Категории

Cуществуют следующие способы оплаты за занятия:

  • Абонемент на 8 посещений (срок действия 1 месяц) - 300 грн.;
  • Абонемент на 4 посещения (срок действия 1 месяц) - 200 грн.;
  • Абонемент на 12 посещений(срок действия 1 месяц) - 400 грн.;
  • Разовое посещение - 60 грн.
(ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ЗАНЯТИЙ ПО 1,5 ЧАСА)

Технології 3D-сканування Artec допомагають підтримувати ідеальний стан військово-морських судів

Поєднання технологій 3D-сканування і реверс-інжинірингу уможливлює швидкий ремонт або заміну найважливіших деталей судів Королівського військово-морського флоту Нідерландів.

Голландська компанія Marinebedrijf Koninklijke Marine несе відповідальність за технічне обслуговування всіх військово-морських судів і підводних човнів Королівського військово-морського флоту Нідерландів і фрегатів класу «M» бельгійського флоту. Компанія також займається виготовленням запчастин для цих судів і модифікацією всіх деталей, починаючи від корпусу корабля до системи озброєння і двигунів.

Marinebedrijf Koninklijke Marine використовує 3D-сканери Artec Eva і Spider, придбані у голландського партнера Artec в золотом статус в Бенелюкса компанії 4C Creative CAD CAM Consultants .

"Застосування техніки 3D-сканування стає все важливішим, оскільки всі судна флоту на регулярній основі направляються для обслуговування до нас, - розповідає Бен Янсен, координатор програмного управління в Marinebedrijf Koninklijke Marine. - Найчастіше ми не володіємо кресленнями або 3D-моделями в САПР деталей, яким необхідний ремонт, або систем, для яких потрібно виготовити нові запчастини ".

Не маючи 3D-даними або кресленнями конкретної деталі, фахівці компанії Marinebedrijf Koninklijke Marine за допомогою 3D-сканерів Artec отримують її 3D-зображення, а потім використовують скани в процесі реверс-інжинірингу. Далі деталь виготовляють за допомогою технології 3D-друку, трьох- або пятіосевой фрезерування або 3D-зварювання.

"Тепер ми можемо виконувати роботу набагато швидше і точніше, - каже Бен Янсен. - Все завдяки тому, що тепер в нашому розпорядженні для кожного об'єкта є цілісна 3D-модель з усіма параметрами. Все це істотно прискорює і покращує якість нашої роботи, а отже, і збільшує нашу прибуток ".

Фахівцям більше не доведеться користуватися рулетками і подібними інструментами. Такий спосіб вимагав багато часу і не завжди давав точний результат. "Також досить часто виходило так, що забудеш зробити якесь вимір, і доводилося повертатися до корабля. Тепер з цим покінчено ", - розповідає Бен Янсен.

Компанія Marinebedrijf Koninklijke Marine використовує сканери для різних судів, наприклад, для зйомки "Зеленого дракона" - корабля колишньої королеви Нідерландів. Креслень цього судна практично не збереглося, тому необхідно сканувати то, що залишилося від корабля, і моделювати 3D-зображення: закрити тріщини, відновити відсутні фрагменти і виготовити нові деталі, щоб повернути судну ідеальний стан.

"З 3D-скануванням ми стали працювати швидше і ефективніше, і, без сумнівів, тепер ми можемо виготовити деталі, які не могли зробити раніше, або могли, але процес був дуже довгим і копіткою", - пояснює Бен Янсен.

Ще один приклад - проект, в якому фахівцям з Marinebedrijf Koninklijke Marine необхідно було відновити гребний гвинт-импеллер десантного катера. Такий катер при висадці піхотинців наполовину корпусу заходить на берег, і коли він дає задній хід, импеллер втягує з дна пісок і дрібні камені. Вони вдаряються об гвинт, приводячи до множинних сколів лопатей.

Вони вдаряються об гвинт, приводячи до множинних сколів лопатей

Імпеллер відсканували і, використовуючи отриману модель в форматі STL, запрограмували роботизовану зварювальну установку для виконання точкового зварювання саме на тих ділянках, де необхідно відновити поверхню.

Імпеллер відсканували і, використовуючи отриману модель в форматі STL, запрограмували роботизовану зварювальну установку для виконання точкового зварювання саме на тих ділянках, де необхідно відновити поверхню

3D-сканування допомагає в реверс-інжинірингу сидінь високошвидкісних катерів-перехоплювачів (FRISC), здатних розвивати швидкість до 80 км / ч, які використовуються в ситуаціях, що вимагають оперативного реагування.

Внаслідок частих ударів хвилі сидіння ламаються і вимагають ремонту. Співробітники Marinebedrijf Koninklijke Marine відзняли одне з таких сидінь за допомогою 3D-сканера Eva і використовували 3D-дані в побудові моделі для реверс-інжинірингу, яка буде служити шаблоном для ремонту аналогічних крісел.

"По завершенні сканування ми використовуємо всі можливі інструменти в Artec Studio для отримання ідеальної моделі, - розповідає Бен Янсен. - Якщо нам потрібно внести будь-які зміни, для яких в Artec Studio немає необхідних інструментів, як, наприклад, додавання відсутніх фрагментів матеріалу до 3D-моделі, ми вивантажуємо файл в іншу програму, де вже можемо внести потрібні нам зміни ".

По завершенні обробки поста модель, як правило, вивантажується в Spaceclaim - програмний пакет САПР для реверс-інжинірингу. А потім створюється 3D-файл для тривимірної друку, різання або 3D-зварювання. При необхідності виготовляються 2D- і 3D-креслення для потреб ремонтного цеху Королівського флоту.

"Всі ці застосування доводять, наскільки важливою стає роль 3D-сканування, - каже Бен Янсен. - Ми помітили, що як тільки у тебе з'являється такий чудовий інструмент, люди навколо бачать і результат і те, наскільки просто створити цифрову копію об'єкта. Тому теж хочуть випробувати сканер в роботі ".