1. Що таке тахограф
2. Принципи дії та конструкції тахографів
3. Правила роботи з тахографом
4. Чи можна обдурити тахограф?

Наше деловое партнерство www.banwar.org

Знати, як працює тахограф, необхідно водіям вантажівок, адміністрації, диспетчерам вантажоперевезень. Принципи роботи приладу, правила, закладені в конструкцію, повинні бути зрозумілі логіста, які планують перевезення і робоче навантаження на водіїв вантажного автотранспорту.

Що таке тахограф

Тахограф - контрольний пристрій, що встановлюється на борту автотранспортних засобів. Призначено для реєстрації швидкості, режиму праці, відпочинку водіїв і членів екіпажу. Основною відмінною рисою даного приладу від приладів моніторингу іншого типу, є можливість ідентифікації і аутентифікації людини яка керує транспортним засобом.

Принципи дії та конструкції тахографів

Принципи дії тахографа засновані на трудовому законодавстві Євросоюзу, європейських правилах швидкісних режимів. Аналогові та цифрові тахографи налаштовані на дев'ятигодинної робочий день одного водія (до 13 годин з ремонтом). Обов'язковий перерву в сорок п'ять хвилин після чотирьох з половиною годин роботи. Щотижня далекобійник може проводити за кермом 56 годин, при двотижневої роботи цей час зменшується до 90 годин.

Такі режими роботи і відпочинку українським «далекобійникам» здадуться щадними, але результатом десятирічної практики їх застосування в Європі стали:

• зниження кількості ДТП на 24%;
• зменшення аварій вантажівок зі смертельними наслідками на 58%;
• контроль міжнародного автотранспорту;
• правовий захист водіїв.

Прилад, підключений до замку запалювання і датчику швидкості (як варіант - до коробки передач), фіксує максимальні і середні швидкості, час відпочинку, ремонтів, зміни водія (для екіпажів з двох водіїв).

Розрізняють аналогові і цифрові моделі тахографів. Аналогові прилади старого зразка побудовані за принципом спідометра.

Більш складну конструкцію має цифровий тахограф.

Функціонал цифрового приладу, забезпеченого дисплеєм, відображає показники швидкості, попередження про помилки, пройдений кілометраж, поточний режим.
На карту водія і у внутрішню пам'ять (на електронний диск, який водії називають «шайбою») записуються:

• відомості про водія і реєстраційний номер вантажного автотранспорту;
• інформація про допущені помилки (перевищення швидкості, невпинної роботи);
• дані про калібрування;
• інформація про проведені перевірки.

З моделей тахографів, найбільш зручних для контролю за роботою водія і дотриманням правильності маршруту, потрібно відзначити цифрові прилади з модулем GPRS. GPRS-модуль з модемом супутникового зв'язку дає можливість диспетчерам і логіста автотранспортної компанії відстежувати місце розташування вантажівки, в режимі он-лайн знімати швидкість руху, тривалість стоянки, фіксувати в комп'ютері звіти тахографа без заїзду в автопарк, приймати від водія тривожний сигнал.

Правила роботи з тахографом

В Україні знати, як їздити по тахографа, потрібно в першу чергу міжнародним перевізникам і працівникам автотранспортних підприємств, які встановили прилади на вантажівки власного автопарку. Це стосується і водіїв-міжнародників, які працюють на маршрутах в Росію, яка ввела європейські норми з 2013 року.

Щоб зрозуміти, як правильно їздити по тахографа, водій повинен вивчити конструкцію приладу, принципи його дії, правила експлуатації. Головним принципом роботи має стати дотримання ПДР (швидкісного режиму), чергування періодів роботи і відпочинку.

В інтересах водія, який працює з приладом, тахограф потрібно регулярно перевіряти і калібрувати. Калібрування приладу проводиться в таких випадках:

• при установці тахографа на вантажний автомобіль або пасажирський автобус;
• після ремонту приладу;
• на плановій основі (раз на два роки);
• після ремонтів вантажівки;
• при пошкодженні контрольної пломби на приладі.

Керівництву транспортної компанії електронний прилад дає можливість контролювати реальний пробіг вантажівки, місцезнаходження на маршруті, припиняти «ліві» вантажоперевезення.
Одночасно менеджери і диспетчери втрачають можливість примушувати водія до наднормативних робіт, прискоренню руху на маршруті. Для логістів і маршрутників компанії показання приладу стають доказом звіту водія про поганих ділянках дороги на маршруті.

Чи можна обдурити тахограф?

Недобросовісні водії неодноразово намагалися придумати способи обдурити контрольний прилад. Для цього в аналогові пристрої підкладали скріпки, магніти, відключали прилад від акумулятора, ставили вимикач в розрив живильного ланцюга.

Практика показала, що надійних способів обману не існує. Вони призводять до поломки дорогого пристрою, легко розкриваються або (у випадку з тахографом з модулем GPRS) сприймаються як аварія вантажівки.

Для цифрових тахографів не можна застосувати відключення приладу:

• від датчика швидкості;
• від проводу запалювання;
• від акумуляторної батареї.

У внутрішню пам'ять цифрового тахографа (на електронну «шайбу»), крім режимів руху і зупинки, ремонтних періодів, записуються всі маніпуляції з приладом.

У конфліктах з адміністрацією автотранспортної компанії роздруковані показання приладу можуть бути доказом правоти водія. Зворотною стороною використання тахографа стають переробки робочого часу, які особливо характерні для водіїв-приватників, які працюють на власному вантажному автотранспорті. Доступність тахографа для перевірки дорожньої поліції може стати джерелом неприємностей.

В Європі таких порушників з України в перший раз попереджають, змушують відпочивати, заносять в комп'ютерну базу порушників. У Росії перевищення швидкісного режиму, недотримання періоду роботи і відпочинку, записане тахографом, стане для ГИБДД чудовою нагодою оштрафувати водія на суму від однієї до десяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

->