Наше деловое партнерство www.banwar.org

Проте, за даними Державного автотранспортного науково - дослідного і проектного інституту, в Україні щорічний приріст зношених покришок становить 200 тисяч тонн. До теперішнього моменту замість відповідної утилізації автомобільних шин відпрацьований матеріал масово викидають на звалища або спалюють. Лише 7% використаних покришок ліквідуються відповідно до екологічних норм.

У країнах Європейського союзу утилізація автомобільних шин регламентується Директивою ЄС «Про звалищах». З 2003 року введена заборона на спалювання та захоронення шин в цілісному вигляді. Такі вимоги пояснюються фізико-хімічними властивостями автомобільних покришок: в природному середовищі розкладаються близько 100 років; при контакті з грунтовими водами відбувається вимивання ряду токсичних органічних сполук. При спалюванні шин, в атмосферу виділяються два найнебезпечніших канцерогену - бифенил і бензопірен.

Піонером в питанні масштабної утилізації автомобільних шин в Україні має стати АТ «Росава», деякий час назад заявила про розробку проекту по утилізації шин методом піролізу (планова потужність - 60 тисяч тонн на рік). Вартість проекту - 88 млн. Євро; постачальник обладнання для переробки - японська Nippon Steel Corporation. Однак, редакції «Автоцентру» не вдалося отримати актуального коментаря від офіційних осіб АТ «Росава» про хід розвитку проекту. Ймовірно, він знаходиться в «замороженому» стані в зв'язку з несприятливою економічною ситуацією.

Ще одна спроба врегулювати плачевну ситуацію з утилізацією автомобільних шин була зроблена Кабінетом Міністрів України, які підготували проект Постанови «Про додаткові заходи щодо вдосконалення системи збирання, заготівлі та утилізації відходів як вторинної сировини». Вирішити важливу екологічну проблему планується за рахунок виробників і імпортерів шин. «Буде встановлено, що виробники або імпортери шин зобов'язані самостійно або за договором з іншою компанією забезпечити приймання та утилізацію використаних шин», - йдеться в коментарі уряду.

Таким чином, пропонований механізм утилізації автомобільних шин передбачає покладання на виробників і постачальників шин додаткових витрат з подальшої утилізації їх продукції. Що, в свою чергу, буде компенсуватися включенням вартості утилізації в ціну автопокришки. На сьогоднішній день Постанова КМУ залишається не прийнятим.

Напередодні весняно-літнього сезону «перевзування» покришок, «Автоцентр» проведе власне дослідження: що відбувається з використаними шинами, які приватні власники залишають на пунктах шиномонтажу; чи беруть участь найбільші виробники шин в проблемі переробки і розповість про це читачам.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

тест-пілот www.autocentre.ua Старт шляху відбувся за кермом «вухатого» Запорожця ЗАЗ-968А в шестирічному віці. З тих пір я живу автомобілями, вони - моя пристрасть. Мені посміхалася доля - через мої руки пройшли сотні примірників, що залишили слід в автомобільній історії. Я вважаю автомобілі живими, і тому пишу про них через призму людських почуттів і емоцій. Тут все як у людей - є любов і байдужість, відвага і боягузтво, надійність і примхливість, відданість і зрада. Ні, це не я написав сценарій «Трансформерів» ... Мій водійський стаж - 22 роки. Сумарний пробіг наближається до 2 млн. Кілометрів. Google+

Інші матеріали автора: