Категории

Cуществуют следующие способы оплаты за занятия:

  • Абонемент на 8 посещений (срок действия 1 месяц) - 300 грн.;
  • Абонемент на 4 посещения (срок действия 1 месяц) - 200 грн.;
  • Абонемент на 12 посещений(срок действия 1 месяц) - 400 грн.;
  • Разовое посещение - 60 грн.
(ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ЗАНЯТИЙ ПО 1,5 ЧАСА)

Черги на литовсько-білоруському кордоні зменшуються

  1. Огляд транспортних подій в травні
  2. Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів
  3. XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?
  4. «Linava» проти профспілок - гра в довгу
  5. Cargo.LT - 20 років онлайн.

Наше деловое партнерство www.banwar.org

16-го лютого відбулася зустріч представників митниць та інших прикордонних служб Литви і Білорусі, під час якої обговорювалося питання, як збільшити пропускну здатність ППК, розташованих на литовсько-білоруському кордоні, і зменшити скупчення вантажних транспортних засобів в цій прикордонній зоні.

На зустрічі брали участь заступник генерального директора Митного департаменту Литви Йонас Мішкініс, заступник голови Гoсударственного митного комітету Білорусі Володимир Орловський, представники інших прикордонних служб. Було прийнято рішення посилити робочі зміни в пунктах пропуску, щоб контроль вантажних транспортних засобів проводився більш оперативно. Представники Білорусі зобов'язалися забезпечити необхідну кількість співробітників на ППК, де минулого тижня утворилися черги вантажного транспорту (ППК Мядінінкай / Кам'яний Лог, Лаворішкес / Котловка, Шальчининкай / Беняконіс).

В ході зустрічі також обговорювалася можливість транспортувати вантажні автомобілі з товарами по залізниці. В даний час цей варіант обговорюється з компанією «Lietuvos geležinkeliai».

Як повідомляє BELTA, пропускна здатність одного поста збільшилася до 1000 вантажних автомобілів на добу.

На сьогоднішній день черги на литовсько-білоруському кордоні значно зменшилися: на в'їзді в Білорусь з боку Мядінінкай в даний час чекає 47 вантажних автомобілів (передбачуваний час очікування - 5 годин), в Лаворішкес - 80 вантажних автомобілів (передбачуваний час очікування - 10 годин), в Райгардасе - 90 вантажних автомобілів (передбачуваний час очікування - 14 годин).

На в'їзді до Литви з боку Білорусі найбільші черги - в Беняконіс (90 вантажних автомобілів), Кам'яному Логе (50 автомобілів), Котловка (30 автомобілів).

Нагадаємо, що минулого тижня в черзі на ППК в Мядінінкай стояло 480 вантажних автомобілів - в основному це були автомобілі російських перевізників, які «застрягли» на литовсько-білоруському кордоні через вимушений повернення додому після невдалих польсько-російських переговорів щодо квот дозволів на 2016 рік.

Білорусь і Литва збільшили число митників в пунктах пропуску на білорусько-литовському кордоні, повідомили кореспонденту БЕЛТА в прес-службі Державного митного комітету Білорусі.

«Сьогодні відбулася зустріч заступника голови ГТК Володимира Орловського та заступника генерального директора Митного департаменту при Міністерстві фінансів Литви Йонаса Мішкініс, під час якої сторони обговорили ситуацію на литовсько-білоруському кордоні. Було прийнято рішення посилити робочі зміни в пунктах пропуску », - відзначили в прес-службі.

За словами фахівців ГТК, в Ошмяни вже прибуло понад 20 співробітників Брестської, Гродненської регіональної та Мінської регіональної митниці. «При цьому митні служби обох країн працюють в повну силу, пропускна здатність на цій ділянці кордону навіть збільшилася. В добу через один пункт пропуску проходить в середньому близько 1000 вантажних транспортних засобів в обидві сторони.

Зараз в «Кам'яному Логе» коштує близько 120 машин, і така ж ситуація в більшості пунктів пропуску на білорусько-литовському кордоні », - підкреслили в прес-службі. У відомстві пояснили, що до появи черг привів неврегульоване питання з «дозволено» (дозволами на перевезення) між Росією і Польщею, в зв'язку з чим частина товаропотоку переорієнтувалася на литовське напрямок.

У відомстві пояснили, що до появи черг привів неврегульоване питання з «дозволено» (дозволами на перевезення) між Росією і Польщею, в зв'язку з чим частина товаропотоку переорієнтувалася на литовське напрямок

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 229

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 253

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 167

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 436

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 414

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?