Автоматизація процесів сучасної логістики
- Оптимізація складу як основної ланки ланцюга поставок
- Автоматизація постачання - необхідність для великих підприємств
Наше деловое партнерство www.banwar.org
Роль логістики в управлінні сучасним підприємством, діяльність якого заснована на принципах максимальної економічної ефективності, сьогодні складно переоцінити. Інструменти і методи логістики застосовуються в різних областях менеджменту: з їх допомогою здійснюється управління людським, фінансовими, інформаційними і товарно-матеріальними потоками. Весь складені комплекс логістики руху товарно-матеріальних цінностей (логістика закупівель та продажів, складування і запасів, транспортна та виробнича логістика) може бути об'єднаний в єдину область логістичних знань - Управління ланцюжками поставок, (УЦП).
На практиці використання механізму УЦП для підприємства означає оптимізацію всього шляху руху товарів і дозволяє контролювати кожну стадію переміщення товарів, документів, інформації, з огляду на всі транзакції між контрагентами. Ця технологія пред'являє високі вимоги до організації взаємодії всередині підприємства, між його підрозділами і з зовнішніми компаніями, а також до рівня інформаційної оснащеності підприємства. Тому система УЦП для більшості підприємств в нашій країні поки є метою, на шляху до якої необхідно послідовне вдосконалення всіх ланок ланцюга поставок.
Оптимізація складу як основної ланки ланцюга поставок
Для кожної компанії, в залежності від її специфіки і потреб, існує своя відповідь на питання, з чого саме слід починати налагодження механізму УЦП. Згідно управлінської теорії обмежень, завжди слід починати з пошуку «вузьких місць» і способів їх оптимальної експлуатації. У більшості випадків таким «вузьким місцем» виявляються в першу чергу складські операції. Тут мова йде, перш за все, про впровадження системи управління складом (WMS ), Що дозволяє вирішити загальні для багатьох підприємств стартові завдання: створення оперативного доступу до інформації про товар, забезпечення високої швидкості процесів і зниження числа помилок при ідентифікації товару, здійснення контролю над роботою персоналу тощо
Надалі, після вирішення проблем базового рівня, підприємство може скористатися і іншими функціональними можливостями WMS, зокрема диспетчеризація завантаження персоналу і обладнання, моніторинг продуктивності складу, розрахунок упаковки транспортних місць замовлення і управління зоною відвантаження в розрізі маршрутів, інтеграція з роботизованими комплексами систем зберігання і переміщення товарів. Список функціональних можливостей потужної WMS досить великий. Для значного збільшення швидкості складських операцій, а також для мінімізації можливих помилок при їх виконанні, все більше підприємств використовують при впровадженні WMS автоматичні системи ідентифікації - ідентифікацію за допомогою лінійних або двовимірних штрих-кодів і радіочастотну ідентифікацію (RFID). При використанні штрихкодирования інформація, укладена в штрихових кодах, нанесених на товар, місця його зберігання, обладнання, бланки документації і т.д., зчитується за допомогою спеціальних пристроїв - сканерів або терміналів. На складах в даний час найчастіше використовується найбільш сучасний on-line спосіб збору і обробки даних з використанням радіотерміналів. Радіотермінали мають різні модифікації, кожна з яких є максимально оптимальної для певної стадії складського техпроцесу. Так, наприклад, самі звичні ручні термінали найбільш органічно вписуються в процедури контролю або упаковки. Вони гарні там, де не потрібно обробка великих обсягів даних або використання підйомно-транспортного устаткування. Для процедур розміщення і відбору найкраще підходять монтовані термінали - повноекранні моделі з великої зовнішньої клавіатурою, з якими працюють водії штабелеров або самохідних візків. А для операції приймання, яка вимагає введення великої кількості нових даних, виконання маркування товару, роботи з документами ідеально мобільне робоче місце, укомплектоване повноцінним комп'ютером з бездротовим зв'язком з локальною мережею, радіосканером, принтером, акумулятором і лотком для паперів.
Слід звернути увагу на поширену оману, що використання терміналів неможливо без штрихкодирования. Насправді це не так. Організувати більш ефективний техпроцес з використанням мобільних пристроїв можна і без тотального штрихкодирования. Звичайно, наявність штрихкоду ще більш спрощує роботу персоналу складу і знижує кількість помилок при виконанні операцій, однак важливою умовою впровадження on-line способу роботи це не є.
Відмінність ще більш «просунутої» RFID технології від штрихкодирования полягає в можливості ідентифікації рухомих об'єктів з відносного великої відстані. Ідентифікація проводиться шляхом зчитування радіоміток, причому останні не обов'язково повинні розташовуватися в зоні видимості пристрою, що зчитує. Радіочастотна ідентифікація багаторазово збільшує швидкість виконання складських операцій; однак її використання обмежується високою вартістю (наприклад, вартість нанесення штрих-кодів і радіоміток відрізняється в рази) і відсутністю єдиних світових стандартів.
Хоча автоматична ідентифікація має низку незаперечних переваг, в деяких випадках для організації безперебійної та налагодженої роботи складу підприємству буде достатньо впровадження WMS з використанням візуальної ідентифікації, коли всі завдання для складського персоналу друкуються на паперових носіях. Згідно з практикою AXELOT, застосування «паперової» технології виправдане при відсутності надмірно високих вимог до швидкості виконання операцій, при стислих термінах автоматизації і відносно скромному бюджеті. Так, наприклад, при впровадженні WMS на складі, що знаходиться в процесі переїзду, використання візуальної ідентифікації буде оптимальним як з точки зору термінів, так і з точки зору функціональності.
Управління перевезеннями - мінімізація транспортних витрат
Під управлінням перевезеннями розуміється як управління автопарком (якщо він є у підприємства), так і процесом транспортування вантажів в цілому, незалежно від типів використовуваного транспорту. Оптимізація перевезень як ще однієї ланки ланцюга управління поставками покликана організувати обмін інформацією (зокрема, актуальними звітами для оцінки ефективності і якості виконуваних робіт) між підрозділами компанії, які беруть участь в процесі перевезення, забезпечити ефективне використання транспортних засобів, контроль за їх місцезнаходженням і станом вантажів і т.д. Зростання обсягів вантажопотоків і необхідність підвищення рівня обслуговування робить перераховані завдання оптимізації все більш актуальними. Їх рішення представляється можливим шляхом проведення відповідних організаційних заходів в комплексі з впровадженням автоматизованих систем керуванням перевезеннями.
Автоматизовані системи управління перевезеннями мають серед іншого такими функціональними можливостями, як:
реєстрація та контроль виконання потреб у перевезенні вантажів, що виникають на підставі замовлень покупців, замовлень постачальникам, накладних на внутрішнє переміщення;
реєстрація та контроль виконання завдань на перевезення вантажів;
формування рейсів для виконання транспортування вантажів, зазначених в різних завданнях і контроль виконання рейсів з відстеженням проходження маршруту транспортним засобом;
реєстрація та контроль виконання заявок на виділення транспортних засобів для виконання сформованих рейсів;
формування документів аналітичної звітності, що дозволяють оцінити ключові показники ефективності виконаних транспортувань за видами транспортних засобів і провести аналіз накопичених статистичних даних
Додатково в рамках функціоналу систем автоматизації перевезень може бути виконана візуалізація маршрутів і місця розташування транспортного засобу на електронних картах, реалізована можливість використання GPS-навігаторів.
Автоматична система управління перевезеннями зазвичай інтегрується з модулями закупівель і продажів корпоративної інформаційної системи, WMS-системою і з системою управління автопарком (якщо такий є).
Результат оптимізації перевезень - підвищення якості і точності виконання замовлень, скорочення витрат на персонал, зниження питомої вартості одиниці перевезеного вантажу, зменшення числа неодружених пробігів і т.д.
Автоматизація постачання - необхідність для великих підприємств
З проблемами, пов'язаними з виконанням функції постачання, найчастіше стикаються досить великі підприємства, що мають розгалужену мережу філій і дочірніх компаній. Основні труднощі тут - забезпечення консолідації інформації про потреби в матеріалах і обладнанні всіх підрозділів. У такому випадку і виникає необхідність в автоматизації процесу постачання шляхом впровадження спеціалізованої інформаційної системи. У практиці AXELOT найбільш характерним прикладом такого проекту є автоматизація системи управління матеріально-технічним забезпеченням, що включає 400 робочих місць. Ця система охоплює в єдиному інформаційному просторі 21 філія підприємства замовника і 18 дочірніх компаній, забезпечуючи чітке виконання ряду логістичних завдань, пов'язаних зі збором і обробкою потреб зазначених підрозділів, взаємодією з постачальниками, плануванням закупівель і контролем їх виконання та ін. Повний цикл автоматизованого бізнес процесу консолідації, обробки і виконання закупівель включає в себе укрупнено чотири блоки взаємопов'язаного функціоналу:
Оптимізація процесів, пов'язаних з управлінням товарно-матеріальними цінностями, які не починається і не обмежується автоматизацією складських операцій, перевезень, постачання і т.д. Перед установкою автоматичної системи потрібне створення продуманої схеми управління тими чи іншими логістичними процесами, проведення певних організаційних змін, за якими і піде проект впровадження. Однак широке використання автоматизованих систем управління ланками ланцюга поставок якраз і дозволяє говорити про те, що логістика стає в повному розумінні слова сучасної, максимально відповідає поточним актуальним потребам підприємств.
Дарина Любовіна, керівник проектів
Менеджери AXELOT будуть раді відповісти на всі питання по тел. +7 (495) 961-26-09 . Також ви можете написати нам через форму зворотного зв'язку .