Наше деловое партнерство www.banwar.org

Велосипед складається з наступних основних вузлів (рис. 10): рами, передньої вилки, переднього і заднього коліс з втулками і шинами, приводу (що включає в себе каретку, шатуни, зірочки, педалі і ланцюг), сідла, керма, гальма, щитків коліс , багажника.

Розглядаючи пристрій велосипеда, слід звернути увагу на принципову відмінність в комплектації і конструкції деяких вузлів, пов'язане з пристроєм гальмівної системи, видом механізму вільного ходу, наявністю або відсутністю багатоступінчастої передачі.

Механізм вільного ходу (обгону муфта) є у всіх велосипедів, за винятком тих спортивних велосипедів, які використовуються тільки на спеціально обладнаних треках. Їх розташовують у втулках заднього колеса. Існують втулки, в яких крім механізму вільного ходу є вбудований гальмівний механізм, що забезпечує гальмування велосипеда при зворотному повороті педалей - гальмівні втулки заднього колеса з вільним ходом. Якщо велосипед не обладнується такий втулкою, а має натомість бестормозной втулку заднього колеса з вільним ходом (з тріскачкою), його гальмівна система складається з двох гальм з ручним приводом. Гальма приводяться в дію за допомогою рукояток, встановлених на кермі. Кожен велосипед в обов'язковому порядку обладнується роздільними гальмами на переднє і заднє колесо. У велосипедів з гальмівною втулкою заднього колеса ручне гальмо встановлюється тільки на передньому колесі.

Всі велосипеди з багатоступеневою передачею мають бестормоз - ні втулки заднього колеса, так як при установці перемикача передач не можна управляти гальмом допомогою зворотного повороту педалей. Такі велосипеди обладнуються двома ручними гальмами.

Деталі, вузли і велосипед в це ~ лом мають цілком певні розміри, які, однак, у різних моделей можуть більш-менш відрізнятися. Від цих розмірів залежать властивості велосипедів і їх функціональні можливості. Розміри окремих елементів в великій мірі визначають призначення

Мал. 10. Основні вузли і деталі велосипеда:

□ ft *. *

[.- переднє колесо; 2 - пере дні я пилка; : J j> *! Ir;> i * гальмо переднього колеса, • / - ара; 5 - кермо; 6 - рзма; 7 седлодсржатслк; п сідло; У-сумка з пігментом; 10 насос; // - * • багажник; 12 - пінок заднею колеса 13 - задіпі ліхтар; 74-заднє колесо; 15 ~ ланцюг; К *. - шатун: П - педаль; ] 8 - всдідак

крапка; / Р-каретка; 20 - щиток пені:> / - щііок ІК-Реджо: про колета; 22- - лісктро - лератор освітлення

Основні параметри і габаритні розміри велосипеда

І

велосипедів різних типів. Ці розміри називаються параметрами велосипеда і виражаються лінійними або кутовими величинами.

До основних параметрів, які мають лінійні розміри, відносяться (рис. 11): L - база велосипеда - відстань між центрами коліс; D - зовнішній діаметр коліс; '- плече стійкості передньої вилки; Н - відстань від центру каретки до верхньої кромки підсідельною труби, умовно зване висотою рами; I - довжина шатунів; h - дорожній просвіт; розміри Я, і Л, а до кутових: а - кут нахилу рульової колонки (головний труби рами).

Габаритні розміри визначають довжину, ширину і висоту велосипеда по крайніх точках. До них відносяться: Lo-довжина велосипеда; Т - ширина; Я-висота велосипеда по керму.

Дуже велике значення для характеристики велосипеда мають параметри колеса, які визначаються в основному параметрами шини - зовнішнім діаметром і її шириною. У нашій країні прийнята система позначення шин, в якій вказується в міліметрах ширина шини і її посадковий діаметр (діаметр окружності, по якій шина стикається з ободом колеса) * Цифри, що позначають ці розміри шини, поміщають на се боковині. Крім того, додатково на боковині шини в дужках вказується зовнішній діаметр шини і її ширина в дюймах. Приклади позначень: 40-622 (28X1 3/4), 32-590

(26X1 1/4), 37-533 (24X1 1/2),

40-406 (20X1 3/4) і т. П.

У позначення не входить зовнішній діаметр шини в міліметрах, що ускладнює точне визначення цього параметра, що збігається з зовнішнім діаметром колеса. Визначення зовнішнього діаметра в міліметрах по його позначенню в дюймах не буде точно, так як в даному випадку дюймовий позначення носить умовний характер. Точний зовнішній діаметр шіньі можна знайти в табл. 2 розділу «Шини».

Крім безпосередньо вимірюваних лінійних розмірів до категорії параметрів відносяться маса велосипеда в кілограмах і нікого - риє величини, пов'язані з ходовими якостями велосипеда: передавальне відношення ланцюгової передачі (безрозмірна величина), «крок велосипеда» в метрах і «передача велосипеда» в дюймах.

Поняття «передача велосипеда» збереглося, очевидно, з того часу, коли велосипеди типу «павук» з великими передніми колесами стали поступатися місцем велосипедів з ланцюговим приводом. Тільки так у той час можна було порівнювати швидкісні можливості цих різних по конструкції велосипедів. Ця величина являє собою умовний діаметр колеса такого велосипеда, у якого відсутня ланцюговий привід, шатуни з'єднані з маточиною приводного колеса, частота обертання колеса і шатунів рівні Це поняття часто використовують спортсмени-велосипедисти при розрахунку кінематики приводу велосипеда.

Передача велосипеда до обчислюється шляхом множення зовнішнього діаметра колеса в дюймах на передавальне відношення ланцюгової передачі. Наприклад, при колесі діаметром 28 ", провідній зірочці з 48 зубами і відомою з 19 зубами передача велосипеда складе:

Лг = 28X48 / 19 = 70,5 ".

На більшості дорожніх велосипедів встановлюється ланцюгова передача з постійним відношенням, яке є найбільш раціональним. Дорожні велосипеди вітчизняного виробництва найчастіше мають «передачу», рівну приблизно 70 (1.78 м). Для того щоб обчислити крок такого велосипеда, потрібно «передачу» його, виражену в метрах, помножити на число

ті, т. е. 1,78X3,14 = 5,6 м.

Обидва поняття: «крок велосипеда» і «пере ^ дача велосипеда» - призначені ДлЯ оцінки одного і того ж параметра ~ ск0 "ростних можливостей велосипеда. Одне * тимчасово вони опосередковано вказують на срав - вальні величину зусилля, яке потрібно докладати до педалей для пересування н порівнюваних велосипедах з однаково швидкістю і В С 'дних умовах. ^ СтеСТм венно, ніж боляче крок або передача, тим це зусилля повинне бути більше.

Незважаючи на те, що поняття «передач велосипеда» все ще досить широкий

^ Цугребляется Б літературі про велосипед велосипедному С510Рте 'на нашу думку,

н ует віддавати перевагу поняттю крок велосипеда »як більш сучасному. € В 'тому випадку, коли велосипеди мають «Олеса однакового діаметра, порівняння і * перед®4 можна виробляти. користуючись Тільки передавальне відношення ланцюгової передачі.

крок велосипеда к. або розгортка, являє собою відрізок шляху, прохідний релосіпедом за один оборот шатунів, т. е. за один оборот барабана приводу Чго.'лл отримати величину кроку велосипеда, нужчо знати, який шлях проходить заднє до ІЕ л> за один оборот, і скільки оборотів.; дчіі *. ег воно за один оборот провідною звочдочкі.

Шлях колеса за один оборот з фстакч - ної ступенем точності можна вважати ним довжині зовнішньої окружногті ііііііі колеса. Зовнішній діаметп гмпни лріблн - женно можна визначити за параметрами шини, додавши до посадкового діаметра Шини подвоєну величину ширини профілю шини. Ці величини позначені на боковині шини, наприклад. 40-622. В даному випадку, /) = * 622-f2Х 10 = 702 мм. або 0.702 м. Точніші дані містяться нижче н табл. 2.

Число оборотів заднього колоса, які воно зробить при одному обороті привідного барабану, залежить від передавальний відносини ланцюгової передачі, яке представляє собою відношення Z / 7 - 07 носіння чн - сів зубів ведучої і відомому «кздочек.

Помноживши довжину зовнішньої окружності. дини на передатоіное від. спів лередачн. отримують крок велосипеда / j =-л £ 7 / г. Пн - приклад, в нашому випадку пр *: / - 48 vi з ~ * 19 крок велосипеда ov хе « '' ч - - JJ'IX

Х0.702Х2,53 = 5,0 м.

За основними татам - трям можна порівнювати різні велосіпел: і та з певної міри гочності судити про те, якими властивості мл володітиме велосипед в тих чи інших умовах. Велосипед з довжин - Іон базою менше сприймає поштовхи при русі по нерівній Дорозі. Таким же властивістю обла - jj т колесо більшого діаметру. JvPOMe того, чим більше колеса », тим еньшее опір руху. у відчуває, отже, ве - сипед з великими колесами об - 5ает більш легким ходом.

заяіП ^ ° тивления коченню сильно У $ К ЗВТ ° Т ширина | профілю шини, conn ^ шини мають менший РОтівленіем коченню на дорогах з твердим покриттям, але погано а м про () т і; і; и} у ю т то л чиї го сто р про і и л

доріг м ..

Угмд нахилу рульової колонки а й пле * <- остійності b сильно впли лютий: л;: о0с: у управлінні вело-

• т €

синодом і його стійкість. Важливо зі чет - * 'ие Піх параметрів, так як плече стійкості залежить як від у; л ;? нахилу рульової колонки, так! • від форми передньої вилки. Hail г> І заходів. у с портив н и х вів ОСП педів, що використовуються на греків, від яких потрібна підвищена стійкість па віражах, плече стійкості буває кілька повели-

¥

40 АЛЕ.

Дорожній просвіт h залежить від діаметра колеса велосипеда /), довжини шаіна провисання каретки (7 (відстані між віссю валі: каретки і прямий, що з'єднує центри коліс), а також характери- ^ ксплуатаінонние властивості ве-

пт

V І.

• т

лос Інедіт. дорожній просвіт і тліна педалі оіре іедяют максимально можливим ол бокового

V

i-а:;, - 10іа велосіт- :: а при проходженні поворотів на великій швидкості. При лом і; / пестить з того, що задевa j и ие педалі ма за поверхню дороги неприпустимо, тому що може привести до падіння. Крім того. юпожний просвіт в сукупності з: довжиною бази велосипеда впливає па здатність його долати нерівності дороги, т. е. харак - теризують так звану геометри - ч ес к у ю п [) про ходимо і с т ь вів ос і співав а, що дуже важливо, з приклад, для ве - л ос і 11 едо в. п [) і т к »и о з і а ч ен і и х д л я в е л о т р п а л а. On р е д е літ ь д о р о ж н и й просвіт найпростіше, безпосередньо вимірявши його. так як я техні -; i ': Mwh характеристиках велосипедів ее • про 0 ■ <од і у и х данини и х дл я і про дс ч ста не міститься.

Я ругіе пара ме т ри необхідний и для підбору і підгонки велосипеда відповідно до зростання велосипедиста і його антропометричними даними. Головним параметром н цьому відношенні є висота

рами Н і довжина шатунів /. Роз - ри І та А є похідними від висоти рами і довжини шатуна. Ці розміри не є сталими, так як положення сідла і керма регулюють в певних межах.

Точно так же, кажучи про крок велосипеда, який має багатоступеневу передачу, потрібно визначати найбільше та найменше значення кроку.

У технічній характеристиці, яка зазвичай наводиться в інструкції по експлуатації, що додається до велосипеда, вказуються тільки самі основні параметри: база, висота рами, розмір шин, маса велосипеда, число зубів провідних і ведених зірочок. Значно рідше дається довжина шатуна, а іноді вказується і крок велосипеда.

Габаритні розміри, як правило, в технічних характеристиках не містяться. Довжину велосипеда, яка може знадобитися при визначенні місця зберігання велосипеда, можна наближено знайти, користуючись даними, що містяться в технічній характеристиці. Вона буде складатися з довжини бази, двох радіусів коліс і відстані між зовнішньою поверхнею шини і крайньою точкою заднього щитка (~ 40 мм). Ширина велосипеда чисельно дорівнює ширині його керма. Для дорожнього велосипеда вона буде в межах 560 ... 580 мм, у велосипеда для підлітків-430 ... 460 мм. Максимальна висота дорожнього велосипеда становить приблизно 1050 мм, спортивно-туристського 960 мм, велосипеда для підлітків 880 мм,