім спонтанно, від особистих заяв громадян. Тому що спочатку частина льотної служби та служби бортпровідників в «АК БАРС АЕРО» все ж благополучно перевели. У цей момент рішенням пана Максудова ( Руслан Максудов , - прим. автора), який був призначений виконавчим директором в «АК БАРС АЕРО», була повністю анонсована програма по експлуатації літаків типу Airbus і внесення їх в сертифікат експлуатанта «АК БАРС АЕРО». І, природно, люди (співробітники а / к «Татарстан», прим. Автора) стали нікому не потрібні.

Співробітникам АКТ пропонується звільнятися за власним бажанням

- Про яку суму заборгованості перед співробітниками АКТ сьогодні йде мова?

- Дивлячись про яку заборгованість говорити ...

- А їх кілька?

- Так. Перед співробітниками є кілька типів заборгованості, які роботодавець до виплати розділяє. Власне борг із зарплати, про який ми зараз говоримо. На сьогоднішній день він перевищує 50 млн рублів. Сумарна ж заборгованість по виплатах, які роботодавці зобов'язані зробити співробітникам, які звільняються, становить близько 120 млн рублів. Дуже серйозна сума. Суть в тому, що ситуація, що склалася щодо подальшого майбутнього працівників авіакомпанії «Татарстан», йде в розріз з чинним трудовим законодавством. А саме - роботодавець аргументує, що не може фізично оплатити ті платежі, які потрібно було видати співробітникам, що потрапили під скорочення. Їх змушені «просити» звільнятися за власним бажанням, або за згодою сторін. В даному випадку перед працівником постає безальтернативний вибір - або стояти на своє місце і чекати чогось, або звільнятися на умовах роботодавця - за власним бажанням.

- Сьогодні Ви зустрічалися з керівництвом АКТ, можете розповісти, як пройшла зустріч?

- На жаль, зустрічі як такої не було. Наш новий в.о. генерального директора Заур Хуснутдинов прийшов до нас, покартав за те, що кворум невеликий і покинув приміщення, не сказавши присутнім співробітникам практично нічого по суті питання. При цьому, як це буває, з'явилася пані Альошина (заступник генерального директора з персоналу, рекламі і зовнішньоекономічної діяльності ВАТ «Холдингова компанія« Ак Барс »Олена Альошина, - прим. Автора), і висловила бажання зустрічатися з кожним співробітником індивідуально. Підкреслю, що вона не має до авіакомпанії "Татарстан" ніякого відношення. Але вже не в перший раз, це стосувалося і льотної служби, і служби бортпровідників, вона бере на себе сміливість і в якійсь мірі відповідальність домовлятися з нашим персоналом про умови звільнення. В даному випадку, як раз мабуть це і було у неї в планах. Наш персонал, знаючи про її незначному статус по відношенню до нашої авіакомпанії, просто розійшовся.

- Тобто фактично зустрічі по суті не відбулося?

- Фактично так.

Чи дадуть профспілці АКТ провести пікет?

Звернення з проханням у сприянні організації пікету

- Антон, беручи до уваги той факт, що профспілка 20 березня має намір вивести співробітників на пікет біля будівлі Держради РТ, а саме на цю дату призначено чергове засідання парламентаріїв, як Ви вважаєте, якісь пропозиції протягом тижня до Вас надійдуть?

- По-перше, згідно із законодавством, якщо не отримано погодження від керівництва району, де проводиться пікет, мітинг чи будь-яка інша акція протесту, вихід на цей пікет вважається незаконним. На даний момент дозволу виконкому у нас немає на руках. В усній формі до нас довели, що в цьому місці і в цей же час запланований інший пікет. Нам запропонували або приєднатися до пікету іншої організації, або вибрати інше місце із запропонованих виконкомом. Чомусь в Авіабудівному районі Казані. Ми свою відповідь на це поки не даємо.

Вимоги профспілки а / к «Татарстан»

- Які вимоги Ви висуваєте, і в якому випадку співробітники готові відмовитися від пікету?

- Наші вимоги виплатою лише заробітної плати не обмежуються. Це незаконно. У нас є на руках рішення прокуратури, трудової інспекції ... Необхідно вирішити цілий ряд питань. Наприклад, припинити економічний тиск на профспілки АКТ, яке надає роботодавець, що не виплачуючи протягом декількох місяців кошти вже утримані з зарплат співробітників у вигляді профвнесків, але не перекладені на рахунки профспілок. Тобто тут на обличчя фактично користування чужими грошовими коштами роботодавцем і економічний тиск на профспілки.

- Суми можете озвучити?

- Щодо нашої профспілки - це 200 тисяч рублів. Відносно льотного профспілки - понад один мільйон рублів. Профспілці бортпровідників повинні понад 600 тисяч рублів. Це все серйозні суми. У нас є на руках припис прокуратури. Крім цього є висновок трудової інспекції про виключення фактів утиску законних прав працівників на звільнення за скороченням штату і на всі законні виплати, які повинні бути при цьому зроблені. Роботодавець же на даний момент не володіє фінансовими можливостями виплати зробити і пропонує працівникам звільнятися самим. Що теж, в принципі, незаконно. Прибуття пані Алешиной, на мій погляд, має на саме ці цілі. Це спроба індивідуально з кожним працівником, минаючи думку профспілки і присутність профспілки, домовитися на якихось своїх умовах, тихо і мирно. Тобто, щоб людина погодився і пішов.

- Що ще?

- Знову-таки перекладання фінансових проблем підприємства на плечі співробітників, наприклад, затягування термінів повного розрахунку з звільняються. На місяці. Причини ті ж - немає коштів. Ну і багатьох авіаторів Татарстану, а таких на наших підприємствах більшість, дуже хвилює ситуація, що створилася в зв'язку зі згортанням програм випуску цивільних літаків на казанських підприємствах. Наприклад, програма з випуску Ту-334, яка згідно з наявним постановою уряду Росії повинна була бути розгорнута на наших підприємствах. Вона практично не втілена ...

- Не працює…

- Ні. На заводах починається згортання тих напрацювань і ліній, які дозволили б випускати цей тип вітчизняного повітряного судна серійно. І експлуатувати, і навчати наших співробітників техексплуатації цього судна. На жаль, відбувається фактичне згортання цієї програми, і ми залишаємося без среднемагистрального, дуже потрібного типу повітряного судна.

PS Через кілька годин після публікації матеріалу профспілка отримала офіційну заборону казанського виконкому на проведення пікету перед будівлею Держради РТ 20 березня 2014 року. Профспілці АКТ запропоновано провести акцію в Авіабудівному районі.

PPS Портал TatCenter.ru продовжує стежити за розвитком ситуації ...

Розмовляла: Юлія Амочаева