Категории

Cуществуют следующие способы оплаты за занятия:

  • Абонемент на 8 посещений (срок действия 1 месяц) - 300 грн.;
  • Абонемент на 4 посещения (срок действия 1 месяц) - 200 грн.;
  • Абонемент на 12 посещений(срок действия 1 месяц) - 400 грн.;
  • Разовое посещение - 60 грн.
(ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ЗАНЯТИЙ ПО 1,5 ЧАСА)

30 уроків генія і провидця - Генрі Форд

  1. Про інновації у виробництві і не тільки
  2. Про виробничу системі
  3. Про організаційну структуру
  4. про успіх

Наше деловое партнерство www.banwar.org

Генрі Форда   , засновника   Ford Motor Company   , Любили настільки ж сильно, як і ненавиділи

Генрі Форда , засновника Ford Motor Company , Любили настільки ж сильно, як і ненавиділи. Одні вважали його генієм, що зумів випередити свого часу щонайменше на сотню років. Інші презирливо іменували «ділком» і «акулою капіталізму». Форд охоче погоджувався і з тими і з іншими, а про себе говорив так: «Я просто людина, яка робить кращі машини в світі».

Про інновації у виробництві і не тільки

  1. Якщо наша мета - покритися іржею, то нам залишається тільки одне: віддатися нашої внутрішньої ліні; якщо ж наша мета - зростання, то потрібно щоранку прокидатися знову і не спати цілий день. Я бачив, як великі підприємства падали тільки тому, що хтось вважав за можливе, щоб вони і далі управлялися так, як управлялися досі.
  2. Життя, як я її розумію, не зупинка, а подорож. Навіть той, хто думає, що він «зупинився відпочити», чи не перебуває в спокої, а котиться вниз.
  3. Чому люди чинять опір нововведенням? Багато звикають бути живими лише наполовину. Швець рідко засвоїть «новомодний спосіб» підшивати підошву, ремісник лише вельми неохоче перейме новий метод праці. Звичка спокушає до відомої тупості.
  4. Ми ніколи не задоволені методами, за якими виконуються різні функції в різних відділах нашої організації. Ми завжди думаємо, що все можна зробити краще і що врешті-решт ми будемо це робити краще.
  5. Я впевнений: якщо люди зосереджуються на певній справі і мають талант, то в кінці кінців придумують якусь поліпшення.
  6. Самі по собі ідеї цінні, але будь-яка ідея, зрештою, тільки ідея. Завдання в тому, щоб реалізувати її на ділі.
  7. Я креслю спершу план, в якому кожна деталь розроблена до кінця, перш ніж починаю будувати. Інакше втрачається під час роботи багато матеріалу на різні додаткові пристосування, а в кінці кінців окремі частини виявляються не відповідними один до одного. Багато винахідників терплять невдачі, тому що не вміють розрізняти планомірною роботою і експериментуванням.

(1863-1947)

Американський промисловець і засновник Ford Motor Company .

Про Форді ходило безліч легенд навіть за життя. Багато з них бізнесмен заохочував сам, вважаючи, що корисною може бути і негативна реклама. Суперечливе ставлення до Форду не змінило навіть видання автобіографії «Моє життя, мої досягнення» , В яких він детально описує свої принципи роботи. Але під кінець XX в. Форд міцно влаштувався на третьому місці в списку журналу Fortune «Найвпливовіші бізнес-лідери століття». Престижне місце було віддано винахіднику знаменитого автомобіля по праву: незважаючи на те, що з часу смерті Генрі пройшло вже більше 50 років, його ідеї та принципи ведення бізнесу не втрачають своєї актуальності і до цього дня.

Вибрані цитати:

Набагато частіше люди здаються, ніж зазнають поразки.

Коли вам здається, що весь світ налаштований проти вас, пам'ятайте, що аероплан летить проти вітру, а не за вітром.

Всякому мислячому насамперед про наполегливій праці, про найкращому виконанні своєї роботи відкритий шлях до успіху.

Про виробничу системі

  1. Якщо дванадцять тисяч службовців виробництва Форд збережуть кожний щодня по десять кроків, то вийде економія простору і сили в п'ятдесят миль. Такий метод, на якому було засновано наше виробництво.
  2. Наш успіх полягав у тому, що ми стали доставляти роботу до робітників, а не навпаки. Нині ми слідуємо двом серйозним загальним принципам: змушувати робітника по можливості не робити ніколи більше одного кроку і ніколи не допускати, щоб йому доводилося при роботі нахилятися вперед або в сторони.
  3. Кількість і витрати виробництва - два чинники, які необхідно строго розрізняти. Начальники майстерень і спостерігачі даремно витратили б свій час, якби побажали одночасно контролювати витрати всіх своїх відділень.
  4. Оцінка кількості виробництва відбувається шляхом ділення готових частин на число зайнятих робітників. Кожен день начальник майстерні контролює своє відділення, спостерігач веде опис всіх результатів. Якщо в одному відділенні що-небудь не в порядку, довідка про продуктивність негайно повідомляє це, спостерігач виробляє розслідування, і начальник майстерні починає гонку. Стимул до вдосконалення методів праці заснований значною мірою на цій надзвичайно примітивною системі контролю над виробництвом.
  5. Прагнення все робити краще і швидше, ніж раніше, містить в собі рішення фабричних проблем.
  6. Не шукай помилку; шукай, як її виправити.

Колишня фургон фабрика Пикетт в Детройті, переобладнана під перший завод Форда. Спочатку бригади робітників збирали автомобілі під безпосереднім керівництвом Генрі

Про організаційну структуру

  1. Найбільше утруднення і зло, з яким доводиться боротися за спільну роботу великої кількості людей, полягає в надмірній організації і звідси виникає тяганині. На мій погляд, немає більш небезпечного покликання, ніж так званий «організаційний геній».
  2. Фордівські фабрики і підприємства не знають ніякої організації, посад з особливими обов'язками, розробленої адміністративної системи. У нас в бюро рівно стільки службовців, скільки безумовно необхідно, яких би то не було «документів» немає зовсім, а отже, немає і тяганини.
  3. Ми покладаємо на кожного цілком всю відповідальність. У всякого працівника своя робота. Начальник бригади відповідає за підлеглих йому робітників, начальник майстерні - за свою майстерню, завідувач відділенням - за своє відділення, директор - за свою фабрику. Деякі не мають якого-небудь певного кола діяльності, але взяли самостійно на себе завідування деякими відділеннями. На перший погляд, це сумнівно і відгукується випадковістю, але це не так. Для групи людей, які знають тільки одну мету - працювати і творити, шлях відкривається сам собою.
  4. Користь і шкода виробництва залежать від того, чи усвідомлює кожен окремий член його, незважаючи на його положення, що все, що може сприяти процвітанню підприємства, раз тільки випадково потрапило йому на очі, є надзвичайно його особистою справою. Цілі залізничні суспільства на очах департаментів розвалювалися під три чорти лише по одній цій причині: «Ну, це не відноситься до нашого департаменту. Департамент X, який знаходиться на відстані сотні миль, несе за це відповідальність ».

Про мотивацію

  1. Коли ми працюємо, ми повинні ставитися до справи серйозно; коли веселимося, то вже щосили. Безглуздо змішувати одне з іншим. Кожен повинен поставити собі за мету - добре виконати роботу і отримати за неї гарну винагороду.
  2. Якщо ви вимагаєте від кого-небудь, щоб він віддав свій час і енергію для справи, то подбайте, щоб він не відчував фінансові труднощі.
  3. Всього два стимули примушують людей працювати: спрага заробітної плати і страх її втратити.
  4. Ще один важливий стимул - можливість для зростання. На підприємстві Форда немає готових постійних місць - кращі працівники самі створюють собі місце. Це неважко, так як роботи завжди багато. Призначення у нас не пов'язано ні з якими формальностями; той, хто готовий взяти відповідальність на себе, відразу виявляється при новій справі і отримує нове винагороду. На моє глибоке переконання, питати: «Хто повинен бути босом?» - все одно що питати: «Хто повинен бути тенором у цьому квартеті?». Звичайно, той, хто може співати тенором.
  5. Не дозволяйте жити занадто спокійно тим, хто у вас працює. Не давайте їм міцно влаштуватися. Завжди поступайте протилежно тому, чого вони від вас чекають. Нехай весь час турбуються і озираються через плече.
  6. У наших робочих рідко є привід для скарг, так як начальники прекрасно знають, що будь-яка несправедливість дуже скоро виявиться, і тоді вони перестануть бути начальниками майстерень. Несправедливість належить у нас до числа тих речей, які не можуть бути терпимі. Якщо у людини закрутилася голова від високої посади, то це виявляється і потім його або виганяють, або повертають до верстата.
  7. Людина завжди має два мотиви. Один справжній і другий, який красиво звучить.

Мабуть, найвідоміший автомобіль Ford - модель T, або «Залізна Ліззі». Він став першим доступним авто на ринку і буквально «посадив Америку на колеса». Було зроблене «Ліззі» з 1908 по 1927 рр.

про успіх

  1. Я навідріз відмовляюся вважати що-небудь неможливим. Я не думаю, що на землі є хоча б одна людина, яка була б настільки обізнаний, щоб міг би з упевненістю стверджувати можливість або неможливість чогось. Правильний шлях досвіду, правильний шлях технічної освіти повинні б по праву розширювати кругозір і обмежувати число неможливостей. На жаль, це не завжди так. У більшості випадків технічна освіта і досвід використовуються тільки для того, щоб розповісти про невдачі минулого. Тоді освіту і досвід, замість того щоб оцінювати подібні невдачі по суті, стають кайданами успіху.
  2. Невдача означає лише те, що треба почати все спочатку, на цей раз більш розумно. Чесна невдача не принизлива. Принизливий страх перед невдачею.
  3. Людина досягає успіху, прикладаючи зусилля до подолання перешкод і прикладаючи здатності до служіння потребам інших людей. Більшість людей думають про успіх як про щось, чого треба досягти; а насправді успіх починається з віддачі.
  4. Якщо і є якийсь секрет успіху, то він полягає в умінні подивитися на проблему з точки зору іншої людини так само добре, як і зі своєю власною.
  5. Невдачі виходять в результаті страху, спокою, зніженості і безпечності. Усунення страху створює впевненість і достаток. Встаньте і озбройтеся, нехай слабкі отримують милостиню!
  6. Одне з найбільших відкриттів, які робить людина, один з найбільших сюрпризів для нього - виявити, що він в змозі зробити те, про що зі страхом думав як про який перевищує його сили.

Невелике відео про моделе Т і конвеєрі, де проводився автомобіль:

У статті використано цитати з книг Генрі Форда «Моє життя, мої досягнення» , «Сьогодні і завтра», «Найважливіша проблема світу».

За наданий матеріал дякуємо журнал «ALгорітм Успіху» і особисто Головного редактора Оксану Корольову.

«ALгорітм успіху» - корпоративний журнал компанії РУСАЛ.

Цільова аудиторія видання - керівники вищої і середньої ланки підприємств та компанії в цілому. У той же час теми корпоративного журналу не обмежуються рамками РУСАЛу. Кращий світовий досвід та кейси від грандів світового бізнесу в форматі «від першої особи», новітні технології управління, останні тренди в області розвитку корпоративної культури і комунікацій, практичні поради від керівників РУСАЛу і авторитетних експертів в області менеджменту з усіх галузей знань, без яких сьогодні складно уявити успішного і відбувся професіонала - управлінця.

ALгорітм успіху »- це прикладний, пізнавально-навчальний журнал про те, як зробити життя по-справжньому цікавою і ефективною, як вибудувати відносини з колегами і створити правильну атмосферу для ефективної та якісної роботи.



Поділитися з друзями:


Підписуйтесь на Leaninfo.ru в соціальних мережах:


Дивіться також:

Чому люди чинять опір нововведенням?
На моє глибоке переконання, питати: «Хто повинен бути босом?
» - все одно що питати: «Хто повинен бути тенором у цьому квартеті?