Наше деловое партнерство www.banwar.org

12.04.2018

«БІЗНЕС Online» публікує ескізи навчально-музейного комплексу Ту-144 КНІТУ-КАИ вартістю 100 млн рублів - вони вражають

Міністр освіти Ольга Васильєва пообіцяла ректору КНІТУ-КАИ Альберту ГІЛЬМУТДІНОВА 50 млн рублів на авіамузей, центром якого стане відомий казанський Ту-144. А вчора керівник вузу і голова держкомітету РТ по туризму Сергій Іванов підписали угоду про максимальну туристичної розкручування проекту. У презентації, яка відбулася якраз напередодні що відзначається сьогодні Дня авіації і космонавтики, взяв участь онук славетного конструктора Андрія Туполєва.

Альберт Гільмутдінов і Сергій Іванов (ліворуч) підписали угоду про максимальну туристичної розкручування проекту авіамузею фото: Сергій Єлагін

ТУРОПЕРАТОРІВ притягнуть до ПРОПАГАНДІ АВІАЦІЇ

Відзначимо, що підписання угоди було обставлено з вигадкою - з виступами перед студентами КНІТУ-КАИ, запрошенням «зірки» - онука Андрія Миколайовича Туполєва, Андрія Олексійовича.

«БІЗНЕС Online» публікує ескізи навчально-музейного комплексу Ту-144 КНІТУ-КАИ вартістю 100 млн рублів - вони вражають Щоб збільшити, натисніть

«Мені, як людині, багато літаючого, відомо, що таке багатогодинний переліт, а тому цікаво: коли ж ми почнемо літати із швидкістю 2200 кілометрів на годину? - звернувся до студентської аудиторії голова державного комітету РТ по туризму Сергій Іванов. - Що стосується туристичної привабливості, то проект КАИ унікальний і має величезне значення для республіки. Музей, реалізований саме за тими параметрами, за якими задуманий, стане перлиною не тільки Татарстану та Росії. Ми будемо всіляко допомагати просувати цей проект. Вся база туристичних технологій до ваших послуг ».

Угода, яку підписали Іванов і ректор КНІТУ-КАИ Альберт Гільмутдінов, направлено на інформаційну підтримку амбіційного проекту вузу. Глава держкомітету пообіцяв, що інформація про музеї техніки на базі першого в світі надзвукового пасажирського літака буде розміщена на офіційному туристичному порталі РТ і представлена ​​в презентаційних матеріалах відомства. Крім того, до розкручування нової туристичної точки залучать місцевих туроператорів. Чиновники також допоможуть презентувати музей на різних турмеропріятіях.

Щоб збільшити, натисніть

«МИ домовимося З НАШИМИ космонавтів»

«Можна з гордістю сказати, що перший великий етап завершено, - розповів" БІЗНЕС Online "Гільмутдінов. - Борт - вже окраса нашого міста. Звичайно, як спочатку планувалося, відкрити музей повністю до 31 грудня цього року ми не встигнемо, але урочисті заходи, приурочені до 50-річчя першого польоту першого в світі надзвукового лайнера, будуть однозначно. Є різні підходи до реалізації проектів, наш підхід - не поспішати, а робити все якісно. Нехай ми відкриємо музей трохи пізніше, але він повністю буде відповідати заявленому статусу - якраз до відкриття чемпіонату WordSkills 2019 ».

Щоб збільшити, натисніть

Водночас з'ясувалося, що ж точно буде в музейному комплексі, - це навчальна лабораторія, центр додаткового технічної освіти для школярів, інтерактивний музей для туристів. Його експозиція ділиться на 10 тематичних залів. Експонати (їх буде півсотні) сьогодні продумуються, але вже точно відомо, що буде панель «сверхзвуков» (пояснює ефекти, що виникають при надзвукових швидкостях); аеродинамічна труба; демонстраційний комплекс, наочно показує дію перевантажень на організм людини; візуалізація «Літак в розрізі»; двигун Ту-144. Можна буде спробувати свої сили в якості пілота - з анімацією зльоту і посадки (кабіна пілотів буде відновлена ​​один в один). Передбачені лекційний зал і квест-зона.

Щоб збільшити, натисніть

Цікавим обіцяє стати купольний 3D-кінотеатр. «Днем там будуть показувати види Землі з космосу: ми домовимося з нашими космонавтами на орбіті на онлайн-трансляцію, а ввечері можна буде милуватися зоряним небом», - натхненно описав цю красу Гільмутдінов.

Все це розміститься і в самому Ту-144 і в прилеглому до нього Пристрій (див. Ескіз)

За загальносвітовими ПРИКЛАД

Планується, що за рік музей будуть відвідувати 50 тис. Школярів. Формат відвідування простий: група - не більше 20 осіб, тривалість екскурсії - як шкільний урок, 45 хвилин. Слід зазначити, що для учнів вона буде абсолютно безкоштовною. А кошти на утримання музею та оновлення експозиції будуть надходити за рахунок туристів. «Фінансова модель поки не прорахована, але для дітей відвідування ми постараємося зробити повністю безкоштовним, - запевнив Гільмутдінов. - І впевнений, що Ту-144 буде місцем паломництва туристів, і це стане чистою комерційною діяльністю, яка покриє всі витрати на утримання музейного комплексу ».

«Ту-144 буде місцем паломництва туристів, і це стане чистою комерційною діяльністю, яка покриє всі витрати на утримання музейного комплексу» Фото: «БІЗНЕС Online»

Всього на створення комплексу необхідно трохи більше 100 млн рублів. На сьогодні вже витрачено понад 30 мільйонів. «Університет вкладає в музей свої позабюджетні кошти, - розповів ректор. - Дуже багато своїми ресурсами допомагає Казанський авіаційний завод. Крім того, ми отримали президентський грант на 8,9 мільйонів рублів і регіональний - майже на півмільйона. Близько мільйона рублів - пожертви небайдужих людей. Нещодавно був "щедрий вівторок", і близько 400 чоловік свою одноденну зарплату перерахували до фонду створення музею. Ми звернулися і до міністерства освіти і науки Росії, і міністр виділила 50 мільйонів рублів. Є усне розпорядження курирує заступнику про підготовку необхідної документації ».

«Треба зберігати цю пам'ять, - оцінив в бесіді з" БІЗНЕС Online "зусилля КНІТУ-КАИ по створенню музею Туполєв. - Повинна молодь дивитися, захоплюватися. І в усьому світі авіамузей популярні! Під Едінбургом є музей "Конкорда", який, до речі, належить приватнику, і туди паломництво йде! І у нас треба таке робити ».

Андрій Олексійович Туполєв: «Мене приваблюють з цивільної тематики: сертифікація, експлуатація, взаємодія з потенційними замовниками. І різні меморіальні заходи »Фото: Сергій Єлагін

ТУ-144 МАВ СТАТИ ЩЕ Й бомбардувальники

Андрій Олексійович - потомствений авіабудівник. У 1984 році закінчив МАІ за фахом «літакобудування», до 1993 року працював в «Ту», потім зайнявся комерційними проектами, в 2010-му повернувся на фірму, зараз - радник генерального директора. «Так скажімо, із загальних питань, - пояснює Туполєв. - Мене приваблюють з цивільної тематики: сертифікація, експлуатація, взаємодія з потенційними замовниками. І різні меморіальні заходи ».

- Андрій Олексійович, якийсь час було відчуття, що фірмі Туполєва кінець ...

- Згоден. У 1998 році після п'ятирічної відсутності прийшов: світла немає, по сходах тече кип'яток з лопнули батарей, сидять люди в рукавичках з відрізаними пальцями, - таке враження, що завтра вже нічого не буде. Але от не закрилися.

- Життя в компанії сьогодні є?

- Так. І є серйозні і, сподіваюся, стійкі замовлення. Це і відновлення виробництва Ту-160, і основний вид діяльності - підтримка літаків дальньої і стратегічної авіації. А далі - перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації ... До речі, про Ту-144. Ви знаєте, що дід хотів саме з нього зробити стратегічний бомбардувальник, а не те, що потім стало Ту-160? Тобто ніякої змінної стріловидності крила. Але військові захотіли багаторежимний літак.

- Чи правильно розуміти, що громадянської тематикою фірма більше займатися не буде?

- Вірно. Можливо, будуть якісь звернення. Наприклад, недавно ми брали участь в російсько-китайському проекті шірокофюзеляжніка: нас просили надати пропозиції щодо шасі, аеродинаміці і матеріалами. По грошах була досить об'ємна робота.

- Тобто теми Ту-214, Ту-324, Ту-334 виявилися тупиковими ...

- Все це хочуть закрити одним літаком - МС-21. Подивимось що буде. Машина, як обіцяють, в цьому році повинна з'явитися як пілотний зразок для презентації на міжнародних авіасалонах.

- Те, що «Суперджет» пішов в досить масову серію, вас тішить?

- Скільки їх? 160 вже зробили. Питання в тому, скільки літає. Дивлюся, на напрямку Москва - Казань немає жодного. У «Цивільних літаків Сухого» (ГСС) - колосальна проблема: не можуть розкрутити службу сервісу. Ось у італійців (не самих великих любителів працювати!) З «Леонардо» і АТР цілодобово сидять працюють люди, склади розкидані по всьому світу. Досить в інтернеті замовити деталь або агрегат - і за 24 години доставлять. А в ГСС тільки зараз задумалися про те, що повинні бути такі проміжні склади.

- Як ставитеся до того, що сьогодні авіабудуванням рулять неавіастроітелі?

- Складно. Іноді і висловлювання, і рішення викликають, м'яко кажучи, здивування. Наприклад, відновлення виробництва Іл-96-400. Четирехдвігательного. Все від цього вже пішли.

- У нинішньому російському авіабудуванні вас щось радує?

- Принаймні, звернули увагу, дають фінансування, платять зарплати, йде модернізація виробництва, матеріальної бази конструкторських бюро, наймаються молоді фахівці. Але швидко результатів не буде - скільки часу було витрачено даремно! А скільки фахівців пішли і померли, не передавши досвіду і знань!

Марина Новикова, Тимур Латипов

12 квітня - День космонавтики.Що для вас означає це свято?

51% Символ великих звершень радянського народу

13% Нагадування про те, що сьогодні Росія, на жаль, здала свої позиції в космосі

18% Знаковий день для всього людства

15% Нічого не означає - занадто багато справ на землі

3% Це пролог до неминучого освоєння Сонячної системи і виходу за її межі