Категории

Cуществуют следующие способы оплаты за занятия:

  • Абонемент на 8 посещений (срок действия 1 месяц) - 300 грн.;
  • Абонемент на 4 посещения (срок действия 1 месяц) - 200 грн.;
  • Абонемент на 12 посещений(срок действия 1 месяц) - 400 грн.;
  • Разовое посещение - 60 грн.
(ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ЗАНЯТИЙ ПО 1,5 ЧАСА)

«В інтересах національної безпеки»

  1. Як все починалося
  2. нові мита
  3. Захист національної безпеки
  4. відповідні заходи
  5. проблема надвиробництва
  6. американські компанії
  7. На черзі автомобілі?

З 1 червня почали діяти нові митні збори на ввезення сталі та алюмінію в США з Канади, Мексики і країн Євросоюзу. Мита на сталь виросли на 25%, на алюміній - на 10%. Трамп пояснює нові тарифи вимогами національної безпеки. Європейці кажуть про торгову війну, оголошеної в односторонньому порядку, і готуються до заходів у відповідь.

Як все починалося

Дональд Трамп підписав указ про підвищення митних зборів ще в березні, пояснивши це бажанням захистити американського виробника. За словами Трампа, надлишок дешевого імпортного алюмінію і сталі загрожує банкрутством американським компаніям, а це - удар по національній безпеці.

Рішення підвищити мита було прийнято Трампом одноосібно, відповідно до поправкою до Закону про розширення торгівлі, яка дозволяє президенту визначати тарифи на стратегічну продукцію в односторонньому порядку.

Спочатку передбачалося, що по відношенню до країн ЄС, Канади та Мексики нові мита почнуть діяти не відразу, а з 1 травня. Потім термін був пересунутий на 1 червня - стільки часу Трамп заклав на переговори з партнерами з цього питання. Але на 1 червня переговори так і не завершилися, і мита почали діяти.

нові мита

Європейські лідери відреагували жорсткою критикою. Канцлер Німеччини Ангела Меркель назвала нові тарифи «протиправними» і не відповідають правилам СОТ. «Ці заходи загрожують посиленням ескалації, яка здатна нашкодити всім», - заявила Меркель. Канцлер пообіцяла, що Європейський союз виступить з «розумним, рішучим і спільно узгодженим відповіддю» на зміну тарифів.

Аналогічну позицію займають і інші країни ЄС. «Поки деякі лідери отримують задоволення, граючи м'язами і тицяючи пальцями в обличчя своїм союзникам, що буде відбуватися в реальному житті? Підвищені тарифи збільшать вартість кінцевих продуктів. І, врешті-решт, хто за це заплатить? Покупець, американський покупець », - заявив держсекретар при міністрі закордонних справ Франції Жан-Батісте Лемуаном, виступаючи перед журналістами в четвер.

З 1 червня почали діяти нові митні збори на ввезення сталі та алюмінію в США з Канади, Мексики і країн Євросоюзу

Петро Саруханов / «Нова газета». Перейти на сайт художника

Захист національної безпеки

«Мита вже надали значний позитивний ефект на працівників алюмінієвої і сталевої галузі - і продовжать надавати в довгостроковій перспективі, - значиться в офіційному повідомленні Білого дому. - У той же час дії адміністрації Трампа націлені на чесні переговори з нашими союзниками, покликані посилити нашу національну безпеку і підтримати американських робітників ».

За словами Трампа, низькі мита підривають американську індустріальну базу - зокрема, виробництво танків, озброєння і бойової обладнання. «Ми дотримуємося думки, що без сильної економіки не можна гарантувати національну безпеку», - заявив у четвер міністр торгівлі США Уілбур Росс.

відповідні заходи

В Євросоюзі і Канаді впевнені, що вони ніяк не можуть завдати шкоди національній безпеці США з урахуванням їх військових договорів і спільного членства в НАТО.

«Це протекціонізм, звичайний і простий», - прокоментував Жан-Клод Юнкер, голова Єврокомісії, рішення США.

Ще в березні, коли Трамп тільки анонсував підвищення мит, лідери країн Євросоюзу говорили, що в разі прийняття цього рішення виступлять з відповідними заходами. У п'ятницю Єврокомісія опублікувала заяву Жан-Клода Юнкера, який обіцяє ініціювати розгляд справи в СОТ і підвищити мита на ряд товарів, що імпортуються з США.

«Протягом останніх місяців ми вели переговори з США на всіх можливих рівнях, обговорюючи проблему перевиробництва в сталевій галузі, - заявив Жан-Клод Юнкер. - Перевиробництво залишається коренем проблеми, і її джерело - не в Євросоюзі, який в рівній мірі страждає від цієї проблеми. Ось чому ми націлені виробляти структурні рішення спільно з нашими партнерами. Ми неодноразово висловлювали готовність до обговорення можливостей поліпшення двосторонніх торговельних відносин з США, проте ми чітко дали зрозуміти, що Євросоюз не буде вести переговори під тиском ».

Комісар ЄС з питань зовнішньої торгівлі Сесілія Мальмстрем також вважає, що дії США «очевидно суперечать загальноприйнятим міжнародним правилам». За словами Мальмстрем, Брюссель готовий «на будь-які кроки, щоб захистити ринок ЄС».

За словами Мальмстрем, Брюссель готовий «на будь-які кроки, щоб захистити ринок ЄС»

Виступ Сесілія Мальмстрем. Фото: Wiktor Dabkowski / DPA / TASS

Зокрема, ЄС може підвищити мита на ряд товарів з США. Повний список товарів, яких можуть торкнутися заходи, був опублікований ще в березні: це в тому числі вироби з алюмінію і сталі, мотоцикли, віскі бурбон, сигари і сигарети, фруктові соки, журавлина, предмети одягу (наприклад, джинси!) І косметика .

Згідно з правилами СОТ, у Євросоюзу є 90 днів на формулювання заходів у відповідь: вони мають право здорожити імпорт з США на суму, рівну витратам, які понесе європейська алюмінієва і сталева галузь в зв'язку з новими митами.

Канада і Мексика вже оголосили про заходи у відповідь. Прем'єр-міністр Канади Джастін Трюдо анонсував введення підвищених мит на алюмінієві вироби, віскі і апельсиновий сік з США. Мексика планує ввести підвищені мита на американську свинину, яблука і виноград.

проблема надвиробництва

Один з аргументів Євросоюзу в цій суперечці полягає в тому, що США, вводячи мита на сталь і алюміній з ЄС, захищають свій ринок не від того виробника. Криза перевиробництва стали - серйозна проблема для світового ринку, однак половину всієї сталі виробляє Китай. Більш того, в квітні Китай збільшив показники в цій галузі на 5% в порівнянні з минулим роком.

Обговорюючи цю проблему в рамках переговорів США з Євросоюзом, країни пропонували вирішувати її на рівні СОТ, ввівши нові заходи, що обмежують кредитування великих виробників сталі за пільговими ставками. У Китаї з цим заходом не згодні - там заявляють, що боротьба з надвиробництвом призведе до різкого скорочення робочих місць в галузі.

Тепер же, судячи з усього, Євросоюз і США в боротьбі з перевиробництвом більше не союзники - американці вирішили цю проблему по-своєму. На думку Юнкера, «вдаривши по тим, хто не винен в перевиробництво, США грають на руку справжнім винуватцям цієї проблеми». Тобто Китаю.

«Це призведе наших друзів з Євросоюзу, Мексики і Канади в обійми Китаю і китайського керівництва, - вважає Міккі Кантор, колишній торговий представник США. - У тебе немає особливого вибору, коли США не тільки відкидають тебе, але і карають ».

американські компанії

Результати введення мит вже відчули американські компанії. Так, на тлі заяв Євросоюзу, Канади і Мексики про відповідні мита акції Harley Davidson Inc. - найбільшого в США виробника мотоциклів - впали на 2,2%, а акції Brown-Forman Corp, що випускає бурбон, - на 2,1%.

Втім, самі по собі підвищені тарифи на імпорт сталі та алюмінію теж негативно позначаються на деяких американських компаніях. З березня, коли підвищення мит було оголошено для всіх інших постачальників, американські виробники, що працюють на імпортних металах, стали скаржитися на зростаючі ціни, зрослу дорожнечу виробництва і неможливість забезпечити себе поставками в достатніх кількостях в нинішніх умовах.

На черзі автомобілі?

Адміністрація Трампа готує європейським постачальникам ще одну неприємну новину: на минулому тижні президент США доручив Уілбур Россу перевірити, наскільки негативно імпорт автомобілів позначається на національній безпеці США. Міністр уже відзвітував про наявність доказів того, що імпорт «протягом десятиліть шкодить вітчизняної індустрії». The Wall Street Journal з посиланням на власні джерела повідомляє, що Трамп розглядає можливість обкласти імпортні автомобілі митом в 25%.

Якщо мита будуть прийняті, це вдарить насамперед по Німеччині, для якої США є основним ринком збуту автомобілів після Китаю. На тлі цих повідомлень акції німецьких виробників вже впали: BMW - на піввідсотка, Volkswagen - на 1,6%.

«Поки деякі лідери отримують задоволення, граючи м'язами і тицяючи пальцями в обличчя своїм союзникам, що буде відбуватися в реальному житті?
І, врешті-решт, хто за це заплатить?
На черзі автомобілі?