Категории

Cуществуют следующие способы оплаты за занятия:

  • Абонемент на 8 посещений (срок действия 1 месяц) - 300 грн.;
  • Абонемент на 4 посещения (срок действия 1 месяц) - 200 грн.;
  • Абонемент на 12 посещений(срок действия 1 месяц) - 400 грн.;
  • Разовое посещение - 60 грн.
(ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ЗАНЯТИЙ ПО 1,5 ЧАСА)

Автоматизація процесів сучасної логістики

  1. Оптимізація складу як основної ланки ланцюга поставок
  2. Автоматизація постачання - необхідність для великих підприємств

Роль логістики в управлінні сучасним підприємством, діяльність якого заснована на принципах максимальної економічної ефективності, сьогодні складно переоцінити Роль логістики в управлінні сучасним підприємством, діяльність якого заснована на принципах максимальної економічної ефективності, сьогодні складно переоцінити. Інструменти і методи логістики застосовуються в різних областях менеджменту: з їх допомогою здійснюється управління людським, фінансовими, інформаційними і товарно-матеріальними потоками. Весь складені комплекс логістики руху товарно-матеріальних цінностей (логістика закупівель та продажів, складування і запасів, транспортна та виробнича логістика) може бути об'єднаний в єдину область логістичних знань - Управління ланцюжками поставок, (УЦП).

На практиці використання механізму УЦП для підприємства означає оптимізацію всього шляху руху товарів і дозволяє контролювати кожну стадію переміщення товарів, документів, інформації, з огляду на всі транзакції між контрагентами. Ця технологія пред'являє високі вимоги до організації взаємодії всередині підприємства, між його підрозділами і з зовнішніми компаніями, а також до рівня інформаційної оснащеності підприємства. Тому система УЦП для більшості підприємств в нашій країні поки є метою, на шляху до якої необхідно послідовне вдосконалення всіх ланок ланцюга поставок.

Оптимізація складу як основної ланки ланцюга поставок

Для кожної компанії, в залежності від її специфіки і потреб, існує своя відповідь на питання, з чого саме слід починати налагодження механізму УЦП. Згідно управлінської теорії обмежень, завжди слід починати з пошуку «вузьких місць» і способів їх оптимальної експлуатації. У більшості випадків таким «вузьким місцем» виявляються в першу чергу складські операції. Тут мова йде, перш за все, про впровадження системи управління складом (WMS ), Що дозволяє вирішити загальні для багатьох підприємств стартові завдання: створення оперативного доступу до інформації про товар, забезпечення високої швидкості процесів і зниження числа помилок при ідентифікації товару, здійснення контролю над роботою персоналу тощо

Надалі, після вирішення проблем базового рівня, підприємство може скористатися і іншими функціональними можливостями WMS, зокрема диспетчеризація завантаження персоналу і обладнання, моніторинг продуктивності складу, розрахунок упаковки транспортних місць замовлення і управління зоною відвантаження в розрізі маршрутів, інтеграція з роботизованими комплексами систем зберігання і переміщення товарів. Список функціональних можливостей потужної WMS досить великий. Для значного збільшення швидкості складських операцій, а також для мінімізації можливих помилок при їх виконанні, все більше підприємств використовують при впровадженні WMS автоматичні системи ідентифікації - ідентифікацію за допомогою лінійних або двовимірних штрих-кодів і радіочастотну ідентифікацію (RFID). При використанні штрихкодирования інформація, укладена в штрихових кодах, нанесених на товар, місця його зберігання, обладнання, бланки документації і т.д., зчитується за допомогою спеціальних пристроїв - сканерів або терміналів. На складах в даний час найчастіше використовується найбільш сучасний on-line спосіб збору і обробки даних з використанням радіотерміналів. Радіотермінали мають різні модифікації, кожна з яких є максимально оптимальної для певної стадії складського техпроцесу. Так, наприклад, самі звичні ручні термінали найбільш органічно вписуються в процедури контролю або упаковки. Вони гарні там, де не потрібно обробка великих обсягів даних або використання підйомно-транспортного устаткування. Для процедур розміщення і відбору найкраще підходять монтовані термінали - повноекранні моделі з великої зовнішньої клавіатурою, з якими працюють водії штабелеров або самохідних візків. А для операції приймання, яка вимагає введення великої кількості нових даних, виконання маркування товару, роботи з документами ідеально мобільне робоче місце, укомплектоване повноцінним комп'ютером з бездротовим зв'язком з локальною мережею, радіосканером, принтером, акумулятором і лотком для паперів.

Слід звернути увагу на поширену оману, що використання терміналів неможливо без штрихкодирования Слід звернути увагу на поширену оману, що використання терміналів неможливо без штрихкодирования. Насправді це не так. Організувати більш ефективний техпроцес з використанням мобільних пристроїв можна і без тотального штрихкодирования. Звичайно, наявність штрихкоду ще більш спрощує роботу персоналу складу і знижує кількість помилок при виконанні операцій, однак важливою умовою впровадження on-line способу роботи це не є.

Відмінність ще більш «просунутої» RFID технології від штрихкодирования полягає в можливості ідентифікації рухомих об'єктів з відносного великої відстані. Ідентифікація проводиться шляхом зчитування радіоміток, причому останні не обов'язково повинні розташовуватися в зоні видимості пристрою, що зчитує. Радіочастотна ідентифікація багаторазово збільшує швидкість виконання складських операцій; однак її використання обмежується високою вартістю (наприклад, вартість нанесення штрих-кодів і радіоміток відрізняється в рази) і відсутністю єдиних світових стандартів.

Хоча автоматична ідентифікація має низку незаперечних переваг, в деяких випадках для організації безперебійної та налагодженої роботи складу підприємству буде достатньо впровадження WMS з використанням візуальної ідентифікації, коли всі завдання для складського персоналу друкуються на паперових носіях. Згідно з практикою AXELOT, застосування «паперової» технології виправдане при відсутності надмірно високих вимог до швидкості виконання операцій, при стислих термінах автоматизації і відносно скромному бюджеті. Так, наприклад, при впровадженні WMS на складі, що знаходиться в процесі переїзду, використання візуальної ідентифікації буде оптимальним як з точки зору термінів, так і з точки зору функціональності.

Управління перевезеннями - мінімізація транспортних витрат

Під управлінням перевезеннями розуміється як управління автопарком (якщо він є у підприємства), так і процесом транспортування вантажів в цілому, незалежно від типів використовуваного транспорту. Оптимізація перевезень як ще однієї ланки ланцюга управління поставками покликана організувати обмін інформацією (зокрема, актуальними звітами для оцінки ефективності і якості виконуваних робіт) між підрозділами компанії, які беруть участь в процесі перевезення, забезпечити ефективне використання транспортних засобів, контроль за їх місцезнаходженням і станом вантажів і т.д. Зростання обсягів вантажопотоків і необхідність підвищення рівня обслуговування робить перераховані завдання оптимізації все більш актуальними. Їх рішення представляється можливим шляхом проведення відповідних організаційних заходів в комплексі з впровадженням автоматизованих систем керуванням перевезеннями.

Автоматизовані системи управління перевезеннями мають серед іншого такими функціональними можливостями, як:

  • реєстрація та контроль виконання потреб у перевезенні вантажів, що виникають на підставі замовлень покупців, замовлень постачальникам, накладних на внутрішнє переміщення;

  • реєстрація та контроль виконання завдань на перевезення вантажів;

  • формування рейсів для виконання транспортування вантажів, зазначених в різних завданнях і контроль виконання рейсів з відстеженням проходження маршруту транспортним засобом;

  • реєстрація та контроль виконання заявок на виділення транспортних засобів для виконання сформованих рейсів;

  • формування документів аналітичної звітності, що дозволяють оцінити ключові показники ефективності виконаних транспортувань за видами транспортних засобів і провести аналіз накопичених статистичних даних

Додатково в рамках функціоналу систем автоматизації перевезень може бути виконана візуалізація маршрутів і місця розташування транспортного засобу на електронних картах, реалізована можливість використання GPS-навігаторів.

Автоматична система управління перевезеннями зазвичай інтегрується з модулями закупівель і продажів корпоративної інформаційної системи, WMS-системою і з системою управління автопарком (якщо такий є).

Результат оптимізації перевезень - підвищення якості і точності виконання замовлень, скорочення витрат на персонал, зниження питомої вартості одиниці перевезеного вантажу, зменшення числа неодружених пробігів і т.д.

Автоматизація постачання - необхідність для великих підприємств

З проблемами, пов'язаними з виконанням функції постачання, найчастіше стикаються досить великі підприємства, що мають розгалужену мережу філій і дочірніх компаній. Основні труднощі тут - забезпечення консолідації інформації про потреби в матеріалах і обладнанні всіх підрозділів. У такому випадку і виникає необхідність в автоматизації процесу постачання шляхом впровадження спеціалізованої інформаційної системи. У практиці AXELOT найбільш характерним прикладом такого проекту є автоматизація системи управління матеріально-технічним забезпеченням, що включає 400 робочих місць. Ця система охоплює в єдиному інформаційному просторі 21 філія підприємства замовника і 18 дочірніх компаній, забезпечуючи чітке виконання ряду логістичних завдань, пов'язаних зі збором і обробкою потреб зазначених підрозділів, взаємодією з постачальниками, плануванням закупівель і контролем їх виконання та ін. Повний цикл автоматизованого бізнес процесу консолідації, обробки і виконання закупівель включає в себе укрупнено чотири блоки взаємопов'язаного функціоналу:

Оптимізація процесів, пов'язаних з управлінням товарно-матеріальними цінностями, які не починається і не обмежується автоматизацією складських операцій, перевезень, постачання і т.д. Перед установкою автоматичної системи потрібне створення продуманої схеми управління тими чи іншими логістичними процесами, проведення певних організаційних змін, за якими і піде проект впровадження. Однак широке використання автоматизованих систем управління ланками ланцюга поставок якраз і дозволяє говорити про те, що логістика стає в повному розумінні слова сучасної, максимально відповідає поточним актуальним потребам підприємств.

Дарина Любовіна, керівник проектів

Менеджери AXELOT будуть раді відповісти на всі питання по тел. +7 (495) 961-26-09 . Також ви можете написати нам через форму зворотного зв'язку .