1. Сфера застосування палет
2. Чи можна без них обійтися?
3. «Палетна ситуація» в різних країнах світу
4. Які бувають палети?
5. Типи кріплення вантажів на палетах
6. Розміри і вага палет, згідно з європейськими вимогами
7. У різних країнах світу використовуються різні типорозміри палет:
8. Вантажопідйомність європейської палети становить 2 т, фінської - 2,5 т.
9. Вимоги до розташування вантажу на палеті
10. Навантаження й транспортування палет: техніка безпеки
11. Цікаве про палетах

Наше деловое партнерство www.banwar.org

Палетою або піддоном називають плоску підставку, зазвичай прямокутної форми, за допомогою якої транспортуються вантажі різного призначення. Для зручності використання в конструкції палет передбачені спеціальні виїмки, що збігаються за розміром з вилами навантажувача , А також виступи, за допомогою яких кріпляться стропи.

Саме слово походить від англійського терміна «pallet» зі схожим значенням. У технічних документах його можна знайти в скороченому варіанті - наприклад, PLT або PLL. До речі, згідно з орфографическому словником, загальноприйняте написання слова «палета» - неправильне, і букв «л» в ньому має бути не дві, а всього одна. Але так вже прижилося у фахівців, тому ми теж не будемо йти в розріз із загальноприйнятими стандартами.

Сфера застосування палет

Чи знайомий вам термін «укрупненная вантажна одиниця»? З цим терміном пов'язана ціла вантажна еволюція. Наприклад, перевозити одну одиницю вантажу (шоколадку, лампочку, пляшку води) ніхто не буде: це нераціонально і просто незручно. Коробка, в якій таких продуктів двадцять чи п'ятдесят - вже набагато більш вигідний варіант.

Але ще економічніше використовувати великий ящик, в якому таких коробок буде двадцять штук. А двадцять таких ящиків якраз і можна занурити на паллету. Причому, продукти будуть систематизовані і акуратно розкладені по упаковках, а не звалені як даремно. Вершиною такої еволюції буде вантажний контейнер, розрахований на одинадцять таких палет.

Чи можна без них обійтися?

Звичайно можна. Тільки чи потрібно? Подумайте самі: при навантаженні-розвантаженні палети забезпечують істотну економію трудоресурсов. З одного боку - кілька годин роботи і багато вантажників, для заповнення стандартного контейнера коробками і ящиками. З іншого - палетованих вантаж, з яким швидко впорається навантажувач і пара операторів.

Ризик деформації або псування вантажу при таких операціях теж виключається: адже все мішки, ящики і коробки укладаються в строго визначеному порядку, що не виступаючи за краї і надійно фіксуючи. Нарешті, головна перевага: отримати доступ до палети з вантажем куди складніше, ніж до хаотичної купі товару. Тому можна не побоюватися нечистих на руку вантажників - весь товар прибуде в цілісності.

До того ж, згідно з сучасними правилами, що пред'являються до морських вантажоперевезень, усі товари обов'язково повинні перевозитися в складі укрупнених вантажних одиниць, тобто, пакетований і занурені на палети.

Ось і виходить, що як не крути, а обійтися без палет в умовах сучасного життя ніяк не можна. Так народ і не намагається, навпаки: популярність палет зростає з кожним роком. І у нас, і за кордоном.

«Палетна ситуація» в різних країнах світу

Причини популярності палет дуже прості. Товари дорожчають, а значить, вантажникам доводиться більше думати про їх збереження. До того ж, широка популярність навантажувачів та іншої техніки накладає зовсім інші вимоги до зберігання і перевезень вантажів.

Особливо люблять палети в європейських країнах. Там ситуація така: щорічно тисячі тонн картоплі з Німеччини привозять до Польщі, де відчищають від бруду, миють і везуть назад. Турботою про всесвітню екології це явно не назвеш - уявіть лише, скільки палива спалюється! - зате користь палет очевидна.

Європейська мода прижилася і у нас. Зі збільшенням товарообігу з тією ж Німеччиною, наприклад, зростає потреба в кваліфікованих вантажоперевезеннях. Мільйони тонн вантажів прибувають до нас на палетах. У 2013 року цю цифру становила 3,6 млн т, а це більше 200 тисяч вантажівок і більше 6 млн палет. Це означає, що всеросійська «паллетизация» не за горами.

Втім, така ситуація складається не скрізь. У Китаї палети рідко де зустрінеш - а все через менталітет місцевих жителів. Китайці вважають, що возити повітря, по суті, непрактично і неефективно. Тому і обмеження на навантаження у них в рази нижче, ніж в Європі, думаючої, в першу чергу, про екологію. Для порівняння: максимальна дозволена завантаження стандартної машини становить там всього 24 тонни, тоді як в Китаї це обмеження досягає 90 тонн. Аналогічна ситуація складається в скандинавських країнах.

Іншими словами, практичний Китай везе товар на одній вантажівці, а більш культурна Європа (а сьогодні і Росія) - той же товар, але на трьох. Звідси зайва зарплата водіям, пробки на дорогах, сила-силенна спаленого палива та надто вже сумнівна турбота про екологію. Висновки робіть самі.

Які бувають палети?

• Існує кілька різних класифікацій палет. Наприклад, багаторазові можуть використовуватися тривалий час, вони міцні і надійні, не втрачають своїх характеристик протягом інтенсивної експлуатації. Тоді як одноразові палети, як зрозуміло з назви, застосовуються лише одноразово.
• Палети бувають дво- або четирехзаходнимі - в залежності від кількості заходів, розрахованих на використання навантажувача. Двухзаходная мають два заходи, з протіповоложних сторін, четирехзаходние, відповідно, можуть підхоплюватися з усіх боків. Другі більш безпечні, оскільки ризик пошкодити або деформувати вантаж багаторазово знижується.
• Палети бувають дерев'яними, пластиковими, металевими і комбінованими. Перший матеріал найбільш поширений, зважаючи на свою популярність, екологічності та відносно низьку ціну. Пластикові піддони теж застосовуються досить часто: вони легкі, міцні, не схильні до корозії, довго зберігаються без спеціальної обробки. Метал для виготовлення палет підходить не завжди, оскільки він має дуже велику вагу. Зате цей варіант самий міцний і довговічний. Однак завжди можна вибрати комбінацію всіх вищеперелічених варіантів, і отримати плюси кожного з них.
• Палети ділять на одно- і двухнастільние. Перші дають можливість укладати вантажі на одній висоті, другі оснащені верхніми і нижніми настилами, економлячи тим самим час вантажно-розвантажувальних робіт і корисну площу.
• На додаток до всіх цих різновидів, бувають також особливі типи палет. На них перевозять вантажі, які мають особливу цінність, нестандартними розмірами або ті, до транспортування яких пред'являються підвищені вимоги безпеки. Ці піддони додатково оснащуються полками, рамками і гратами.
• Існують також спеціальні палети (Тілт, флет, болстер і інші). Основна сфера їх застосування - авто і ж / д вантажоперевезення. Відмітна особливість - наявність фітингів для вантажу, складних бортів і т.п.

Типи кріплення вантажів на палетах

1. 1. Під впливом власної ваги.
2. 2. За допомогою кріпильних стрічок, якими обв'язується вантаж.
3. 3. З використанням стрейчевой або поліпропілену, якої обертається товар.

Розміри і вага палет, згідно з європейськими вимогами

Міжнародними стандартами UIC435-2 встановлені вимоги до дерев'яних паллетам європейського зразка. Підтвердженням цьому є два клейма - EUR (відповідність європейським стандартам виробництва) і EPAL (знак паллетной асоціації). Російським аналогом міжнародного стандарту є ГОСТ 9557-87, який не має сертифікації EPAL.

Євроасоціацією також розробила особливі вимоги до використання та обміну піддонів. це:

• Наявність клейма EUR і EPAL.
• Цілісність всіх дощок на палеті - ні на одній з них не допускається пошкоджень або тріщин, поперек або по діагоналі.
• Відсутність пошкоджень особливо стосується крайніх і нижніх дощок піддону (в тому числі, не допускається обмін, якщо видно два або більше цвяха).
• Відсутність пошкоджень опорного бруса, з тими ж вимогами, що і в попередньому пункті.
• Загальна задовільний стан піддону, яке гарантуватиме його вантажопідйомність.
• Чистота палет, що забезпечує збереження вантажу.
• Відповідність матеріалів, що застосовуються при виготовленні, строгим санітарним нормам.

У різних країнах світу використовуються різні типорозміри палет:

• 1016x1219 (1219x1219) мм - в Америці;
• 1100х1100 мм - японські, китайські і австралійські стандарти;
• 1000х1200 мм (або фінські палети) - природно, в Фінляндії;
• 800х1200 мм (або європалет) - в Європі.

Вантажопідйомність європейської палети становить 2 т, фінської - 2,5 т.

Розміри 800x1000, 800x1200, 1000x1200, 1200x1600, 1200x1800 мм рекомендуються організацією ISO. Для контейнерних перевезень ця ж міжнародна організація пропонує розміри 1000x1200, 825x1000, 1100x1100, 1100x1320 мм.

Що ж стосується ваги палет, то зазвичай він не регламентується, оскільки піддони виготовляються з матеріалів, що володіють різною вагою. Якимсь усередненим параметром можна вважати вага дерев'яних палет типу «євро» від 15-ти до 20-ти кілограмів.

Вимоги до розташування вантажу на палеті

Згідно з технічним регламентом, вантаж разом із самою палетою не повинен бути вище 1 метра 80-ти сантиметрів і не повинен виступати за її краю більше 2-х сантиметрів з кожного боку. Легко порахувати, що для європалет максимальними габаритами, якими може володіти вантаж, є 840х1240х1800 мм. Таким чином, при укладанні товару слід ретельно прорахувати його обсяг, габарити, вага і кількість шарів.

До речі, кажучи про обсяг будь-вантажний палети, ми зазвичай маємо на увазі саме обсяг самого піддону, а не розташованого на ній вантажу.

Стандартний контейнер довжиною 20 футів може вмістити не більше 11 європейських палет, покладених в один шар. Контейнер в 40 футів вміщує вже 25 таких піддонів.

Навантаження й транспортування палет: техніка безпеки

Даному параметру при перевезенні вантажів приділяється особлива увага. Перш за все, це обумовлено збереженням цінних товарів, а також зручністю роботи з ними. Так, при установці піддонів необхідно залишати зазор для захоплення навантажувача. Не можна штовхати або рухати палети, щоб уникнути їх поломки або перекидання.

Вимоги до розміщення вантажу на палеті визначаються індивідуально, залежно від типу самого вантажу.

Цікаве про палетах

Чи знаєте ви, що предком палет вважається знижки для всіх - дерев'яний щит з двома прикріпленими до нього дошками? Ця конструкція успішно застосовувалася в США ще століття тому. У 1925-му році до цих дошках хтось додумався приробити ще один дерев'яний настил, після чого палета стала набагато більш схожа на сучасний прототип.

Американська, а потім і всесвітня паллетизация почалася в роки Другої світової війни, коли потрібно було організовано перевозити божевільна кількість вантажів в різні кінці світу. Робочих для цих цілей, ясна річ не вистачало, а ось палети дозволили вирішити проблему гострої необхідності в вантажників-чоловіках.

Знезараження за спеціальним стандарту і наявність фітосанітарного сертифіката - обов'язкова вимога до дерев'яних паллетам, ввезених на територію Євросоюзу.

Більшість фахівців сходяться на думці: стандартний піддон, розрахований на одну тонну, прекрасно витримає півтори, а то й дві. Інша справа - вантажопідйомність, перевищувати характеристики якої не можна. А також потужність сучасної складської техніки : Вона просто не розрахована на підйом вантажів, вага яких перевищує 1,8 тонн. Незважаючи на все це, державні стандарти на палети в нашій країні залишаються незмінними ще з часів Радянського Союзу.

COLLI, або скорочено CLL - це кількість вантажних місць, допустимих до вантаження і вивантаження без порушення цілісності упаковки. Іншими словами, це кількість ящиків, мішків, коробок без палет, а також вантаж на самій палеті. Саме «collies» потрібно обов'язково вказувати в транспортній документації при міжнародних перевезеннях.