Категории

Cуществуют следующие способы оплаты за занятия:

  • Абонемент на 8 посещений (срок действия 1 месяц) - 300 грн.;
  • Абонемент на 4 посещения (срок действия 1 месяц) - 200 грн.;
  • Абонемент на 12 посещений(срок действия 1 месяц) - 400 грн.;
  • Разовое посещение - 60 грн.
(ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ЗАНЯТИЙ ПО 1,5 ЧАСА)

Одеса не заслужила бути в десятці найзабрудненіших міст України

  1. Орфографічна помилка в тексті:

17 вересня 2008, 12:24 Переглядів: 17 вересня 2008, 12:24 Переглядів:   фото imageshack

фото imageshack.us.

Якщо вимірювати рівень забрудненості за валовими викидами, то Одеса не увійде навіть до першої двадцятки. Про це розповіла заступник начальника міськуправління екологічної безпеки Валентина Дацюк.

За даними досліджень стану забруднення атмосферного повітря в рейтингу найбрудніших Одеса зайняла почесне місце в першій десятці. Однак чиновники з управління екологічної безпеки Одеси заспокоюють: оцінка місту була дана некоректно і необ'єктивно.

"Дані, які наведені в пресі, посилаються на так званий індекс забруднення. Це узагальнений показник рівня забруднення повітря, - каже заступник начальника Валентина Дацюк. - Разом з тим є ще такий показник, як валовий викид забруднюючих речовин, який визначається в тоннах, кілограмах . Саме цей показник є найбільш об'єктивним. І якщо розглядати забруднення міст за валовими викидами, Одеса не увійде навіть до першої двадцятки ". Що стосується індексу забруднення, то його розрахунок відбувається по особливій формулі: із загального обсягу валових викидів приймаються перші п'ять компонентів з найбільш високим за обсягом показником, в результаті чого отримують одиницю забруднення. Всі ці компоненти в залежності від ступеня своєї шкідливості мають певний коефіцієнт. Так, наприклад, пил і сажа - це шкідливі речовини з високим коефіцієнтом, який все ж значно нижче коефіцієнта формальдегіду. А індекс забруднення в нашому місті обумовлений саме вмістом формальдегіду - канцерогенна речовина похідне від бензину, автозаправних станцій і тертя коліс об асфальт. "Але оскільки валовий обсяг викидів промислових підприємств в інших містах України набагато вище одеського, то формальдегід у них йде вже на сьому, восьму і дев'яту позицію і при розрахунку індексу в формулу формальдегід не потрапляє, - продовжує чиновник. - Ось якщо припустимо один з п'яти компонентів прибрати по всіх містах і включити формальдегід, картина різко зміниться і ми підемо на одну з останніх позицій. Тому що автомобільний парк міста Одеси не більше за всіх інших міст - і Києва, і Донецька, і Запоріжжя. Адже проблем а автотранспорту на сьогодні - це проблема не тільки Одеси і навіть України - це глобальна проблема ".

За словами Валентини Миколаївни слід взяти до уваги також і те, як саме відбувається завмер показників в нашому місті. Територія Одеси умовно ділиться на дві частини в процентному співвідношенні 25:75, де 25% - це землі промислового призначення, 75% - зони рекреаційно-селективного (прибережна смуга, території санаторіїв, житлові масиви - ті райони, де немає виробництва і серйозних транспортних розв'язок ). При цьому з восьми постів, які функціонують в місті, на підставі яких МНС дає ті чи інші показники, 7 постів знаходиться в промисловій зоні, і тільки один пост в рекреаційній. Таким чином з промислової території (25%) показник індексу забруднення сягає 19 - 21 одиниці, по рекреаційно-селективної (75%) - 4 одиниці. Відзначимо, що середній показник по Україні - 15-17 одиниць.

Питання об'єктивності самого індексу близько п'яти років тому розглядався на колегії міністерства екології, стверджує В. Дацюк. На колегії одноголосно зійшлися на думці, що показник індексу не цілком коректний, а тому від нього або варто відмовитися, або змінити формулу розрахунку, в яку слід відбирати речовини не за обсягом, а за їх канцерогенності. "Що б зробила я, коли б я був працівником міністерства - я б взяла чотири основні компоненти, які зустрічаються всюди, в кожному місті, і один дуже специфічний, який характерний тільки для одного міста і більше ні для яких інших, - пропонує свій варіант Валентина Миколаївна . - Ось тоді ми з вами отримаємо об'єктивною картину того, що є насправді, якщо ми хочемо спростити момент і, спираючись на одну цифру, давати характеристику місту. Сама по собі ця формула і цей показник звичайно хороший, але якби він розраховувався коректно. А то, що є на сьогоднішній день - це необ'єктивно і навіть некоректно, і робити з цього жах і здіймати такий галас категорично не можна ". Станом атмосферного повітря нам звичайно ж важко конкурувати з Ялтою, стверджує чиновник, адже там немає жодного серйозного заводу, і немає такого засилля транспорту, як у нас. У той же час, порівнювати Одесу з Донецьком або Кривим Рогом теж не можна. "Одеса - особливе місто на Україні: ми і курорт, і транспортний вузол, і промислове місто. І до сих пір ніхто не може визначиться, що ж ми насправді", - говорить Валентина Дацюк.

Однак говорити про те, що Одеса не має екологічних проблем теж не можна. Чиновник відзначає серйозну проблему з автотранспортом. Причому цю проблему практично неможливо вирішити на місцевому рівні, так як це не передбачено Законом України. "Сказати, що це питання не вирішується ніяк - не можна, тому що ще в 2004 році було затверджено постанову кабінету Міністрів, спрямований на зниження викидів від автомобільного транспорту, - розповідає Валентина Миколаївна. - У цій постанові доручення було дано всім: і міністерству екології, і міністерству машинобудівної промисловості, щоб уже з самого початку при випуску автомобіля були передбачені якісь механізми, якісь моменти, що знижують викиди. і доручення держстандарту про підвищення контролю за якістю палив . Але постанова вийшла, ми чекаємо якихось директивних постанов від цих міністерств, тому що їм дано було доручення розробити заходи і потім вже ці заходи спускаються на рівень місцевої влади, і ми їх реалізуємо, а цього немає. Придумати самим, прийняти це на рівні міської ради рішенням, ми перевищуємо свої повноваження, тому що це не передбачено законом, ми можемо зробити все, що дозволяє нам зробити закон, не виходячи за рамки ". На місцевому рівні зараз ведеться розширення дорого. З точки зору екології - це дуже добре, тому що зменшення пробок спричинить зменшення викидів. Фахівці порахували, що на холостому ходу автомобіль викидає на 40% більше шкідливих речовин, ніж при нормальній їзді із середньою швидкістю 60 км. Але збільшити вулицю, не знісши при цьому дерева, неможливо. В цьому чиновник бачить проблему іншого роду: "Ми вже втомилися пояснювати людям, що це явище тимчасове і замість вирубаних дерев будуть посаджені нові, причому не маленькі саджанці, а дерева 3-5 років. Потрібно потерпіти п'ять років і ми будемо мати і великі дерева , і очищене повітря і разом з тим відсутність пробок ". Поки ж одеситам залишається лише чекати, коли на державному рівні вирішиться питання з автотранспортом і виробленим їм формальдегідом.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Одеса не заслужила бути в десятці найзабрудненіших міст України". інші Новини Одеси дивіться в блоці "Останні новини"

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.