Наше деловое партнерство www.banwar.org

ІРНІТУ відвідали представники Китайської академії суспільних наук (азбестовий), Всекитайської асоціації з вивчення Росії, Східної Європи та Центральної Азії. У ходку візиту вони провели з керівництвом університету переговори про співпрацю в сфері освіти і науки, а також відвідали науково-дослідні лабораторії.

До складу делегації увійшли генеральний секретар Асоціації, член Китайської академії суспільних наук Ван Сяоцюань і молодший науковий співробітник КАОН Ван Ченсін. КАОН являє собою комплексний дослідницький центр з філіями в найбільших містах країни. В даний час в структурі Академії 31 інститут, 45 дослідницьких центрів, які охоплюють всі щаблі вищої освіти КНР і поствузовского підготовки.

Особливу увагу китайських вчених привернули дослідження співробітників Інституту авіамашіностроенія і транспорту ІРНІТУ. Екскурсію провів науковий керівник лабораторії «Технології високопродуктивної механічної обробки, формоутворення і зміцнення деталей машин» Андрій Савілов. Він підкреслив, що співробітники університету вирішують дослідницькі завдання в інтересах Іркутського авіаційного заводу - філії Корпорації «Іркут», де виробляють військові літаки Су-30МК і працюють над програмою виробництва пасажирського середньомагістрального лайнера СМ-21. Цей літак в майбутньому повинен прийти на зміну Ту-154 і сімейства Ту-204 на російському ринку і вийти на «тісний» міжнародний ринок, де домінують гіганти Airbus і Boeing з літаками-бестселерами Airbus A320 і Boeing 737.

«Науково-дослідна лабораторія оснащена високотехнологічним обладнанням. Відпрацювання передових технологій для авіазаводу ведеться на фрезерних і токарних обробних центрах. Заводські цехи обладнані такими ж верстатами, тому всі результати наших досліджень можна відразу ж впроваджувати в проізводство.МС-21 задумувався як інноваційний лайнер. Головна з інновацій полягає в тому, що вперше в Росії літак буде мати композитне крило. У зв'язку з цим, Іркутський авіазавод і університет об'єднали ресурси для розробки технології свердління отворів в так званих змішаних пакетах-сендвічах, що містять метали та полімерні композиційні матеріали. Авіабудівники стикуються фюзеляж з титану з композитним крилом літака МС -21, яке проводиться на авіапідприємстві в Ульяновську. Потрібно просвердлити 200 отворів з кожного боку крила. Це дуже важка операція, оскільки титан і композит - взаємовиключні матеріали по різанню. Для цього можна застосувати спеціальний імпортний інструмент вартістю 1 400 євро, який вистачає на 50 отворів. Співробітники нашої лабораторії спільно з фахівцями підприємства розробили свердло власної конструкції, аналогічне за якістю та технічними характеристиками, проте воно дешевше в десять разів. Таким чином, ми причетні до вирішення державного завдання з імпортозаміщення. Сучасне обладнання, яким оснащена лабораторія, дозволяє проводити ремонт деталей літака з композиційних матеріалів прямо на аеродромі. Ми оперативно знаходимо проблемні місця і «заліковує» пошкоджену частину », - пояснив Андрій Савілов. Він продемонстрував китайської делегації п'ятишаровий сендвіч з титану і композиційних матеріалів, для якого співробітники лабораторії підбирають оптимальний інструмент, обладнання та режими різання. Необхідно відзначити, що дана технологія вже успішно випробувана на операції стикування консолі крила з центропланом першого літака МС-21. На Іркутськом авіаційному заводі для аспірантів ІРНІТУ було організовано робоче місце, де вони проводили випробування модернізованого свердла.

Андрій Савілов представив ще один новий інструмент - фрезу для обробки титану, яку співробітники вузу розробили і запатентували також в кооперації з колегами-авіабудівниками.

Екскурсія в Інститут авіамашіностроенія і транспорту завершилася на лабораторному ділянці, де дослідники експериментують з обробкою кромок авіаційних деталей (зачистка, шліфування) за допомогою роботизованого комплексу.

Ще однією гордістю ІРНІТУ є корпоративний навчально-дослідний центр (КУІЦ) ТНК-ВР, який представляє собою сучасну технічну базу для підготовки і практичного тренінгу фахівців нафтогазової галузі. Гостям з Китаю показали тренажер по експлуатації свердловин і тренажерний комплекс для імітації процесів в свердловині, аварійних ситуацій при бурінні. Екскурсію провів старший викладач кафедри нафтогазового справи Петро Гриб.

Крім того, представники Китайської академії суспільних наук відвідали лабораторії, розташовані в Технопарку ІРНІТУ.

Генеральний секретар Асоціації з вивчення Росії, Східної Європи та Центральної Азії Ван Сяоцюань вперше приїхав до Іркутська. Він зізнався, що залишився задоволений результатами візиту.

«Оскільки я представляю дослідний центр, то наше завдання знаходити проблемні питання і розробляти оптимальні рішення. В даному випадку мова йде про вибудовування відносин з іркутськими компаніями, організаціями, включаючи академічні інститути і такий престижний вуз як ІРНІТУ, - повідомив Ван Сяоцюань. - В ході відвідування університету я своїми очима побачив ваші успіхи і ще раз переконався, що перевага вузу полягає в підготовці кадрів і науково-дослідницької діяльності для авіабудівної та нафтогазової галузей економіки. Що стосується Китаю, то авіація - це наше слабке місце, в країні спостерігається дефіцит фахівців. Уряд КНР надає великого значення розвитку авіабудування, тому ми бачимо хороші перспективи для співпраці з Іркутським технічним університетом з підготовки кадрів у цій сфері ». Ван Сяоцюань підкреслив, що в даний час китайсько-російські відносини перебувають на найвищому рівні за всю історію розвитку відносин між двома країнами. Росія є найбільшим і надійним партнером Китаю в галузі енергетики, авіабудування та ін. Країни реалізують спільний проект - широкофюзеляжний далекомагістральний літак CR929 на 250-300 пасажирів (літери C і R позначають назви держав беруть участь в проекті: З - China, R - Russia ). Угода про кооперацію було підписано в 2014 році під час візиту російського президента Володимира Путіна в Пекін. Сторони беруть участь в проекті на паритетних засадах, інвестуючи по 50% від вартості. Авіалайнер розробляють російська «Об'єднана авіабудівна корпорація» і китайська COMAC. Модель літака вперше була продемонстрована на міжнародному аерокосмічному салоні China Airshow-2016. COMAC розробляє метало-композитний фюзеляж, ПАТ «ОАК» відповідає за композитне крило. Остаточне складання лайнера буде проводитися в Шанхаї на потужностях COMAC. Інженерний центр буде знаходитися в Москві. Перший політ повинен відбутися не пізніше 2022 року.

Як зазначив Ван Сяоцюань, в ході перебування в Іркутську китайська делегація зустрілася з губернатором Іркутської області Сергієм Левченко і представниками Торгово-промислової палати. Сторони обговорили торгово-економічне співробітництво, позначили проблемні питання.

«Ми зустрілися з губернатором Іркутської області Сергієм Левченко, який присвятив нас в нюанси регіональної політики і економіки. Працюючи з місцевими підприємцями, ми з'ясували, що є стримуючими факторами розвитку торгово-економічної взаємодії. Зокрема, це незнання китайськими і російськими підприємцями законодавства і умов ділової діяльності в наших країнах. Китайська академія суспільних наук проаналізує думки іркутських бізнесменів і розробить пропозиції для свого уряду, щоб російсько-китайське партнерство отримало новий вектор розвитку ».