Категории

Cуществуют следующие способы оплаты за занятия:

  • Абонемент на 8 посещений (срок действия 1 месяц) - 300 грн.;
  • Абонемент на 4 посещения (срок действия 1 месяц) - 200 грн.;
  • Абонемент на 12 посещений(срок действия 1 месяц) - 400 грн.;
  • Разовое посещение - 60 грн.
(ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ЗАНЯТИЙ ПО 1,5 ЧАСА)

Логістика 4.0: через 2-3 роки все може сильно змінитися

  1. ТРАНСПОРТНІ БІРЖІ
  2. АВТОМАТИЗАЦІЯ ЛОГИСТИКИ
  3. «Розумне» ОБЛАДНАННЯ
  4. ЕВОЛЮЦІЯ КОМУНІКАЦІЙ

Одним з найбільш яскравих трендів ринку логістичних послуг є стрімке розвитку сфери IT-продуктів для логістики. Ступінь автоматизації бізнес-процесів і здатність логістичних підрядників до інтеграції з інформаційними системами своїх клієнтів стає все більш значущим чинником успішності бізнесу. Яким шляхом компанії можуть прийти до досягнення цих цілей, - читайте в інтерв'ю з Володимиром Карачун, топ-менеджером Групи компаній TELS з 12-річним досвідом управління в транспортній логістиці, учасником п'яти поточних проектів автоматизації.

Володимир, якщо піти в нашій темі «від загального до конкретного», як би ви охарактеризували розвиток IT-сфери в логістиці Володимир, якщо піти в нашій темі «від загального до конкретного», як би ви охарактеризували розвиток IT-сфери в логістиці? Які основні вектори розвитку в цій галузі демонструють спеціалізовані виставки?

Обидві виставки 2017 року - спочатку TRANSPORT LOGISTIC в Мюнхені, а потім і TRANSPOLAND у Варшаві - продемонстрували стрімкий розвиток і досить агресивне просування на ринку компаній, що пропонують IT-продукти для логістики. Виставка в Німеччині була, звичайно, більш масштабної за кількістю учасників і складності обговорюваних питань, а також представила дуже широкий спектр IT-рішень для логістики.

Тут можна назвати три основних вектора розвитку: 1) транспортні біржі; 2) IT-продукти для автоматизації логістичної діяльності; 3) діджіталізація техніки і обладнання для роботи з вантажами на всіх етапах логістичного ланцюжка. Спостерігається ще технічна еволюція в сфері комунікацій між замовниками та підрядниками, але ця тема відноситься не тільки до логістики - це загальний тренд в бізнес-комунікаціях.


ТРАНСПОРТНІ БІРЖІ

Давайте докладніше розглянемо кожен напрямок! Що сьогодні пропонують ринку транспортні біржі і як вони розвиваються?

Йде еволюція транспортних бірж від простих майданчиків, що експонують пропозицію вантажів і транспорту, до статусу учасників процесу. Збільшується сервісна складова таких майданчиків: автоматизація опрацювання маршрутів, фінансові розрахунки ... Є приклади, коли транспортні біржі розвивають організацію вантажоперевезень як новий напрямок свого бізнесу, а великі логістичні оператори набувають і розвивають власні транспортні біржі.

Все біржі агресивно просуваються на ринку, прагнуть якомога швидше набрати найбільшу базу замовників і перевізників, щоб посилити свої позиції. Вони пропонують безкоштовний вхід на свої майданчики з перспективою монетизації своїх сервісів в майбутньому.

На поточний момент дуже мало хто з транспортних бірж мають якісь значні конкурентні переваги. З усього ряду представлених бірж я б виділив дві-три: одні розвивають пакетну пропозицію вантажів з автоматизацією побудови маршруту; інші пропонують хороші умови за фінансовими гарантіями. Однак жодна з них не може в повній мірі реалізувати свої переваги через відсутність механізму гарантій наявності вантажу на момент акцептації з боку учасника торгів.

Наскільки швидко і як сильно змінить міжнародний логістичний ринок розвиток транспортних бірж?

В першу чергу, біржі впливають на ринок в тих регіонах, де вони працюють в своєму повному функціоналі - найчастіше, всередині однієї країни і на окремих напрямках міжнародних перевезень. Їх розвиток йде поступально: у міру відкриття регіональних офісів значення біржі в новому регіоні починає рости - від статусу простий тендерної площадки без особливих «фішок» і переваг біржа поступово розвивається в сервісного партнера.

Але передумов, щоб в найближчому майбутньому якась біржа змогла вийти на кардинально новий рівень і різні за своєю специфікою ринки з пропозицією всього спектра своїх можливостей, немає. Найбільша компанія в цій сфері сьогодні значимо присутній в 12 європейських країнах, інші біржі активно працюють на внутрішній ринок однієї країни, іноді обслуговують перевезення в суміжні країни. Поза своїх регіонів вони просто торгові майданчики.

Вихід на ринки країн ЄАЕС для великих транспортних бірж сьогодні точно не є пріоритетом: по-перше, європейський ринок набагато більш ємний і зручний для розвитку; по-друге, розвиток східного напрямку обмежується дефіцитом фахівців і експертів, які могли б курирувати ці проекти в країнах ЄАЕС і Азії.

АВТОМАТИЗАЦІЯ ЛОГИСТИКИ

Що можна сказати про перспективи ринку IT-продуктів для автоматизації логістики? Наскільки для операторів логістичного ринку стають важливими і затребуваними програмні рішення зовнішніх підрядників?

Діяльність міжнародного експедитора, що організує перевезення усіма видами транспорту - це великий комплекс складних процесів. Саме тому на ринку немає і не очікується появи якогось глобального продукту автоматизації логістичної діяльності, що задовольняє запити значної частини учасників ринку. Великі перспективи мають «нішеві» продукти, якісно автоматизують окремі ділянки логістичних процесів.

Для великого міжнародного логістичного підприємства автоматизація всієї своєї діяльності власними силами - це вкрай сумнівна затія, яка потребує невиправдано величезних ресурсів при високих ризиках не надто якісного результату. Ми регулярно спілкуємося з багатьма колегами «по цеху» з великих європейських логістичних компаній - все говорять про придбання нішевих IT-розробок з інтеграцією в єдину систему. Власний досвід вивчення пропонованих IT-продуктів підтверджує перспективи такого рішення.

Наприклад, дуже сподобався програмний продукт, який досить близько підходить до наших процесів перевезення збірних (і не тільки) вантажів і вимагає відносно невеликий кастомізації для впровадження. У цьому ж продукті є блок CRM. Розробники підносять свій продукт як комплексне рішення по автоматизації. Але об'єктивно видно, що їх CRM нам точно не підходить, і, якщо ми візьмемо цей продукт для автоматизації перевезень, доведеться інтегрувати блок CRM від іншого розробника.

І наскільки надійна буде інформаційна система, складена з декількох продуктів різних розробників?

Самі IT-компанії цю ситуацію добре розуміють, тому в своїх розробках переходять на загальні універсальні протоколи обміну інформацією, що дозволяють інтегрувати їх вирішення з іншими інформаційними продуктами.

Таким чином, сфера IT-рішень в логістиці йде по шляху, коли за допомогою пропонованих продуктів можна буде: а) створювати власні платформи для роботи з замовниками та підрядниками; б) інтегруватися з інформаційними системами своїх контрагентів; в) інтегруватися в діючі на ринку транспортні біржі.

І по тому, з якою швидкістю розвивається ця сфера, який інтерес вона викликає у учасників ринку і які вимоги пред'являються сьогодні до логістичних підрядникам, припускаю, що вже в найближчі 2-3 роки має відбутися еволюційний стрибок в рівні автоматизації логістичних операторів.

«Розумне» ОБЛАДНАННЯ

Що ви мали на увазі по «діджіталізаціей» техніки і обладнання?

Розвиток науки і техніки призводить до того, що нові винаходи починають активно впроваджуватися і в комплектування логістичного обладнання. «Розумні» контейнери і причепи оснащуються всякими датчиками, які вимірюють різні параметри зовнішнього середовища і вантажу, зчитують інформацію з навколишніх об'єктів.

Поряд з реальним поліпшенням споживчих властивостей товарів і послуг, в цьому процесі є і неабияка частка «маркетингового шуму». Маркетинг вимагає появи новинок, повинні створюватися інформаційні приводи для просування товару. Це в свою чергу стимулює зміна попиту, оскільки замовники і покупці включають деякі «розкручені» виробниками новинки в список важливих умов при придбанні товарів і послуг. І якщо твій напівпричіп відстає з якихось технічних параметрах від конкурента, тобі буде важче його продати, нехай навіть новий «наворот» в поточних реаліях ще не дуже-то застосуємо.

ЕВОЛЮЦІЯ КОМУНІКАЦІЙ

«Еволюція в сфері комунікації між замовниками та підрядниками» - які реальні зміни тут відбуваються?

На багатьох підприємствах змінюються покоління, приходять молоді співробітники, які оцінюють покупку логістичних послуг з дещо іншим критеріям. Якщо зовсім перебільшувати, для такого молодого людини хороший підрядник - це не просто надійний перевізник, а й красива програмка-додаток на свій смартфон. А процес замовлення транспорту - це додаток з кнопкою «Перевезти», мінімальним спілкуванням з робочих питань, on line інформуванням і автоматизованим звітом про результати.

У Німеччині HR-директори найбільших компаній вже активно обговорюють, як будувати відносини з робітничими кадрами покоління «Y», забезпечувати їх лояльність і ефективність одночасно. Це покоління спілкується по-іншому, і для їх залучення і утримання необхідно створювати звичну для них комунікаційне середовище.

Все це також стимулює учасників ринку до якнайшвидшої автоматизації своєї діяльності і входу в загальну інформаційну середу зі своїми контрагентами.

У логістиці з'явилися нейронні мережі, які беруть участь в побудові оптимальних логістичних ланцюжків і навіть прогнозуванні рівня ставок, аналізуючи інформацію в глобальному просторі. Роботизовані технології вже здатні зчитувати вхідну інформацію в будь-якому форматі (текст, голос, картинка), обробляти її і формувати пропозиції для покупців. Однак в цілому бізнес ще не до кінця розуміє, як ці технології можна використовувати у виробничих і логістичних процесах.

Яким буде логістичний бізнес через кілька років?

Неминуче збільшиться прозорість роботи логістичних операторів, в зв'язку з цим знизиться вартість «простих» перевезень. Зміни торкнуться технології продажів, буде дефіцит експертних кадрів для розвитку ринку. Експертні висновки аналітиків нашої компанії з цих питань я представлю в наступних публікаціях.

Далі буде...

Далі буде

Інтерв'ю опубліковано на e-xecutive.ru


Кількість показів: 2426

Володимир, якщо піти в нашій темі «від загального до конкретного», як би ви охарактеризували розвиток IT-сфери в логістиці?
Які основні вектори розвитку в цій галузі демонструють спеціалізовані виставки?
Що сьогодні пропонують ринку транспортні біржі і як вони розвиваються?
Наскільки швидко і як сильно змінить міжнародний логістичний ринок розвиток транспортних бірж?
Наскільки для операторів логістичного ринку стають важливими і затребуваними програмні рішення зовнішніх підрядників?
І наскільки надійна буде інформаційна система, складена з декількох продуктів різних розробників?
Яким буде логістичний бізнес через кілька років?