Категории

Cуществуют следующие способы оплаты за занятия:

  • Абонемент на 8 посещений (срок действия 1 месяц) - 300 грн.;
  • Абонемент на 4 посещения (срок действия 1 месяц) - 200 грн.;
  • Абонемент на 12 посещений(срок действия 1 месяц) - 400 грн.;
  • Разовое посещение - 60 грн.
(ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ЗАНЯТИЙ ПО 1,5 ЧАСА)

Що врятує від камер даішників - Автомобільні новини - Ми перевірили всі способи захисту і з'ясували: працює тільки один. | СЬОГОДНІ

  1. Що врятує від камер даішників 27 березня 2009, 7:39 Переглядів: Переважна більшість порушень ПДР,...
  2. Орфографічна помилка в тексті:
  3. Що врятує від камер даішників
  4. АВТОР:
  5. Орфографічна помилка в тексті:
  6. Що врятує від камер даішників
  7. АВТОР:
  8. Орфографічна помилка в тексті:
  9. Що врятує від камер даішників
  10. АВТОР:
  11. Орфографічна помилка в тексті:
  12. Що врятує від камер даішників
  13. АВТОР:
  14. Орфографічна помилка в тексті:
  15. Що врятує від камер даішників
  16. АВТОР:
  17. Орфографічна помилка в тексті:
  18. Що врятує від камер даішників
  19. АВТОР:
  20. Орфографічна помилка в тексті:

Що врятує від камер даішників

27 березня 2009, 7:39 Переглядів:

27 березня 2009, 7:39 Переглядів:

Переважна більшість порушень ПДР, зафіксованих працівниками ДАІ, - перевищення швидкісного режиму. Протягом останніх декількох місяців це порушення в більшості випадків фіксують за допомогою стаціонарних камер спостереження і спецзасоби "ВІЗИР": штрафи приходять водіям поштою. Природно, що водії намагаються боротися за свій гаманець усіма мислимими і немислимими способами.

Перше, що спадає на думку більшості автомобілістів, - приховання телефонного номера автомобіля, щоб даішники не могли ідентифікувати порушника. Але найпростіший, на перший погляд, спосіб - обліпити номер брудом - може привести до того, що водія, згідно зі ст. 121 КпАП, оштрафують на суму від 170 до 255 грн., А повторне протягом року подібне порушення може призвести до штрафом від 255 до 510 грн. або громадськими роботами від 30 до 40 годин з оплатної або безоплатної (!) конфіскацією транспортного засобу. Відповідно, для захисту проти камер потрібно щось більш хитре, щоб контролюючі органи не могли побачити умисні спроби закрити номерний знак.

На подібного роду попит ринок відреагував моментально. Практично на всіх авторинках країни і в спеціалізованих магазинах стали продавати диво-засоби, здатні приховати номер від даішників так, щоб жоден інспектор не здогадався. Чого тільки не придумали умільці: лак для покриття номера Photo Blocker, Spy-рамка (оточена світлодіодами, покликаними засвітити об'єктив камери), рамки із затемненням, рамки з відбивачами і інші девайси. Є й дорожчі засоби - електронні прилади, що обчислюють радари на основі уловлювання випромінювання. Крім того, нам вдалося знайти і кілька саморобних "протівокамерних" пристроїв.

Витративши чимало редакційних грошей, ми накупили в столичних магазинах всі види захисту і перевірили, який пристрій по-справжньому є ефективним. Відразу обмовимося: ми принципово не тестували ті пристрої, за які законом передбачена якась відповідальність.

Щоб бути отримати по-справжньому об'єктивну картину, випробування ми провели в справжнісіньких польових умовах: у 50-кілометровій зоні навколо Києва, центрі міста та на Столичному шосе.

ХТО СУПРОТИВНИК

1. Мобільні фоторадари. Головна зброя інспекторів ДАІ проти порушників - радіолокаційний відеовимірник швидкості "Візир". Це пристрій був розроблений в Росії на базі підприємства оборонного комплексу РФ. Міністр МВС Юрій Луценко, вихваляючись "Візир", повідомив нам, що всього було закуплено 367 одиниць, планувалося більше, але, на жаль, криза. Грошей не вистачає. Втім, і того, що є. більш ніж достатньо: з моменту початку дії нових штрафів було виписано постанов майже на 400 мільйонів гривень.

Пристрій складається з двох незалежних блоків - вимірника швидкості і цифрової фотовідеокамери. Камера включається як автоматично при перевищенні їде машиною заздалегідь виставленого ліміту швидкості, так і вручну - автоінспекторів.

2. Камери зовнішнього спостереження. В даний момент в великих містах України і на деяких заміських трасах встановлені камери зовнішнього спостереження з вбудованим радаром. Пристрій працює постійно, а при перевищенні швидкості включається датчик, який активує фотокамеру.

ПРИСТРОЇ засвічення КАМЕР

фотоблокер фотоблокер

Ціна: 255 грн.
Оцінка: "незадовільно"

Почали випробування з самого "легендарного" пристрою (його активно рекламують на американських сайтах вже років 20) шумахера - спрея PhotoBlock. За заявою продавців, всередині балона - спецлак на нітрооснові. Нанести його можна на номер, після чого його поверхня стане гладкою і придбає відображають властивості. Відбитий від номера пучок променів інфрачервоної спалаху камери повинен створювати засвічення на матриці камери. Купити його вдалося через інтернет, вартість 400 грн. Дорогувато, звичайно, але, з іншого боку, мінімальний штраф за перевищення швидкості - 255 грн.

Що ж, спробуємо пристрій в справі і покриємо їм поверхню номера. Для початку спробуємо звичайну цифрову мильницю. Клацання, дивимося знімок. На жаль, нічого особливо не змінилося. Номер як читався неозброєним поглядом, так і читається на фотоапараті. Що таке? Може, фотоапарат не той? Під'їжджаємо до даішника з "Візиром" і просимо відзняти. Нічого сенсаційного не відбулося: номер прекрасно читається і на екрані фоторадара.

Спробуємо зімітувати роботу камери зовнішнього спостереження. Для цього професійний цифровий дзеркальний фотоапарат підняли нам висотку 5 метрів і спробували зняти автомобіль. І теж нічого особливого виявити не вдалося: що при зйомці зі спалахом, що без спалаху номер читався прекрасно.

SPY-рамка

Ціна: 250 грн.
Оцінка: "незадовільно"

На ринку за 250 гривень нам вдалося купити спецрамку для номерного знака, в нижній частині якої укріплені 24 світлодіода, по завіреннях виробника, "невидимого оку інфрачервоного випромінювання". Вони підключені до бортової мережі і роблять номер "пересвеченним". Теоретично працює в інфрачервоному режимі камера, експозиція якої виставлена ​​по більш темному навколишнього фону, зафіксує на місці номера тільки яскрава пляма.

Підключили до гнізда прикурювача згідно керівництву з інтернету і повчанням продавця, що доставив товар. Але якогось ефекту за допомогою звичайного цифровика домогтися не вдалося - номер прекрасно читався у всіх ракурсах. Те ж саме і з "Візиром": розрахунки творців SPY-захисту не виправдалися. Бути може, засвічення можна зробити за певних умов або якщо направити промені прямо в об'єктив, але ми проводили випробування в польових умовах, а не в лабораторних.

Рамка-іскажатель Рамка-іскажатель

Ціна: 80 грн.
Оцінка: "незадовільно"

Така рамка являє собою пластикову кришку, яка одягається зверху на номер. За запевненням продавця, розлініяний пластик повинен обмежувати кут видимості номерного знака при погляді на нього під великим кутом зверху - закони фізики допускають спотворення при певному куті огляду через заломлення променів. За таким же принципом повинна відображатися фотоспалах.

На жаль, експеримент з цієї рамкою також не дав очікуваного результату. Ніякої засвічення ні фотоапарат, ні "ВІЗИР" не зафіксували. З іншого боку, якщо зробити цю рамку менш прозорою, по ідеї, номери дійсно не буде видно. Але таке порушення потрапляє під дію названої вище статті 121 КпАП.

ПЕРЕВІРЯЄМО "антирадар"

Для більш реалістичних автомобілістів на ринку пропонують більш просунуті засоби - антирадари. Відразу обмовимося, що розрізняють два типи подібних пристроїв: радар-детектори та антирадари (в прямому сенсі цього слова). Перший пристрій не є забороненим: ні в одному із законів не написано про те, що не можна користуватися радар-детекторами.

Принцип дії таких радар-детекторів дуже простий: пасивний приймач налаштований на ті ж частоти, які використовують прилади ДАІ. Для виміру швидкості радар ДАІ приймає випромінювання, відбите від автомобіля, а радар-детектор - пряме, тому радар-детектор завжди здатний виявити радар набагато раніше за часом, ніж той заміряє швидкість автомобіля! Так, якщо даішник "стрельне" зі свого радара за 400 метрів від автомобіля (дальність дії пристрою "Візир"), то до того моменту, як автомобіль наблизиться на видиме відстань 80 м у водія є можливість зменшити швидкість до дозволеної.

А ось за використання антирадарів може послідувати навіть кримінальна відповідальність, оскільки вони заглушають "державні" частоти. "Проблема в тому, що" антирадар "збиває налаштування звичайного радара, - розповів нам один з інспекторів ДАІ, - після цього його необхідно наново калібрувати, а це задоволення недешеве. Фактично відповідальність настає саме за псування державного майна по ст. 352 КК України ( штраф від 850 до 3400 грн. або арешт на строк до 6 місяців або позбавлення волі на строк до 4 років). Виявляють антирадар також елементарно: "Якщо ми бачимо, що автомобіль мчить, а радар показує якусь дурницю, порушника ми наздоженемо і зробимо огляд. Далі піде затримання ". Офіційно такі прилади в Україні не продають, тому що вони не пройшли сертифікації, проте на авторинку нам запропонували його купити за $ 600. Переступати закон ми не звикли, тому від такої пропозиції відмовилися.

ЯКІ БУВАЮТЬ ДЕТЕКТОРИ

Головним критерієм вибору радар-детектора є його чутливість і можливість максимального відсіювання хибних сигналів. Саме цими параметрами в основному і відрізняються радар-детектори різних цінових груп.

У всіх існуючих радар-детекторах радіосигналу використовується 2 типу посилення сигналу: пряме і посилення на основі гетеродина (або супергетеродина). У першому випадку - радар дешевий у виробництві і налаштуванні. Другий метод найбільш технологічний і прогресивний, і використовується у всіх среднебюджетних і топових за ціною радар-детекторах. Плюсами є надзвичайно висока чутливість і селективність частот. Однак через високу чутливості зростає відсоток перешкод, і потрібно налаштування підсилювача по частотах і створення складних схем відсіювання помилкових перешкод - звідси і висока ціна.

Абсолютно все радар-детектори, представлені на нашому ринку, працюють з X-діапазоном (частота 10525 МГц, відчуває радари типу "Бар'єр", "Сокіл" - зовні схожі на ручний фен), K-діапазоном (24150 МГц, "Беркут", "Іскра-1", "Візир" і їх модифікації) і Ka-діапазоном (34700 МГц, в Києві на ньому працюють експериментальні камери), а також які не використовуються в Україні Ku, VTG діапазони.

Для того щоб відчути різницю на практиці, ми закупили як дешеві (300-700 грн.), Середні (700-1500 грн.), Так і дорогі моделі (1500-4000 грн.). Першу лінійку представляла модель корейського виробника Crunch 2170. Другу - Whistler XTR 330, Cobra XRS-9300. Честь дорогих захищали модифікації "середніх" радарів Whistler XTR 575, Crunch Silver Bullet і модель компанії Beltronics PRO RX65 за 3,5-4 тис. Грн.

ХІД ВИПРОБУВАНЬ. Перевірку ми проводили на одному автомобілі і витратили на це декілька днів. Почали з недорогих моделей, які встановили поруч один з одним і закріпили на торпеді. Ось тут і почалися складності. По-перше, у дешевих радарів дуже короткий шнур, який доводиться тягнути до прикурювача з торпеди, по-друге, погані "присоски" (детектори постійно падали). Втім, озираючись на ціну, з цим можна змиритися - аби працювало.

Лабораторні умови для випробувань радар-детекторів ми не створювали, та й нема чого: адже працювати їм належить в міській реальності з купою перешкод. Поїхали по Столичному шосе - даішники в "Візирями" там стоять постійно. Однак пристрої дружно запілікал і засвітилися всілякими вогниками ще по шляху, на Окружній дорозі. Через кілька хвилин це почало дратувати, а потім ще й з'явилася параноя - за яким кутом ховається даішник. Втім, розгадка виявилася проста: дешеві детектори реагують на автоматичні двері заправок та супермаркетів. Крім того, вони пищать ще й біля банкоматів. Але і це можна терпіти - пристрої на двері показують тільки 2-й рівень небезпеки. Головне, щоб реагували на радари.

На "Столички" детектори спрацювали практично одночасно, показуючи 4-й рівень небезпеки K-діапазону. Рівно через кілометр стояв інспектор і знімав автомобілі на "Візир". Працює! При під'їзді до інспектора індикатори засвітилися 9-м, найвищим рівнем небезпеки, причому будь-якої різниці в реакціях моделей виявлено не було.

А як щодо камер? Пробуємо проїхати по Бориспільській трасі. Пристрої запищали відразу і не переставали пілікати до кінця дороги! Що ж, хто попереджений, той озброєний. Далі по Броварській трасі пристрої показували попередження X. І дійсно, через півтора кілометра (за даними одометра) стояв інспектор з "феном".

Пробуємо провести аналогічно перевірку детекторів середньої цінової категорії. Різниця виявилася відразу: замість "телефонних" скручених проводів виробник передбачив нормальні довгі шнури, а присоски чітко прикріпилися до скла. Але, що стосується перешкод, то нічим ці проділи нас не порадували - детектори реагували абсолютно на всі двері сучасних АЗС. М'яко кажучи, дратує і збиває з пантелику. Але виявилося і ще одна перевага: радари ДАІ пристрою чітко визначали за 1,5-2 км. Відразу варто відзначити солідний зовнішній вигляд і відмінне кріплення з добротним проводом. Закріпити на склі його вдалося чітко і без проблем, а звук детектора приємніше. У роботі теж претензій набагато менше: на перешкоди від дверей прилад реагує рідше, зате виявляє даішників завчасно - за два-три кілометри.

Наш вердикт: витратити гроші на подібний пристрій сенс є. Тим більше що, за нашими відчуттями, радар-детектор позитивно впливає на безпеку руху: почувши попередження приладу, водій відразу ж скидає швидкість і їде нешвидко. Окупається прилад моментально (фактично його вартість дорівнює трьом штрафів).

Ціна: 640 грн
Ціна: 640 грн. Оцінка: "задовільно"

Ціна: 1000 грн
Ціна: 1000 грн. Оцінка: "добре"

Ціна: 1600 грн
Ціна: 1600 грн. Оцінка відмінно"

ВИКОРИСТАННЯ GPS-навігатори

Для випробування ми придбали GPS-навігатор одного зі світових виробників за 4,5 тис. Грн. з функцією виявлення засідок ДАІ. У пам'яті навігатора "зашиті" карти, на які нанесені всі відомі місця розташування патрулів і камер. Приблизно за 500 метрів до засідки на дисплеї навігатор висвічується попередження: "Обережно, засідка!". Випробування пристрою показали його повну надійність - в переважній більшості випадків попередження ми згодом бачили патрульні автомобілі. Правда, завжди є ймовірність, що ДАІ змінить розташування патрулів. Тоді всі зусилля витрачені даремно.

Тоді всі зусилля витрачені даремно

Наш вердикт: за умови, що виробник постійно випускає оновлення карт, витратитися на навігатор сенс є.

ІДЕЇ ЗІ НАРОДУ

Голь, як то кажуть в народному прислів'ї, на вигадки хитра. Тому наш народ придумує свої способи приховування номерних знаків. Ми вибрали найбільш цікаві.

Кульок на бампері. Наш читач з Одеси Ігор К., який постійно мотається до Києва по трасі, перед виїздом робить дуже просто: вішає на передній номерний знак кульок і їде, вибираючи швидкість, виходячи з дорожніх умов, а не розвішаних всюди знаків "40". "За останні три місяці не було жодного штрафу", - пише хитрий одесит. Два рази його зупинили даішники і пред'явили претензію, що номер закритий, але заяву про те, що кульок причепився по дорозі, знімає всі питання. Причому, за словами Ігоря, його сусід цей спосіб ще й удосконалив. "Він врізав форсунки омивача фар над номерним знаком і коли зупиняють даішники, просто знімає кульок напором води", - ділиться читач.

Метод Джеймса Бонда. Працівник автосервісу Роман Ч. використовує для захисту від штрафу власну розробку - номерний знак з електроприводом. Натисканням кнопки номер перевертається і змінюється на замовлені у бляхарів "ліві" номери.

Пластир на знаку. Інший спосіб також дуже популярний. Одна цифра на Держзнак просто заклеюється білим пластиром. Камера ДАІ все прекрасно знімає, але ідентифікувати такий знімок і використовувати як доказ неможливо.

Сила вітру. Ще один спосіб подсмотрен у американських гонщиків: використовуються закони природи. У бампері вирізається по формі номерного знака отвір, верхня частина знака кріпиться на петлі. При наборі швидкості номерний знак ховається в бампер, а при зупинці повертається у вихідне положення.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Що врятує від камер даішників". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

Що врятує від камер даішників

27 березня 2009, 7:39 Переглядів:

27 березня 2009, 7:39 Переглядів:

Переважна більшість порушень ПДР, зафіксованих працівниками ДАІ, - перевищення швидкісного режиму. Протягом останніх декількох місяців це порушення в більшості випадків фіксують за допомогою стаціонарних камер спостереження і спецзасоби "ВІЗИР": штрафи приходять водіям поштою. Природно, що водії намагаються боротися за свій гаманець усіма мислимими і немислимими способами.

Перше, що спадає на думку більшості автомобілістів, - приховання телефонного номера автомобіля, щоб даішники не могли ідентифікувати порушника. Але найпростіший, на перший погляд, спосіб - обліпити номер брудом - може привести до того, що водія, згідно зі ст. 121 КпАП, оштрафують на суму від 170 до 255 грн., А повторне протягом року подібне порушення може призвести до штрафом від 255 до 510 грн. або громадськими роботами від 30 до 40 годин з оплатної або безоплатної (!) конфіскацією транспортного засобу. Відповідно, для захисту проти камер потрібно щось більш хитре, щоб контролюючі органи не могли побачити умисні спроби закрити номерний знак.

На подібного роду попит ринок відреагував моментально. Практично на всіх авторинках країни і в спеціалізованих магазинах стали продавати диво-засоби, здатні приховати номер від даішників так, щоб жоден інспектор не здогадався. Чого тільки не придумали умільці: лак для покриття номера Photo Blocker, Spy-рамка (оточена світлодіодами, покликаними засвітити об'єктив камери), рамки із затемненням, рамки з відбивачами і інші девайси. Є й дорожчі засоби - електронні прилади, що обчислюють радари на основі уловлювання випромінювання. Крім того, нам вдалося знайти і кілька саморобних "протівокамерних" пристроїв.

Витративши чимало редакційних грошей, ми накупили в столичних магазинах всі види захисту і перевірили, який пристрій по-справжньому є ефективним. Відразу обмовимося: ми принципово не тестували ті пристрої, за які законом передбачена якась відповідальність.

Щоб бути отримати по-справжньому об'єктивну картину, випробування ми провели в справжнісіньких польових умовах: у 50-кілометровій зоні навколо Києва, центрі міста та на Столичному шосе.

ХТО СУПРОТИВНИК

1. Мобільні фоторадари. Головна зброя інспекторів ДАІ проти порушників - радіолокаційний відеовимірник швидкості "Візир". Це пристрій був розроблений в Росії на базі підприємства оборонного комплексу РФ. Міністр МВС Юрій Луценко, вихваляючись "Візир", повідомив нам, що всього було закуплено 367 одиниць, планувалося більше, але, на жаль, криза. Грошей не вистачає. Втім, і того, що є. більш ніж достатньо: з моменту початку дії нових штрафів було виписано постанов майже на 400 мільйонів гривень.

Пристрій складається з двох незалежних блоків - вимірника швидкості і цифрової фотовідеокамери. Камера включається як автоматично при перевищенні їде машиною заздалегідь виставленого ліміту швидкості, так і вручну - автоінспекторів.

2. Камери зовнішнього спостереження. В даний момент в великих містах України і на деяких заміських трасах встановлені камери зовнішнього спостереження з вбудованим радаром. Пристрій працює постійно, а при перевищенні швидкості включається датчик, який активує фотокамеру.

ПРИСТРОЇ засвічення КАМЕР

фотоблокер фотоблокер

Ціна: 255 грн.
Оцінка: "незадовільно"

Почали випробування з самого "легендарного" пристрою (його активно рекламують на американських сайтах вже років 20) шумахера - спрея PhotoBlock. За заявою продавців, всередині балона - спецлак на нітрооснові. Нанести його можна на номер, після чого його поверхня стане гладкою і придбає відображають властивості. Відбитий від номера пучок променів інфрачервоної спалаху камери повинен створювати засвічення на матриці камери. Купити його вдалося через інтернет, вартість 400 грн. Дорогувато, звичайно, але, з іншого боку, мінімальний штраф за перевищення швидкості - 255 грн.

Що ж, спробуємо пристрій в справі і покриємо їм поверхню номера. Для початку спробуємо звичайну цифрову мильницю. Клацання, дивимося знімок. На жаль, нічого особливо не змінилося. Номер як читався неозброєним поглядом, так і читається на фотоапараті. Що таке? Може, фотоапарат не той? Під'їжджаємо до даішника з "Візиром" і просимо відзняти. Нічого сенсаційного не відбулося: номер прекрасно читається і на екрані фоторадара.

Спробуємо зімітувати роботу камери зовнішнього спостереження. Для цього професійний цифровий дзеркальний фотоапарат підняли нам висотку 5 метрів і спробували зняти автомобіль. І теж нічого особливого виявити не вдалося: що при зйомці зі спалахом, що без спалаху номер читався прекрасно.

SPY-рамка

Ціна: 250 грн.
Оцінка: "незадовільно"

На ринку за 250 гривень нам вдалося купити спецрамку для номерного знака, в нижній частині якої укріплені 24 світлодіода, по завіреннях виробника, "невидимого оку інфрачервоного випромінювання". Вони підключені до бортової мережі і роблять номер "пересвеченним". Теоретично працює в інфрачервоному режимі камера, експозиція якої виставлена ​​по більш темному навколишнього фону, зафіксує на місці номера тільки яскрава пляма.

Підключили до гнізда прикурювача згідно керівництву з інтернету і повчанням продавця, що доставив товар. Але якогось ефекту за допомогою звичайного цифровика домогтися не вдалося - номер прекрасно читався у всіх ракурсах. Те ж саме і з "Візиром": розрахунки творців SPY-захисту не виправдалися. Бути може, засвічення можна зробити за певних умов або якщо направити промені прямо в об'єктив, але ми проводили випробування в польових умовах, а не в лабораторних.

Рамка-іскажатель Рамка-іскажатель

Ціна: 80 грн.
Оцінка: "незадовільно"

Така рамка являє собою пластикову кришку, яка одягається зверху на номер. За запевненням продавця, розлініяний пластик повинен обмежувати кут видимості номерного знака при погляді на нього під великим кутом зверху - закони фізики допускають спотворення при певному куті огляду через заломлення променів. За таким же принципом повинна відображатися фотоспалах.

На жаль, експеримент з цієї рамкою також не дав очікуваного результату. Ніякої засвічення ні фотоапарат, ні "ВІЗИР" не зафіксували. З іншого боку, якщо зробити цю рамку менш прозорою, по ідеї, номери дійсно не буде видно. Але таке порушення потрапляє під дію названої вище статті 121 КпАП.

ПЕРЕВІРЯЄМО "антирадар"

Для більш реалістичних автомобілістів на ринку пропонують більш просунуті засоби - антирадари. Відразу обмовимося, що розрізняють два типи подібних пристроїв: радар-детектори та антирадари (в прямому сенсі цього слова). Перший пристрій не є забороненим: ні в одному із законів не написано про те, що не можна користуватися радар-детекторами.

Принцип дії таких радар-детекторів дуже простий: пасивний приймач налаштований на ті ж частоти, які використовують прилади ДАІ. Для виміру швидкості радар ДАІ приймає випромінювання, відбите від автомобіля, а радар-детектор - пряме, тому радар-детектор завжди здатний виявити радар набагато раніше за часом, ніж той заміряє швидкість автомобіля! Так, якщо даішник "стрельне" зі свого радара за 400 метрів від автомобіля (дальність дії пристрою "Візир"), то до того моменту, як автомобіль наблизиться на видиме відстань 80 м у водія є можливість зменшити швидкість до дозволеної.

А ось за використання антирадарів може послідувати навіть кримінальна відповідальність, оскільки вони заглушають "державні" частоти. "Проблема в тому, що" антирадар "збиває налаштування звичайного радара, - розповів нам один з інспекторів ДАІ, - після цього його необхідно наново калібрувати, а це задоволення недешеве. Фактично відповідальність настає саме за псування державного майна по ст. 352 КК України ( штраф від 850 до 3400 грн. або арешт на строк до 6 місяців або позбавлення волі на строк до 4 років). Виявляють антирадар також елементарно: "Якщо ми бачимо, що автомобіль мчить, а радар показує якусь дурницю, порушника ми наздоженемо і зробимо огляд. Далі піде затримання ". Офіційно такі прилади в Україні не продають, тому що вони не пройшли сертифікації, проте на авторинку нам запропонували його купити за $ 600. Переступати закон ми не звикли, тому від такої пропозиції відмовилися.

ЯКІ БУВАЮТЬ ДЕТЕКТОРИ

Головним критерієм вибору радар-детектора є його чутливість і можливість максимального відсіювання хибних сигналів. Саме цими параметрами в основному і відрізняються радар-детектори різних цінових груп.

У всіх існуючих радар-детекторах радіосигналу використовується 2 типу посилення сигналу: пряме і посилення на основі гетеродина (або супергетеродина). У першому випадку - радар дешевий у виробництві і налаштуванні. Другий метод найбільш технологічний і прогресивний, і використовується у всіх среднебюджетних і топових за ціною радар-детекторах. Плюсами є надзвичайно висока чутливість і селективність частот. Однак через високу чутливості зростає відсоток перешкод, і потрібно налаштування підсилювача по частотах і створення складних схем відсіювання помилкових перешкод - звідси і висока ціна.

Абсолютно все радар-детектори, представлені на нашому ринку, працюють з X-діапазоном (частота 10525 МГц, відчуває радари типу "Бар'єр", "Сокіл" - зовні схожі на ручний фен), K-діапазоном (24150 МГц, "Беркут", "Іскра-1", "Візир" і їх модифікації) і Ka-діапазоном (34700 МГц, в Києві на ньому працюють експериментальні камери), а також які не використовуються в Україні Ku, VTG діапазони.

Для того щоб відчути різницю на практиці, ми закупили як дешеві (300-700 грн.), Середні (700-1500 грн.), Так і дорогі моделі (1500-4000 грн.). Першу лінійку представляла модель корейського виробника Crunch 2170. Другу - Whistler XTR 330, Cobra XRS-9300. Честь дорогих захищали модифікації "середніх" радарів Whistler XTR 575, Crunch Silver Bullet і модель компанії Beltronics PRO RX65 за 3,5-4 тис. Грн.

ХІД ВИПРОБУВАНЬ. Перевірку ми проводили на одному автомобілі і витратили на це декілька днів. Почали з недорогих моделей, які встановили поруч один з одним і закріпили на торпеді. Ось тут і почалися складності. По-перше, у дешевих радарів дуже короткий шнур, який доводиться тягнути до прикурювача з торпеди, по-друге, погані "присоски" (детектори постійно падали). Втім, озираючись на ціну, з цим можна змиритися - аби працювало.

Лабораторні умови для випробувань радар-детекторів ми не створювали, та й нема чого: адже працювати їм належить в міській реальності з купою перешкод. Поїхали по Столичному шосе - даішники в "Візирями" там стоять постійно. Однак пристрої дружно запілікал і засвітилися всілякими вогниками ще по шляху, на Окружній дорозі. Через кілька хвилин це почало дратувати, а потім ще й з'явилася параноя - за яким кутом ховається даішник. Втім, розгадка виявилася проста: дешеві детектори реагують на автоматичні двері заправок та супермаркетів. Крім того, вони пищать ще й біля банкоматів. Але і це можна терпіти - пристрої на двері показують тільки 2-й рівень небезпеки. Головне, щоб реагували на радари.

На "Столички" детектори спрацювали практично одночасно, показуючи 4-й рівень небезпеки K-діапазону. Рівно через кілометр стояв інспектор і знімав автомобілі на "Візир". Працює! При під'їзді до інспектора індикатори засвітилися 9-м, найвищим рівнем небезпеки, причому будь-якої різниці в реакціях моделей виявлено не було.

А як щодо камер? Пробуємо проїхати по Бориспільській трасі. Пристрої запищали відразу і не переставали пілікати до кінця дороги! Що ж, хто попереджений, той озброєний. Далі по Броварській трасі пристрої показували попередження X. І дійсно, через півтора кілометра (за даними одометра) стояв інспектор з "феном".

Пробуємо провести аналогічно перевірку детекторів середньої цінової категорії. Різниця виявилася відразу: замість "телефонних" скручених проводів виробник передбачив нормальні довгі шнури, а присоски чітко прикріпилися до скла. Але, що стосується перешкод, то нічим ці проділи нас не порадували - детектори реагували абсолютно на всі двері сучасних АЗС. М'яко кажучи, дратує і збиває з пантелику. Але виявилося і ще одна перевага: радари ДАІ пристрою чітко визначали за 1,5-2 км. Відразу варто відзначити солідний зовнішній вигляд і відмінне кріплення з добротним проводом. Закріпити на склі його вдалося чітко і без проблем, а звук детектора приємніше. У роботі теж претензій набагато менше: на перешкоди від дверей прилад реагує рідше, зате виявляє даішників завчасно - за два-три кілометри.

Наш вердикт: витратити гроші на подібний пристрій сенс є. Тим більше що, за нашими відчуттями, радар-детектор позитивно впливає на безпеку руху: почувши попередження приладу, водій відразу ж скидає швидкість і їде нешвидко. Окупається прилад моментально (фактично його вартість дорівнює трьом штрафів).

Ціна: 640 грн
Ціна: 640 грн. Оцінка: "задовільно"

Ціна: 1000 грн
Ціна: 1000 грн. Оцінка: "добре"

Ціна: 1600 грн
Ціна: 1600 грн. Оцінка відмінно"

ВИКОРИСТАННЯ GPS-навігатори

Для випробування ми придбали GPS-навігатор одного зі світових виробників за 4,5 тис. Грн. з функцією виявлення засідок ДАІ. У пам'яті навігатора "зашиті" карти, на які нанесені всі відомі місця розташування патрулів і камер. Приблизно за 500 метрів до засідки на дисплеї навігатор висвічується попередження: "Обережно, засідка!". Випробування пристрою показали його повну надійність - в переважній більшості випадків попередження ми згодом бачили патрульні автомобілі. Правда, завжди є ймовірність, що ДАІ змінить розташування патрулів. Тоді всі зусилля витрачені даремно.

Тоді всі зусилля витрачені даремно

Наш вердикт: за умови, що виробник постійно випускає оновлення карт, витратитися на навігатор сенс є.

ІДЕЇ ЗІ НАРОДУ

Голь, як то кажуть в народному прислів'ї, на вигадки хитра. Тому наш народ придумує свої способи приховування номерних знаків. Ми вибрали найбільш цікаві.

Кульок на бампері. Наш читач з Одеси Ігор К., який постійно мотається до Києва по трасі, перед виїздом робить дуже просто: вішає на передній номерний знак кульок і їде, вибираючи швидкість, виходячи з дорожніх умов, а не розвішаних всюди знаків "40". "За останні три місяці не було жодного штрафу", - пише хитрий одесит. Два рази його зупинили даішники і пред'явили претензію, що номер закритий, але заяву про те, що кульок причепився по дорозі, знімає всі питання. Причому, за словами Ігоря, його сусід цей спосіб ще й удосконалив. "Він врізав форсунки омивача фар над номерним знаком і коли зупиняють даішники, просто знімає кульок напором води", - ділиться читач.

Метод Джеймса Бонда. Працівник автосервісу Роман Ч. використовує для захисту від штрафу власну розробку - номерний знак з електроприводом. Натисканням кнопки номер перевертається і змінюється на замовлені у бляхарів "ліві" номери.

Пластир на знаку. Інший спосіб також дуже популярний. Одна цифра на Держзнак просто заклеюється білим пластиром. Камера ДАІ все прекрасно знімає, але ідентифікувати такий знімок і використовувати як доказ неможливо.

Сила вітру. Ще один спосіб подсмотрен у американських гонщиків: використовуються закони природи. У бампері вирізається по формі номерного знака отвір, верхня частина знака кріпиться на петлі. При наборі швидкості номерний знак ховається в бампер, а при зупинці повертається у вихідне положення.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Що врятує від камер даішників". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

Що врятує від камер даішників

27 березня 2009, 7:39 Переглядів:

27 березня 2009, 7:39 Переглядів:

Переважна більшість порушень ПДР, зафіксованих працівниками ДАІ, - перевищення швидкісного режиму. Протягом останніх декількох місяців це порушення в більшості випадків фіксують за допомогою стаціонарних камер спостереження і спецзасоби "ВІЗИР": штрафи приходять водіям поштою. Природно, що водії намагаються боротися за свій гаманець усіма мислимими і немислимими способами.

Перше, що спадає на думку більшості автомобілістів, - приховання телефонного номера автомобіля, щоб даішники не могли ідентифікувати порушника. Але найпростіший, на перший погляд, спосіб - обліпити номер брудом - може привести до того, що водія, згідно зі ст. 121 КпАП, оштрафують на суму від 170 до 255 грн., А повторне протягом року подібне порушення може призвести до штрафом від 255 до 510 грн. або громадськими роботами від 30 до 40 годин з оплатної або безоплатної (!) конфіскацією транспортного засобу. Відповідно, для захисту проти камер потрібно щось більш хитре, щоб контролюючі органи не могли побачити умисні спроби закрити номерний знак.

На подібного роду попит ринок відреагував моментально. Практично на всіх авторинках країни і в спеціалізованих магазинах стали продавати диво-засоби, здатні приховати номер від даішників так, щоб жоден інспектор не здогадався. Чого тільки не придумали умільці: лак для покриття номера Photo Blocker, Spy-рамка (оточена світлодіодами, покликаними засвітити об'єктив камери), рамки із затемненням, рамки з відбивачами і інші девайси. Є й дорожчі засоби - електронні прилади, що обчислюють радари на основі уловлювання випромінювання. Крім того, нам вдалося знайти і кілька саморобних "протівокамерних" пристроїв.

Витративши чимало редакційних грошей, ми накупили в столичних магазинах всі види захисту і перевірили, який пристрій по-справжньому є ефективним. Відразу обмовимося: ми принципово не тестували ті пристрої, за які законом передбачена якась відповідальність.

Щоб бути отримати по-справжньому об'єктивну картину, випробування ми провели в справжнісіньких польових умовах: у 50-кілометровій зоні навколо Києва, центрі міста та на Столичному шосе.

ХТО СУПРОТИВНИК

1. Мобільні фоторадари. Головна зброя інспекторів ДАІ проти порушників - радіолокаційний відеовимірник швидкості "Візир". Це пристрій був розроблений в Росії на базі підприємства оборонного комплексу РФ. Міністр МВС Юрій Луценко, вихваляючись "Візир", повідомив нам, що всього було закуплено 367 одиниць, планувалося більше, але, на жаль, криза. Грошей не вистачає. Втім, і того, що є. більш ніж достатньо: з моменту початку дії нових штрафів було виписано постанов майже на 400 мільйонів гривень.

Пристрій складається з двох незалежних блоків - вимірника швидкості і цифрової фотовідеокамери. Камера включається як автоматично при перевищенні їде машиною заздалегідь виставленого ліміту швидкості, так і вручну - автоінспекторів.

2. Камери зовнішнього спостереження. В даний момент в великих містах України і на деяких заміських трасах встановлені камери зовнішнього спостереження з вбудованим радаром. Пристрій працює постійно, а при перевищенні швидкості включається датчик, який активує фотокамеру.

ПРИСТРОЇ засвічення КАМЕР

фотоблокер фотоблокер

Ціна: 255 грн.
Оцінка: "незадовільно"

Почали випробування з самого "легендарного" пристрою (його активно рекламують на американських сайтах вже років 20) шумахера - спрея PhotoBlock. За заявою продавців, всередині балона - спецлак на нітрооснові. Нанести його можна на номер, після чого його поверхня стане гладкою і придбає відображають властивості. Відбитий від номера пучок променів інфрачервоної спалаху камери повинен створювати засвічення на матриці камери. Купити його вдалося через інтернет, вартість 400 грн. Дорогувато, звичайно, але, з іншого боку, мінімальний штраф за перевищення швидкості - 255 грн.

Що ж, спробуємо пристрій в справі і покриємо їм поверхню номера. Для початку спробуємо звичайну цифрову мильницю. Клацання, дивимося знімок. На жаль, нічого особливо не змінилося. Номер як читався неозброєним поглядом, так і читається на фотоапараті. Що таке? Може, фотоапарат не той? Під'їжджаємо до даішника з "Візиром" і просимо відзняти. Нічого сенсаційного не відбулося: номер прекрасно читається і на екрані фоторадара.

Спробуємо зімітувати роботу камери зовнішнього спостереження. Для цього професійний цифровий дзеркальний фотоапарат підняли нам висотку 5 метрів і спробували зняти автомобіль. І теж нічого особливого виявити не вдалося: що при зйомці зі спалахом, що без спалаху номер читався прекрасно.

SPY-рамка

Ціна: 250 грн.
Оцінка: "незадовільно"

На ринку за 250 гривень нам вдалося купити спецрамку для номерного знака, в нижній частині якої укріплені 24 світлодіода, по завіреннях виробника, "невидимого оку інфрачервоного випромінювання". Вони підключені до бортової мережі і роблять номер "пересвеченним". Теоретично працює в інфрачервоному режимі камера, експозиція якої виставлена ​​по більш темному навколишнього фону, зафіксує на місці номера тільки яскрава пляма.

Підключили до гнізда прикурювача згідно керівництву з інтернету і повчанням продавця, що доставив товар. Але якогось ефекту за допомогою звичайного цифровика домогтися не вдалося - номер прекрасно читався у всіх ракурсах. Те ж саме і з "Візиром": розрахунки творців SPY-захисту не виправдалися. Бути може, засвічення можна зробити за певних умов або якщо направити промені прямо в об'єктив, але ми проводили випробування в польових умовах, а не в лабораторних.

Рамка-іскажатель Рамка-іскажатель

Ціна: 80 грн.
Оцінка: "незадовільно"

Така рамка являє собою пластикову кришку, яка одягається зверху на номер. За запевненням продавця, розлініяний пластик повинен обмежувати кут видимості номерного знака при погляді на нього під великим кутом зверху - закони фізики допускають спотворення при певному куті огляду через заломлення променів. За таким же принципом повинна відображатися фотоспалах.

На жаль, експеримент з цієї рамкою також не дав очікуваного результату. Ніякої засвічення ні фотоапарат, ні "ВІЗИР" не зафіксували. З іншого боку, якщо зробити цю рамку менш прозорою, по ідеї, номери дійсно не буде видно. Але таке порушення потрапляє під дію названої вище статті 121 КпАП.

ПЕРЕВІРЯЄМО "антирадар"

Для більш реалістичних автомобілістів на ринку пропонують більш просунуті засоби - антирадари. Відразу обмовимося, що розрізняють два типи подібних пристроїв: радар-детектори та антирадари (в прямому сенсі цього слова). Перший пристрій не є забороненим: ні в одному із законів не написано про те, що не можна користуватися радар-детекторами.

Принцип дії таких радар-детекторів дуже простий: пасивний приймач налаштований на ті ж частоти, які використовують прилади ДАІ. Для виміру швидкості радар ДАІ приймає випромінювання, відбите від автомобіля, а радар-детектор - пряме, тому радар-детектор завжди здатний виявити радар набагато раніше за часом, ніж той заміряє швидкість автомобіля! Так, якщо даішник "стрельне" зі свого радара за 400 метрів від автомобіля (дальність дії пристрою "Візир"), то до того моменту, як автомобіль наблизиться на видиме відстань 80 м у водія є можливість зменшити швидкість до дозволеної.

А ось за використання антирадарів може послідувати навіть кримінальна відповідальність, оскільки вони заглушають "державні" частоти. "Проблема в тому, що" антирадар "збиває налаштування звичайного радара, - розповів нам один з інспекторів ДАІ, - після цього його необхідно наново калібрувати, а це задоволення недешеве. Фактично відповідальність настає саме за псування державного майна по ст. 352 КК України ( штраф від 850 до 3400 грн. або арешт на строк до 6 місяців або позбавлення волі на строк до 4 років). Виявляють антирадар також елементарно: "Якщо ми бачимо, що автомобіль мчить, а радар показує якусь дурницю, порушника ми наздоженемо і зробимо огляд. Далі піде затримання ". Офіційно такі прилади в Україні не продають, тому що вони не пройшли сертифікації, проте на авторинку нам запропонували його купити за $ 600. Переступати закон ми не звикли, тому від такої пропозиції відмовилися.

ЯКІ БУВАЮТЬ ДЕТЕКТОРИ

Головним критерієм вибору радар-детектора є його чутливість і можливість максимального відсіювання хибних сигналів. Саме цими параметрами в основному і відрізняються радар-детектори різних цінових груп.

У всіх існуючих радар-детекторах радіосигналу використовується 2 типу посилення сигналу: пряме і посилення на основі гетеродина (або супергетеродина). У першому випадку - радар дешевий у виробництві і налаштуванні. Другий метод найбільш технологічний і прогресивний, і використовується у всіх среднебюджетних і топових за ціною радар-детекторах. Плюсами є надзвичайно висока чутливість і селективність частот. Однак через високу чутливості зростає відсоток перешкод, і потрібно налаштування підсилювача по частотах і створення складних схем відсіювання помилкових перешкод - звідси і висока ціна.

Абсолютно все радар-детектори, представлені на нашому ринку, працюють з X-діапазоном (частота 10525 МГц, відчуває радари типу "Бар'єр", "Сокіл" - зовні схожі на ручний фен), K-діапазоном (24150 МГц, "Беркут", "Іскра-1", "Візир" і їх модифікації) і Ka-діапазоном (34700 МГц, в Києві на ньому працюють експериментальні камери), а також які не використовуються в Україні Ku, VTG діапазони.

Для того щоб відчути різницю на практиці, ми закупили як дешеві (300-700 грн.), Середні (700-1500 грн.), Так і дорогі моделі (1500-4000 грн.). Першу лінійку представляла модель корейського виробника Crunch 2170. Другу - Whistler XTR 330, Cobra XRS-9300. Честь дорогих захищали модифікації "середніх" радарів Whistler XTR 575, Crunch Silver Bullet і модель компанії Beltronics PRO RX65 за 3,5-4 тис. Грн.

ХІД ВИПРОБУВАНЬ. Перевірку ми проводили на одному автомобілі і витратили на це декілька днів. Почали з недорогих моделей, які встановили поруч один з одним і закріпили на торпеді. Ось тут і почалися складності. По-перше, у дешевих радарів дуже короткий шнур, який доводиться тягнути до прикурювача з торпеди, по-друге, погані "присоски" (детектори постійно падали). Втім, озираючись на ціну, з цим можна змиритися - аби працювало.

Лабораторні умови для випробувань радар-детекторів ми не створювали, та й нема чого: адже працювати їм належить в міській реальності з купою перешкод. Поїхали по Столичному шосе - даішники в "Візирями" там стоять постійно. Однак пристрої дружно запілікал і засвітилися всілякими вогниками ще по шляху, на Окружній дорозі. Через кілька хвилин це почало дратувати, а потім ще й з'явилася параноя - за яким кутом ховається даішник. Втім, розгадка виявилася проста: дешеві детектори реагують на автоматичні двері заправок та супермаркетів. Крім того, вони пищать ще й біля банкоматів. Але і це можна терпіти - пристрої на двері показують тільки 2-й рівень небезпеки. Головне, щоб реагували на радари.

На "Столички" детектори спрацювали практично одночасно, показуючи 4-й рівень небезпеки K-діапазону. Рівно через кілометр стояв інспектор і знімав автомобілі на "Візир". Працює! При під'їзді до інспектора індикатори засвітилися 9-м, найвищим рівнем небезпеки, причому будь-якої різниці в реакціях моделей виявлено не було.

А як щодо камер? Пробуємо проїхати по Бориспільській трасі. Пристрої запищали відразу і не переставали пілікати до кінця дороги! Що ж, хто попереджений, той озброєний. Далі по Броварській трасі пристрої показували попередження X. І дійсно, через півтора кілометра (за даними одометра) стояв інспектор з "феном".

Пробуємо провести аналогічно перевірку детекторів середньої цінової категорії. Різниця виявилася відразу: замість "телефонних" скручених проводів виробник передбачив нормальні довгі шнури, а присоски чітко прикріпилися до скла. Але, що стосується перешкод, то нічим ці проділи нас не порадували - детектори реагували абсолютно на всі двері сучасних АЗС. М'яко кажучи, дратує і збиває з пантелику. Але виявилося і ще одна перевага: радари ДАІ пристрою чітко визначали за 1,5-2 км. Відразу варто відзначити солідний зовнішній вигляд і відмінне кріплення з добротним проводом. Закріпити на склі його вдалося чітко і без проблем, а звук детектора приємніше. У роботі теж претензій набагато менше: на перешкоди від дверей прилад реагує рідше, зате виявляє даішників завчасно - за два-три кілометри.

Наш вердикт: витратити гроші на подібний пристрій сенс є. Тим більше що, за нашими відчуттями, радар-детектор позитивно впливає на безпеку руху: почувши попередження приладу, водій відразу ж скидає швидкість і їде нешвидко. Окупається прилад моментально (фактично його вартість дорівнює трьом штрафів).

Ціна: 640 грн
Ціна: 640 грн. Оцінка: "задовільно"

Ціна: 1000 грн
Ціна: 1000 грн. Оцінка: "добре"

Ціна: 1600 грн
Ціна: 1600 грн. Оцінка відмінно"

ВИКОРИСТАННЯ GPS-навігатори

Для випробування ми придбали GPS-навігатор одного зі світових виробників за 4,5 тис. Грн. з функцією виявлення засідок ДАІ. У пам'яті навігатора "зашиті" карти, на які нанесені всі відомі місця розташування патрулів і камер. Приблизно за 500 метрів до засідки на дисплеї навігатор висвічується попередження: "Обережно, засідка!". Випробування пристрою показали його повну надійність - в переважній більшості випадків попередження ми згодом бачили патрульні автомобілі. Правда, завжди є ймовірність, що ДАІ змінить розташування патрулів. Тоді всі зусилля витрачені даремно.

Тоді всі зусилля витрачені даремно

Наш вердикт: за умови, що виробник постійно випускає оновлення карт, витратитися на навігатор сенс є.

ІДЕЇ ЗІ НАРОДУ

Голь, як то кажуть в народному прислів'ї, на вигадки хитра. Тому наш народ придумує свої способи приховування номерних знаків. Ми вибрали найбільш цікаві.

Кульок на бампері. Наш читач з Одеси Ігор К., який постійно мотається до Києва по трасі, перед виїздом робить дуже просто: вішає на передній номерний знак кульок і їде, вибираючи швидкість, виходячи з дорожніх умов, а не розвішаних всюди знаків "40". "За останні три місяці не було жодного штрафу", - пише хитрий одесит. Два рази його зупинили даішники і пред'явили претензію, що номер закритий, але заяву про те, що кульок причепився по дорозі, знімає всі питання. Причому, за словами Ігоря, його сусід цей спосіб ще й удосконалив. "Він врізав форсунки омивача фар над номерним знаком і коли зупиняють даішники, просто знімає кульок напором води", - ділиться читач.

Метод Джеймса Бонда. Працівник автосервісу Роман Ч. використовує для захисту від штрафу власну розробку - номерний знак з електроприводом. Натисканням кнопки номер перевертається і змінюється на замовлені у бляхарів "ліві" номери.

Пластир на знаку. Інший спосіб також дуже популярний. Одна цифра на Держзнак просто заклеюється білим пластиром. Камера ДАІ все прекрасно знімає, але ідентифікувати такий знімок і використовувати як доказ неможливо.

Сила вітру. Ще один спосіб подсмотрен у американських гонщиків: використовуються закони природи. У бампері вирізається по формі номерного знака отвір, верхня частина знака кріпиться на петлі. При наборі швидкості номерний знак ховається в бампер, а при зупинці повертається у вихідне положення.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Що врятує від камер даішників". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

Що врятує від камер даішників

27 березня 2009, 7:39 Переглядів:

27 березня 2009, 7:39 Переглядів:

Переважна більшість порушень ПДР, зафіксованих працівниками ДАІ, - перевищення швидкісного режиму. Протягом останніх декількох місяців це порушення в більшості випадків фіксують за допомогою стаціонарних камер спостереження і спецзасоби "ВІЗИР": штрафи приходять водіям поштою. Природно, що водії намагаються боротися за свій гаманець усіма мислимими і немислимими способами.

Перше, що спадає на думку більшості автомобілістів, - приховання телефонного номера автомобіля, щоб даішники не могли ідентифікувати порушника. Але найпростіший, на перший погляд, спосіб - обліпити номер брудом - може привести до того, що водія, згідно зі ст. 121 КпАП, оштрафують на суму від 170 до 255 грн., А повторне протягом року подібне порушення може призвести до штрафом від 255 до 510 грн. або громадськими роботами від 30 до 40 годин з оплатної або безоплатної (!) конфіскацією транспортного засобу. Відповідно, для захисту проти камер потрібно щось більш хитре, щоб контролюючі органи не могли побачити умисні спроби закрити номерний знак.

На подібного роду попит ринок відреагував моментально. Практично на всіх авторинках країни і в спеціалізованих магазинах стали продавати диво-засоби, здатні приховати номер від даішників так, щоб жоден інспектор не здогадався. Чого тільки не придумали умільці: лак для покриття номера Photo Blocker, Spy-рамка (оточена світлодіодами, покликаними засвітити об'єктив камери), рамки із затемненням, рамки з відбивачами і інші девайси. Є й дорожчі засоби - електронні прилади, що обчислюють радари на основі уловлювання випромінювання. Крім того, нам вдалося знайти і кілька саморобних "протівокамерних" пристроїв.

Витративши чимало редакційних грошей, ми накупили в столичних магазинах всі види захисту і перевірили, який пристрій по-справжньому є ефективним. Відразу обмовимося: ми принципово не тестували ті пристрої, за які законом передбачена якась відповідальність.

Щоб бути отримати по-справжньому об'єктивну картину, випробування ми провели в справжнісіньких польових умовах: у 50-кілометровій зоні навколо Києва, центрі міста та на Столичному шосе.

ХТО СУПРОТИВНИК

1. Мобільні фоторадари. Головна зброя інспекторів ДАІ проти порушників - радіолокаційний відеовимірник швидкості "Візир". Це пристрій був розроблений в Росії на базі підприємства оборонного комплексу РФ. Міністр МВС Юрій Луценко, вихваляючись "Візир", повідомив нам, що всього було закуплено 367 одиниць, планувалося більше, але, на жаль, криза. Грошей не вистачає. Втім, і того, що є. більш ніж достатньо: з моменту початку дії нових штрафів було виписано постанов майже на 400 мільйонів гривень.

Пристрій складається з двох незалежних блоків - вимірника швидкості і цифрової фотовідеокамери. Камера включається як автоматично при перевищенні їде машиною заздалегідь виставленого ліміту швидкості, так і вручну - автоінспекторів.

2. Камери зовнішнього спостереження. В даний момент в великих містах України і на деяких заміських трасах встановлені камери зовнішнього спостереження з вбудованим радаром. Пристрій працює постійно, а при перевищенні швидкості включається датчик, який активує фотокамеру.

ПРИСТРОЇ засвічення КАМЕР

фотоблокер фотоблокер

Ціна: 255 грн.
Оцінка: "незадовільно"

Почали випробування з самого "легендарного" пристрою (його активно рекламують на американських сайтах вже років 20) шумахера - спрея PhotoBlock. За заявою продавців, всередині балона - спецлак на нітрооснові. Нанести його можна на номер, після чого його поверхня стане гладкою і придбає відображають властивості. Відбитий від номера пучок променів інфрачервоної спалаху камери повинен створювати засвічення на матриці камери. Купити його вдалося через інтернет, вартість 400 грн. Дорогувато, звичайно, але, з іншого боку, мінімальний штраф за перевищення швидкості - 255 грн.

Що ж, спробуємо пристрій в справі і покриємо їм поверхню номера. Для початку спробуємо звичайну цифрову мильницю. Клацання, дивимося знімок. На жаль, нічого особливо не змінилося. Номер як читався неозброєним поглядом, так і читається на фотоапараті. Що таке? Може, фотоапарат не той? Під'їжджаємо до даішника з "Візиром" і просимо відзняти. Нічого сенсаційного не відбулося: номер прекрасно читається і на екрані фоторадара.

Спробуємо зімітувати роботу камери зовнішнього спостереження. Для цього професійний цифровий дзеркальний фотоапарат підняли нам висотку 5 метрів і спробували зняти автомобіль. І теж нічого особливого виявити не вдалося: що при зйомці зі спалахом, що без спалаху номер читався прекрасно.

SPY-рамка

Ціна: 250 грн.
Оцінка: "незадовільно"

На ринку за 250 гривень нам вдалося купити спецрамку для номерного знака, в нижній частині якої укріплені 24 світлодіода, по завіреннях виробника, "невидимого оку інфрачервоного випромінювання". Вони підключені до бортової мережі і роблять номер "пересвеченним". Теоретично працює в інфрачервоному режимі камера, експозиція якої виставлена ​​по більш темному навколишнього фону, зафіксує на місці номера тільки яскрава пляма.

Підключили до гнізда прикурювача згідно керівництву з інтернету і повчанням продавця, що доставив товар. Але якогось ефекту за допомогою звичайного цифровика домогтися не вдалося - номер прекрасно читався у всіх ракурсах. Те ж саме і з "Візиром": розрахунки творців SPY-захисту не виправдалися. Бути може, засвічення можна зробити за певних умов або якщо направити промені прямо в об'єктив, але ми проводили випробування в польових умовах, а не в лабораторних.

Рамка-іскажатель Рамка-іскажатель

Ціна: 80 грн.
Оцінка: "незадовільно"

Така рамка являє собою пластикову кришку, яка одягається зверху на номер. За запевненням продавця, розлініяний пластик повинен обмежувати кут видимості номерного знака при погляді на нього під великим кутом зверху - закони фізики допускають спотворення при певному куті огляду через заломлення променів. За таким же принципом повинна відображатися фотоспалах.

На жаль, експеримент з цієї рамкою також не дав очікуваного результату. Ніякої засвічення ні фотоапарат, ні "ВІЗИР" не зафіксували. З іншого боку, якщо зробити цю рамку менш прозорою, по ідеї, номери дійсно не буде видно. Але таке порушення потрапляє під дію названої вище статті 121 КпАП.

ПЕРЕВІРЯЄМО "антирадар"

Для більш реалістичних автомобілістів на ринку пропонують більш просунуті засоби - антирадари. Відразу обмовимося, що розрізняють два типи подібних пристроїв: радар-детектори та антирадари (в прямому сенсі цього слова). Перший пристрій не є забороненим: ні в одному із законів не написано про те, що не можна користуватися радар-детекторами.

Принцип дії таких радар-детекторів дуже простий: пасивний приймач налаштований на ті ж частоти, які використовують прилади ДАІ. Для виміру швидкості радар ДАІ приймає випромінювання, відбите від автомобіля, а радар-детектор - пряме, тому радар-детектор завжди здатний виявити радар набагато раніше за часом, ніж той заміряє швидкість автомобіля! Так, якщо даішник "стрельне" зі свого радара за 400 метрів від автомобіля (дальність дії пристрою "Візир"), то до того моменту, як автомобіль наблизиться на видиме відстань 80 м у водія є можливість зменшити швидкість до дозволеної.

А ось за використання антирадарів може послідувати навіть кримінальна відповідальність, оскільки вони заглушають "державні" частоти. "Проблема в тому, що" антирадар "збиває налаштування звичайного радара, - розповів нам один з інспекторів ДАІ, - після цього його необхідно наново калібрувати, а це задоволення недешеве. Фактично відповідальність настає саме за псування державного майна по ст. 352 КК України ( штраф від 850 до 3400 грн. або арешт на строк до 6 місяців або позбавлення волі на строк до 4 років). Виявляють антирадар також елементарно: "Якщо ми бачимо, що автомобіль мчить, а радар показує якусь дурницю, порушника ми наздоженемо і зробимо огляд. Далі піде затримання ". Офіційно такі прилади в Україні не продають, тому що вони не пройшли сертифікації, проте на авторинку нам запропонували його купити за $ 600. Переступати закон ми не звикли, тому від такої пропозиції відмовилися.

ЯКІ БУВАЮТЬ ДЕТЕКТОРИ

Головним критерієм вибору радар-детектора є його чутливість і можливість максимального відсіювання хибних сигналів. Саме цими параметрами в основному і відрізняються радар-детектори різних цінових груп.

У всіх існуючих радар-детекторах радіосигналу використовується 2 типу посилення сигналу: пряме і посилення на основі гетеродина (або супергетеродина). У першому випадку - радар дешевий у виробництві і налаштуванні. Другий метод найбільш технологічний і прогресивний, і використовується у всіх среднебюджетних і топових за ціною радар-детекторах. Плюсами є надзвичайно висока чутливість і селективність частот. Однак через високу чутливості зростає відсоток перешкод, і потрібно налаштування підсилювача по частотах і створення складних схем відсіювання помилкових перешкод - звідси і висока ціна.

Абсолютно все радар-детектори, представлені на нашому ринку, працюють з X-діапазоном (частота 10525 МГц, відчуває радари типу "Бар'єр", "Сокіл" - зовні схожі на ручний фен), K-діапазоном (24150 МГц, "Беркут", "Іскра-1", "Візир" і їх модифікації) і Ka-діапазоном (34700 МГц, в Києві на ньому працюють експериментальні камери), а також які не використовуються в Україні Ku, VTG діапазони.

Для того щоб відчути різницю на практиці, ми закупили як дешеві (300-700 грн.), Середні (700-1500 грн.), Так і дорогі моделі (1500-4000 грн.). Першу лінійку представляла модель корейського виробника Crunch 2170. Другу - Whistler XTR 330, Cobra XRS-9300. Честь дорогих захищали модифікації "середніх" радарів Whistler XTR 575, Crunch Silver Bullet і модель компанії Beltronics PRO RX65 за 3,5-4 тис. Грн.

ХІД ВИПРОБУВАНЬ. Перевірку ми проводили на одному автомобілі і витратили на це декілька днів. Почали з недорогих моделей, які встановили поруч один з одним і закріпили на торпеді. Ось тут і почалися складності. По-перше, у дешевих радарів дуже короткий шнур, який доводиться тягнути до прикурювача з торпеди, по-друге, погані "присоски" (детектори постійно падали). Втім, озираючись на ціну, з цим можна змиритися - аби працювало.

Лабораторні умови для випробувань радар-детекторів ми не створювали, та й нема чого: адже працювати їм належить в міській реальності з купою перешкод. Поїхали по Столичному шосе - даішники в "Візирями" там стоять постійно. Однак пристрої дружно запілікал і засвітилися всілякими вогниками ще по шляху, на Окружній дорозі. Через кілька хвилин це почало дратувати, а потім ще й з'явилася параноя - за яким кутом ховається даішник. Втім, розгадка виявилася проста: дешеві детектори реагують на автоматичні двері заправок та супермаркетів. Крім того, вони пищать ще й біля банкоматів. Але і це можна терпіти - пристрої на двері показують тільки 2-й рівень небезпеки. Головне, щоб реагували на радари.

На "Столички" детектори спрацювали практично одночасно, показуючи 4-й рівень небезпеки K-діапазону. Рівно через кілометр стояв інспектор і знімав автомобілі на "Візир". Працює! При під'їзді до інспектора індикатори засвітилися 9-м, найвищим рівнем небезпеки, причому будь-якої різниці в реакціях моделей виявлено не було.

А як щодо камер? Пробуємо проїхати по Бориспільській трасі. Пристрої запищали відразу і не переставали пілікати до кінця дороги! Що ж, хто попереджений, той озброєний. Далі по Броварській трасі пристрої показували попередження X. І дійсно, через півтора кілометра (за даними одометра) стояв інспектор з "феном".

Пробуємо провести аналогічно перевірку детекторів середньої цінової категорії. Різниця виявилася відразу: замість "телефонних" скручених проводів виробник передбачив нормальні довгі шнури, а присоски чітко прикріпилися до скла. Але, що стосується перешкод, то нічим ці проділи нас не порадували - детектори реагували абсолютно на всі двері сучасних АЗС. М'яко кажучи, дратує і збиває з пантелику. Але виявилося і ще одна перевага: радари ДАІ пристрою чітко визначали за 1,5-2 км. Відразу варто відзначити солідний зовнішній вигляд і відмінне кріплення з добротним проводом. Закріпити на склі його вдалося чітко і без проблем, а звук детектора приємніше. У роботі теж претензій набагато менше: на перешкоди від дверей прилад реагує рідше, зате виявляє даішників завчасно - за два-три кілометри.

Наш вердикт: витратити гроші на подібний пристрій сенс є. Тим більше що, за нашими відчуттями, радар-детектор позитивно впливає на безпеку руху: почувши попередження приладу, водій відразу ж скидає швидкість і їде нешвидко. Окупається прилад моментально (фактично його вартість дорівнює трьом штрафів).

Ціна: 640 грн
Ціна: 640 грн. Оцінка: "задовільно"

Ціна: 1000 грн
Ціна: 1000 грн. Оцінка: "добре"

Ціна: 1600 грн
Ціна: 1600 грн. Оцінка відмінно"

ВИКОРИСТАННЯ GPS-навігатори

Для випробування ми придбали GPS-навігатор одного зі світових виробників за 4,5 тис. Грн. з функцією виявлення засідок ДАІ. У пам'яті навігатора "зашиті" карти, на які нанесені всі відомі місця розташування патрулів і камер. Приблизно за 500 метрів до засідки на дисплеї навігатор висвічується попередження: "Обережно, засідка!". Випробування пристрою показали його повну надійність - в переважній більшості випадків попередження ми згодом бачили патрульні автомобілі. Правда, завжди є ймовірність, що ДАІ змінить розташування патрулів. Тоді всі зусилля витрачені даремно.

Тоді всі зусилля витрачені даремно

Наш вердикт: за умови, що виробник постійно випускає оновлення карт, витратитися на навігатор сенс є.

ІДЕЇ ЗІ НАРОДУ

Голь, як то кажуть в народному прислів'ї, на вигадки хитра. Тому наш народ придумує свої способи приховування номерних знаків. Ми вибрали найбільш цікаві.

Кульок на бампері. Наш читач з Одеси Ігор К., який постійно мотається до Києва по трасі, перед виїздом робить дуже просто: вішає на передній номерний знак кульок і їде, вибираючи швидкість, виходячи з дорожніх умов, а не розвішаних всюди знаків "40". "За останні три місяці не було жодного штрафу", - пише хитрий одесит. Два рази його зупинили даішники і пред'явили претензію, що номер закритий, але заяву про те, що кульок причепився по дорозі, знімає всі питання. Причому, за словами Ігоря, його сусід цей спосіб ще й удосконалив. "Він врізав форсунки омивача фар над номерним знаком і коли зупиняють даішники, просто знімає кульок напором води", - ділиться читач.

Метод Джеймса Бонда. Працівник автосервісу Роман Ч. використовує для захисту від штрафу власну розробку - номерний знак з електроприводом. Натисканням кнопки номер перевертається і змінюється на замовлені у бляхарів "ліві" номери.

Пластир на знаку. Інший спосіб також дуже популярний. Одна цифра на Держзнак просто заклеюється білим пластиром. Камера ДАІ все прекрасно знімає, але ідентифікувати такий знімок і використовувати як доказ неможливо.

Сила вітру. Ще один спосіб подсмотрен у американських гонщиків: використовуються закони природи. У бампері вирізається по формі номерного знака отвір, верхня частина знака кріпиться на петлі. При наборі швидкості номерний знак ховається в бампер, а при зупинці повертається у вихідне положення.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Що врятує від камер даішників". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

Що врятує від камер даішників

27 березня 2009, 7:39 Переглядів:

27 березня 2009, 7:39 Переглядів:

Переважна більшість порушень ПДР, зафіксованих працівниками ДАІ, - перевищення швидкісного режиму. Протягом останніх декількох місяців це порушення в більшості випадків фіксують за допомогою стаціонарних камер спостереження і спецзасоби "ВІЗИР": штрафи приходять водіям поштою. Природно, що водії намагаються боротися за свій гаманець усіма мислимими і немислимими способами.

Перше, що спадає на думку більшості автомобілістів, - приховання телефонного номера автомобіля, щоб даішники не могли ідентифікувати порушника. Але найпростіший, на перший погляд, спосіб - обліпити номер брудом - може привести до того, що водія, згідно зі ст. 121 КпАП, оштрафують на суму від 170 до 255 грн., А повторне протягом року подібне порушення може призвести до штрафом від 255 до 510 грн. або громадськими роботами від 30 до 40 годин з оплатної або безоплатної (!) конфіскацією транспортного засобу. Відповідно, для захисту проти камер потрібно щось більш хитре, щоб контролюючі органи не могли побачити умисні спроби закрити номерний знак.

На подібного роду попит ринок відреагував моментально. Практично на всіх авторинках країни і в спеціалізованих магазинах стали продавати диво-засоби, здатні приховати номер від даішників так, щоб жоден інспектор не здогадався. Чого тільки не придумали умільці: лак для покриття номера Photo Blocker, Spy-рамка (оточена світлодіодами, покликаними засвітити об'єктив камери), рамки із затемненням, рамки з відбивачами і інші девайси. Є й дорожчі засоби - електронні прилади, що обчислюють радари на основі уловлювання випромінювання. Крім того, нам вдалося знайти і кілька саморобних "протівокамерних" пристроїв.

Витративши чимало редакційних грошей, ми накупили в столичних магазинах всі види захисту і перевірили, який пристрій по-справжньому є ефективним. Відразу обмовимося: ми принципово не тестували ті пристрої, за які законом передбачена якась відповідальність.

Щоб бути отримати по-справжньому об'єктивну картину, випробування ми провели в справжнісіньких польових умовах: у 50-кілометровій зоні навколо Києва, центрі міста та на Столичному шосе.

ХТО СУПРОТИВНИК

1. Мобільні фоторадари. Головна зброя інспекторів ДАІ проти порушників - радіолокаційний відеовимірник швидкості "Візир". Це пристрій був розроблений в Росії на базі підприємства оборонного комплексу РФ. Міністр МВС Юрій Луценко, вихваляючись "Візир", повідомив нам, що всього було закуплено 367 одиниць, планувалося більше, але, на жаль, криза. Грошей не вистачає. Втім, і того, що є. більш ніж достатньо: з моменту початку дії нових штрафів було виписано постанов майже на 400 мільйонів гривень.

Пристрій складається з двох незалежних блоків - вимірника швидкості і цифрової фотовідеокамери. Камера включається як автоматично при перевищенні їде машиною заздалегідь виставленого ліміту швидкості, так і вручну - автоінспекторів.

2. Камери зовнішнього спостереження. В даний момент в великих містах України і на деяких заміських трасах встановлені камери зовнішнього спостереження з вбудованим радаром. Пристрій працює постійно, а при перевищенні швидкості включається датчик, який активує фотокамеру.

ПРИСТРОЇ засвічення КАМЕР

фотоблокер фотоблокер

Ціна: 255 грн.
Оцінка: "незадовільно"

Почали випробування з самого "легендарного" пристрою (його активно рекламують на американських сайтах вже років 20) шумахера - спрея PhotoBlock. За заявою продавців, всередині балона - спецлак на нітрооснові. Нанести його можна на номер, після чого його поверхня стане гладкою і придбає відображають властивості. Відбитий від номера пучок променів інфрачервоної спалаху камери повинен створювати засвічення на матриці камери. Купити його вдалося через інтернет, вартість 400 грн. Дорогувато, звичайно, але, з іншого боку, мінімальний штраф за перевищення швидкості - 255 грн.

Що ж, спробуємо пристрій в справі і покриємо їм поверхню номера. Для початку спробуємо звичайну цифрову мильницю. Клацання, дивимося знімок. На жаль, нічого особливо не змінилося. Номер як читався неозброєним поглядом, так і читається на фотоапараті. Що таке? Може, фотоапарат не той? Під'їжджаємо до даішника з "Візиром" і просимо відзняти. Нічого сенсаційного не відбулося: номер прекрасно читається і на екрані фоторадара.

Спробуємо зімітувати роботу камери зовнішнього спостереження. Для цього професійний цифровий дзеркальний фотоапарат підняли нам висотку 5 метрів і спробували зняти автомобіль. І теж нічого особливого виявити не вдалося: що при зйомці зі спалахом, що без спалаху номер читався прекрасно.

SPY-рамка

Ціна: 250 грн.
Оцінка: "незадовільно"

На ринку за 250 гривень нам вдалося купити спецрамку для номерного знака, в нижній частині якої укріплені 24 світлодіода, по завіреннях виробника, "невидимого оку інфрачервоного випромінювання". Вони підключені до бортової мережі і роблять номер "пересвеченним". Теоретично працює в інфрачервоному режимі камера, експозиція якої виставлена ​​по більш темному навколишнього фону, зафіксує на місці номера тільки яскрава пляма.

Підключили до гнізда прикурювача згідно керівництву з інтернету і повчанням продавця, що доставив товар. Але якогось ефекту за допомогою звичайного цифровика домогтися не вдалося - номер прекрасно читався у всіх ракурсах. Те ж саме і з "Візиром": розрахунки творців SPY-захисту не виправдалися. Бути може, засвічення можна зробити за певних умов або якщо направити промені прямо в об'єктив, але ми проводили випробування в польових умовах, а не в лабораторних.

Рамка-іскажатель Рамка-іскажатель

Ціна: 80 грн.
Оцінка: "незадовільно"

Така рамка являє собою пластикову кришку, яка одягається зверху на номер. За запевненням продавця, розлініяний пластик повинен обмежувати кут видимості номерного знака при погляді на нього під великим кутом зверху - закони фізики допускають спотворення при певному куті огляду через заломлення променів. За таким же принципом повинна відображатися фотоспалах.

На жаль, експеримент з цієї рамкою також не дав очікуваного результату. Ніякої засвічення ні фотоапарат, ні "ВІЗИР" не зафіксували. З іншого боку, якщо зробити цю рамку менш прозорою, по ідеї, номери дійсно не буде видно. Але таке порушення потрапляє під дію названої вище статті 121 КпАП.

ПЕРЕВІРЯЄМО "антирадар"

Для більш реалістичних автомобілістів на ринку пропонують більш просунуті засоби - антирадари. Відразу обмовимося, що розрізняють два типи подібних пристроїв: радар-детектори та антирадари (в прямому сенсі цього слова). Перший пристрій не є забороненим: ні в одному із законів не написано про те, що не можна користуватися радар-детекторами.

Принцип дії таких радар-детекторів дуже простий: пасивний приймач налаштований на ті ж частоти, які використовують прилади ДАІ. Для виміру швидкості радар ДАІ приймає випромінювання, відбите від автомобіля, а радар-детектор - пряме, тому радар-детектор завжди здатний виявити радар набагато раніше за часом, ніж той заміряє швидкість автомобіля! Так, якщо даішник "стрельне" зі свого радара за 400 метрів від автомобіля (дальність дії пристрою "Візир"), то до того моменту, як автомобіль наблизиться на видиме відстань 80 м у водія є можливість зменшити швидкість до дозволеної.

А ось за використання антирадарів може послідувати навіть кримінальна відповідальність, оскільки вони заглушають "державні" частоти. "Проблема в тому, що" антирадар "збиває налаштування звичайного радара, - розповів нам один з інспекторів ДАІ, - після цього його необхідно наново калібрувати, а це задоволення недешеве. Фактично відповідальність настає саме за псування державного майна по ст. 352 КК України ( штраф від 850 до 3400 грн. або арешт на строк до 6 місяців або позбавлення волі на строк до 4 років). Виявляють антирадар також елементарно: "Якщо ми бачимо, що автомобіль мчить, а радар показує якусь дурницю, порушника ми наздоженемо і зробимо огляд. Далі піде затримання ". Офіційно такі прилади в Україні не продають, тому що вони не пройшли сертифікації, проте на авторинку нам запропонували його купити за $ 600. Переступати закон ми не звикли, тому від такої пропозиції відмовилися.

ЯКІ БУВАЮТЬ ДЕТЕКТОРИ

Головним критерієм вибору радар-детектора є його чутливість і можливість максимального відсіювання хибних сигналів. Саме цими параметрами в основному і відрізняються радар-детектори різних цінових груп.

У всіх існуючих радар-детекторах радіосигналу використовується 2 типу посилення сигналу: пряме і посилення на основі гетеродина (або супергетеродина). У першому випадку - радар дешевий у виробництві і налаштуванні. Другий метод найбільш технологічний і прогресивний, і використовується у всіх среднебюджетних і топових за ціною радар-детекторах. Плюсами є надзвичайно висока чутливість і селективність частот. Однак через високу чутливості зростає відсоток перешкод, і потрібно налаштування підсилювача по частотах і створення складних схем відсіювання помилкових перешкод - звідси і висока ціна.

Абсолютно все радар-детектори, представлені на нашому ринку, працюють з X-діапазоном (частота 10525 МГц, відчуває радари типу "Бар'єр", "Сокіл" - зовні схожі на ручний фен), K-діапазоном (24150 МГц, "Беркут", "Іскра-1", "Візир" і їх модифікації) і Ka-діапазоном (34700 МГц, в Києві на ньому працюють експериментальні камери), а також які не використовуються в Україні Ku, VTG діапазони.

Для того щоб відчути різницю на практиці, ми закупили як дешеві (300-700 грн.), Середні (700-1500 грн.), Так і дорогі моделі (1500-4000 грн.). Першу лінійку представляла модель корейського виробника Crunch 2170. Другу - Whistler XTR 330, Cobra XRS-9300. Честь дорогих захищали модифікації "середніх" радарів Whistler XTR 575, Crunch Silver Bullet і модель компанії Beltronics PRO RX65 за 3,5-4 тис. Грн.

ХІД ВИПРОБУВАНЬ. Перевірку ми проводили на одному автомобілі і витратили на це декілька днів. Почали з недорогих моделей, які встановили поруч один з одним і закріпили на торпеді. Ось тут і почалися складності. По-перше, у дешевих радарів дуже короткий шнур, який доводиться тягнути до прикурювача з торпеди, по-друге, погані "присоски" (детектори постійно падали). Втім, озираючись на ціну, з цим можна змиритися - аби працювало.

Лабораторні умови для випробувань радар-детекторів ми не створювали, та й нема чого: адже працювати їм належить в міській реальності з купою перешкод. Поїхали по Столичному шосе - даішники в "Візирями" там стоять постійно. Однак пристрої дружно запілікал і засвітилися всілякими вогниками ще по шляху, на Окружній дорозі. Через кілька хвилин це почало дратувати, а потім ще й з'явилася параноя - за яким кутом ховається даішник. Втім, розгадка виявилася проста: дешеві детектори реагують на автоматичні двері заправок та супермаркетів. Крім того, вони пищать ще й біля банкоматів. Але і це можна терпіти - пристрої на двері показують тільки 2-й рівень небезпеки. Головне, щоб реагували на радари.

На "Столички" детектори спрацювали практично одночасно, показуючи 4-й рівень небезпеки K-діапазону. Рівно через кілометр стояв інспектор і знімав автомобілі на "Візир". Працює! При під'їзді до інспектора індикатори засвітилися 9-м, найвищим рівнем небезпеки, причому будь-якої різниці в реакціях моделей виявлено не було.

А як щодо камер? Пробуємо проїхати по Бориспільській трасі. Пристрої запищали відразу і не переставали пілікати до кінця дороги! Що ж, хто попереджений, той озброєний. Далі по Броварській трасі пристрої показували попередження X. І дійсно, через півтора кілометра (за даними одометра) стояв інспектор з "феном".

Пробуємо провести аналогічно перевірку детекторів середньої цінової категорії. Різниця виявилася відразу: замість "телефонних" скручених проводів виробник передбачив нормальні довгі шнури, а присоски чітко прикріпилися до скла. Але, що стосується перешкод, то нічим ці проділи нас не порадували - детектори реагували абсолютно на всі двері сучасних АЗС. М'яко кажучи, дратує і збиває з пантелику. Але виявилося і ще одна перевага: радари ДАІ пристрою чітко визначали за 1,5-2 км. Відразу варто відзначити солідний зовнішній вигляд і відмінне кріплення з добротним проводом. Закріпити на склі його вдалося чітко і без проблем, а звук детектора приємніше. У роботі теж претензій набагато менше: на перешкоди від дверей прилад реагує рідше, зате виявляє даішників завчасно - за два-три кілометри.

Наш вердикт: витратити гроші на подібний пристрій сенс є. Тим більше що, за нашими відчуттями, радар-детектор позитивно впливає на безпеку руху: почувши попередження приладу, водій відразу ж скидає швидкість і їде нешвидко. Окупається прилад моментально (фактично його вартість дорівнює трьом штрафів).

Ціна: 640 грн
Ціна: 640 грн. Оцінка: "задовільно"

Ціна: 1000 грн
Ціна: 1000 грн. Оцінка: "добре"

Ціна: 1600 грн
Ціна: 1600 грн. Оцінка відмінно"

ВИКОРИСТАННЯ GPS-навігатори

Для випробування ми придбали GPS-навігатор одного зі світових виробників за 4,5 тис. Грн. з функцією виявлення засідок ДАІ. У пам'яті навігатора "зашиті" карти, на які нанесені всі відомі місця розташування патрулів і камер. Приблизно за 500 метрів до засідки на дисплеї навігатор висвічується попередження: "Обережно, засідка!". Випробування пристрою показали його повну надійність - в переважній більшості випадків попередження ми згодом бачили патрульні автомобілі. Правда, завжди є ймовірність, що ДАІ змінить розташування патрулів. Тоді всі зусилля витрачені даремно.

Тоді всі зусилля витрачені даремно

Наш вердикт: за умови, що виробник постійно випускає оновлення карт, витратитися на навігатор сенс є.

ІДЕЇ ЗІ НАРОДУ

Голь, як то кажуть в народному прислів'ї, на вигадки хитра. Тому наш народ придумує свої способи приховування номерних знаків. Ми вибрали найбільш цікаві.

Кульок на бампері. Наш читач з Одеси Ігор К., який постійно мотається до Києва по трасі, перед виїздом робить дуже просто: вішає на передній номерний знак кульок і їде, вибираючи швидкість, виходячи з дорожніх умов, а не розвішаних всюди знаків "40". "За останні три місяці не було жодного штрафу", - пише хитрий одесит. Два рази його зупинили даішники і пред'явили претензію, що номер закритий, але заяву про те, що кульок причепився по дорозі, знімає всі питання. Причому, за словами Ігоря, його сусід цей спосіб ще й удосконалив. "Він врізав форсунки омивача фар над номерним знаком і коли зупиняють даішники, просто знімає кульок напором води", - ділиться читач.

Метод Джеймса Бонда. Працівник автосервісу Роман Ч. використовує для захисту від штрафу власну розробку - номерний знак з електроприводом. Натисканням кнопки номер перевертається і змінюється на замовлені у бляхарів "ліві" номери.

Пластир на знаку. Інший спосіб також дуже популярний. Одна цифра на Держзнак просто заклеюється білим пластиром. Камера ДАІ все прекрасно знімає, але ідентифікувати такий знімок і використовувати як доказ неможливо.

Сила вітру. Ще один спосіб подсмотрен у американських гонщиків: використовуються закони природи. У бампері вирізається по формі номерного знака отвір, верхня частина знака кріпиться на петлі. При наборі швидкості номерний знак ховається в бампер, а при зупинці повертається у вихідне положення.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Що врятує від камер даішників". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

Що врятує від камер даішників

27 березня 2009, 7:39 Переглядів:

27 березня 2009, 7:39 Переглядів:

Переважна більшість порушень ПДР, зафіксованих працівниками ДАІ, - перевищення швидкісного режиму. Протягом останніх декількох місяців це порушення в більшості випадків фіксують за допомогою стаціонарних камер спостереження і спецзасоби "ВІЗИР": штрафи приходять водіям поштою. Природно, що водії намагаються боротися за свій гаманець усіма мислимими і немислимими способами.

Перше, що спадає на думку більшості автомобілістів, - приховання телефонного номера автомобіля, щоб даішники не могли ідентифікувати порушника. Але найпростіший, на перший погляд, спосіб - обліпити номер брудом - може привести до того, що водія, згідно зі ст. 121 КпАП, оштрафують на суму від 170 до 255 грн., А повторне протягом року подібне порушення може призвести до штрафом від 255 до 510 грн. або громадськими роботами від 30 до 40 годин з оплатної або безоплатної (!) конфіскацією транспортного засобу. Відповідно, для захисту проти камер потрібно щось більш хитре, щоб контролюючі органи не могли побачити умисні спроби закрити номерний знак.

На подібного роду попит ринок відреагував моментально. Практично на всіх авторинках країни і в спеціалізованих магазинах стали продавати диво-засоби, здатні приховати номер від даішників так, щоб жоден інспектор не здогадався. Чого тільки не придумали умільці: лак для покриття номера Photo Blocker, Spy-рамка (оточена світлодіодами, покликаними засвітити об'єктив камери), рамки із затемненням, рамки з відбивачами і інші девайси. Є й дорожчі засоби - електронні прилади, що обчислюють радари на основі уловлювання випромінювання. Крім того, нам вдалося знайти і кілька саморобних "протівокамерних" пристроїв.

Витративши чимало редакційних грошей, ми накупили в столичних магазинах всі види захисту і перевірили, який пристрій по-справжньому є ефективним. Відразу обмовимося: ми принципово не тестували ті пристрої, за які законом передбачена якась відповідальність.

Щоб бути отримати по-справжньому об'єктивну картину, випробування ми провели в справжнісіньких польових умовах: у 50-кілометровій зоні навколо Києва, центрі міста та на Столичному шосе.

ХТО СУПРОТИВНИК

1. Мобільні фоторадари. Головна зброя інспекторів ДАІ проти порушників - радіолокаційний відеовимірник швидкості "Візир". Це пристрій був розроблений в Росії на базі підприємства оборонного комплексу РФ. Міністр МВС Юрій Луценко, вихваляючись "Візир", повідомив нам, що всього було закуплено 367 одиниць, планувалося більше, але, на жаль, криза. Грошей не вистачає. Втім, і того, що є. більш ніж достатньо: з моменту початку дії нових штрафів було виписано постанов майже на 400 мільйонів гривень.

Пристрій складається з двох незалежних блоків - вимірника швидкості і цифрової фотовідеокамери. Камера включається як автоматично при перевищенні їде машиною заздалегідь виставленого ліміту швидкості, так і вручну - автоінспекторів.

2. Камери зовнішнього спостереження. В даний момент в великих містах України і на деяких заміських трасах встановлені камери зовнішнього спостереження з вбудованим радаром. Пристрій працює постійно, а при перевищенні швидкості включається датчик, який активує фотокамеру.

ПРИСТРОЇ засвічення КАМЕР

фотоблокер фотоблокер

Ціна: 255 грн.
Оцінка: "незадовільно"

Почали випробування з самого "легендарного" пристрою (його активно рекламують на американських сайтах вже років 20) шумахера - спрея PhotoBlock. За заявою продавців, всередині балона - спецлак на нітрооснові. Нанести його можна на номер, після чого його поверхня стане гладкою і придбає відображають властивості. Відбитий від номера пучок променів інфрачервоної спалаху камери повинен створювати засвічення на матриці камери. Купити його вдалося через інтернет, вартість 400 грн. Дорогувато, звичайно, але, з іншого боку, мінімальний штраф за перевищення швидкості - 255 грн.

Що ж, спробуємо пристрій в справі і покриємо їм поверхню номера. Для початку спробуємо звичайну цифрову мильницю. Клацання, дивимося знімок. На жаль, нічого особливо не змінилося. Номер як читався неозброєним поглядом, так і читається на фотоапараті. Що таке? Може, фотоапарат не той? Під'їжджаємо до даішника з "Візиром" і просимо відзняти. Нічого сенсаційного не відбулося: номер прекрасно читається і на екрані фоторадара.

Спробуємо зімітувати роботу камери зовнішнього спостереження. Для цього професійний цифровий дзеркальний фотоапарат підняли нам висотку 5 метрів і спробували зняти автомобіль. І теж нічого особливого виявити не вдалося: що при зйомці зі спалахом, що без спалаху номер читався прекрасно.

SPY-рамка

Ціна: 250 грн.
Оцінка: "незадовільно"

На ринку за 250 гривень нам вдалося купити спецрамку для номерного знака, в нижній частині якої укріплені 24 світлодіода, по завіреннях виробника, "невидимого оку інфрачервоного випромінювання". Вони підключені до бортової мережі і роблять номер "пересвеченним". Теоретично працює в інфрачервоному режимі камера, експозиція якої виставлена ​​по більш темному навколишнього фону, зафіксує на місці номера тільки яскрава пляма.

Підключили до гнізда прикурювача згідно керівництву з інтернету і повчанням продавця, що доставив товар. Але якогось ефекту за допомогою звичайного цифровика домогтися не вдалося - номер прекрасно читався у всіх ракурсах. Те ж саме і з "Візиром": розрахунки творців SPY-захисту не виправдалися. Бути може, засвічення можна зробити за певних умов або якщо направити промені прямо в об'єктив, але ми проводили випробування в польових умовах, а не в лабораторних.

Рамка-іскажатель Рамка-іскажатель

Ціна: 80 грн.
Оцінка: "незадовільно"

Така рамка являє собою пластикову кришку, яка одягається зверху на номер. За запевненням продавця, розлініяний пластик повинен обмежувати кут видимості номерного знака при погляді на нього під великим кутом зверху - закони фізики допускають спотворення при певному куті огляду через заломлення променів. За таким же принципом повинна відображатися фотоспалах.

На жаль, експеримент з цієї рамкою також не дав очікуваного результату. Ніякої засвічення ні фотоапарат, ні "ВІЗИР" не зафіксували. З іншого боку, якщо зробити цю рамку менш прозорою, по ідеї, номери дійсно не буде видно. Але таке порушення потрапляє під дію названої вище статті 121 КпАП.

ПЕРЕВІРЯЄМО "антирадар"

Для більш реалістичних автомобілістів на ринку пропонують більш просунуті засоби - антирадари. Відразу обмовимося, що розрізняють два типи подібних пристроїв: радар-детектори та антирадари (в прямому сенсі цього слова). Перший пристрій не є забороненим: ні в одному із законів не написано про те, що не можна користуватися радар-детекторами.

Принцип дії таких радар-детекторів дуже простий: пасивний приймач налаштований на ті ж частоти, які використовують прилади ДАІ. Для виміру швидкості радар ДАІ приймає випромінювання, відбите від автомобіля, а радар-детектор - пряме, тому радар-детектор завжди здатний виявити радар набагато раніше за часом, ніж той заміряє швидкість автомобіля! Так, якщо даішник "стрельне" зі свого радара за 400 метрів від автомобіля (дальність дії пристрою "Візир"), то до того моменту, як автомобіль наблизиться на видиме відстань 80 м у водія є можливість зменшити швидкість до дозволеної.

А ось за використання антирадарів може послідувати навіть кримінальна відповідальність, оскільки вони заглушають "державні" частоти. "Проблема в тому, що" антирадар "збиває налаштування звичайного радара, - розповів нам один з інспекторів ДАІ, - після цього його необхідно наново калібрувати, а це задоволення недешеве. Фактично відповідальність настає саме за псування державного майна по ст. 352 КК України ( штраф від 850 до 3400 грн. або арешт на строк до 6 місяців або позбавлення волі на строк до 4 років). Виявляють антирадар також елементарно: "Якщо ми бачимо, що автомобіль мчить, а радар показує якусь дурницю, порушника ми наздоженемо і зробимо огляд. Далі піде затримання ". Офіційно такі прилади в Україні не продають, тому що вони не пройшли сертифікації, проте на авторинку нам запропонували його купити за $ 600. Переступати закон ми не звикли, тому від такої пропозиції відмовилися.

ЯКІ БУВАЮТЬ ДЕТЕКТОРИ

Головним критерієм вибору радар-детектора є його чутливість і можливість максимального відсіювання хибних сигналів. Саме цими параметрами в основному і відрізняються радар-детектори різних цінових груп.

У всіх існуючих радар-детекторах радіосигналу використовується 2 типу посилення сигналу: пряме і посилення на основі гетеродина (або супергетеродина). У першому випадку - радар дешевий у виробництві і налаштуванні. Другий метод найбільш технологічний і прогресивний, і використовується у всіх среднебюджетних і топових за ціною радар-детекторах. Плюсами є надзвичайно висока чутливість і селективність частот. Однак через високу чутливості зростає відсоток перешкод, і потрібно налаштування підсилювача по частотах і створення складних схем відсіювання помилкових перешкод - звідси і висока ціна.

Абсолютно все радар-детектори, представлені на нашому ринку, працюють з X-діапазоном (частота 10525 МГц, відчуває радари типу "Бар'єр", "Сокіл" - зовні схожі на ручний фен), K-діапазоном (24150 МГц, "Беркут", "Іскра-1", "Візир" і їх модифікації) і Ka-діапазоном (34700 МГц, в Києві на ньому працюють експериментальні камери), а також які не використовуються в Україні Ku, VTG діапазони.

Для того щоб відчути різницю на практиці, ми закупили як дешеві (300-700 грн.), Середні (700-1500 грн.), Так і дорогі моделі (1500-4000 грн.). Першу лінійку представляла модель корейського виробника Crunch 2170. Другу - Whistler XTR 330, Cobra XRS-9300. Честь дорогих захищали модифікації "середніх" радарів Whistler XTR 575, Crunch Silver Bullet і модель компанії Beltronics PRO RX65 за 3,5-4 тис. Грн.

ХІД ВИПРОБУВАНЬ. Перевірку ми проводили на одному автомобілі і витратили на це декілька днів. Почали з недорогих моделей, які встановили поруч один з одним і закріпили на торпеді. Ось тут і почалися складності. По-перше, у дешевих радарів дуже короткий шнур, який доводиться тягнути до прикурювача з торпеди, по-друге, погані "присоски" (детектори постійно падали). Втім, озираючись на ціну, з цим можна змиритися - аби працювало.

Лабораторні умови для випробувань радар-детекторів ми не створювали, та й нема чого: адже працювати їм належить в міській реальності з купою перешкод. Поїхали по Столичному шосе - даішники в "Візирями" там стоять постійно. Однак пристрої дружно запілікал і засвітилися всілякими вогниками ще по шляху, на Окружній дорозі. Через кілька хвилин це почало дратувати, а потім ще й з'явилася параноя - за яким кутом ховається даішник. Втім, розгадка виявилася проста: дешеві детектори реагують на автоматичні двері заправок та супермаркетів. Крім того, вони пищать ще й біля банкоматів. Але і це можна терпіти - пристрої на двері показують тільки 2-й рівень небезпеки. Головне, щоб реагували на радари.

На "Столички" детектори спрацювали практично одночасно, показуючи 4-й рівень небезпеки K-діапазону. Рівно через кілометр стояв інспектор і знімав автомобілі на "Візир". Працює! При під'їзді до інспектора індикатори засвітилися 9-м, найвищим рівнем небезпеки, причому будь-якої різниці в реакціях моделей виявлено не було.

А як щодо камер? Пробуємо проїхати по Бориспільській трасі. Пристрої запищали відразу і не переставали пілікати до кінця дороги! Що ж, хто попереджений, той озброєний. Далі по Броварській трасі пристрої показували попередження X. І дійсно, через півтора кілометра (за даними одометра) стояв інспектор з "феном".

Пробуємо провести аналогічно перевірку детекторів середньої цінової категорії. Різниця виявилася відразу: замість "телефонних" скручених проводів виробник передбачив нормальні довгі шнури, а присоски чітко прикріпилися до скла. Але, що стосується перешкод, то нічим ці проділи нас не порадували - детектори реагували абсолютно на всі двері сучасних АЗС. М'яко кажучи, дратує і збиває з пантелику. Але виявилося і ще одна перевага: радари ДАІ пристрою чітко визначали за 1,5-2 км. Відразу варто відзначити солідний зовнішній вигляд і відмінне кріплення з добротним проводом. Закріпити на склі його вдалося чітко і без проблем, а звук детектора приємніше. У роботі теж претензій набагато менше: на перешкоди від дверей прилад реагує рідше, зате виявляє даішників завчасно - за два-три кілометри.

Наш вердикт: витратити гроші на подібний пристрій сенс є. Тим більше що, за нашими відчуттями, радар-детектор позитивно впливає на безпеку руху: почувши попередження приладу, водій відразу ж скидає швидкість і їде нешвидко. Окупається прилад моментально (фактично його вартість дорівнює трьом штрафів).

Ціна: 640 грн
Ціна: 640 грн. Оцінка: "задовільно"

Ціна: 1000 грн
Ціна: 1000 грн. Оцінка: "добре"

Ціна: 1600 грн
Ціна: 1600 грн. Оцінка відмінно"

ВИКОРИСТАННЯ GPS-навігатори

Для випробування ми придбали GPS-навігатор одного зі світових виробників за 4,5 тис. Грн. з функцією виявлення засідок ДАІ. У пам'яті навігатора "зашиті" карти, на які нанесені всі відомі місця розташування патрулів і камер. Приблизно за 500 метрів до засідки на дисплеї навігатор висвічується попередження: "Обережно, засідка!". Випробування пристрою показали його повну надійність - в переважній більшості випадків попередження ми згодом бачили патрульні автомобілі. Правда, завжди є ймовірність, що ДАІ змінить розташування патрулів. Тоді всі зусилля витрачені даремно.

Тоді всі зусилля витрачені даремно

Наш вердикт: за умови, що виробник постійно випускає оновлення карт, витратитися на навігатор сенс є.

ІДЕЇ ЗІ НАРОДУ

Голь, як то кажуть в народному прислів'ї, на вигадки хитра. Тому наш народ придумує свої способи приховування номерних знаків. Ми вибрали найбільш цікаві.

Кульок на бампері. Наш читач з Одеси Ігор К., який постійно мотається до Києва по трасі, перед виїздом робить дуже просто: вішає на передній номерний знак кульок і їде, вибираючи швидкість, виходячи з дорожніх умов, а не розвішаних всюди знаків "40". "За останні три місяці не було жодного штрафу", - пише хитрий одесит. Два рази його зупинили даішники і пред'явили претензію, що номер закритий, але заяву про те, що кульок причепився по дорозі, знімає всі питання. Причому, за словами Ігоря, його сусід цей спосіб ще й удосконалив. "Він врізав форсунки омивача фар над номерним знаком і коли зупиняють даішники, просто знімає кульок напором води", - ділиться читач.

Метод Джеймса Бонда. Працівник автосервісу Роман Ч. використовує для захисту від штрафу власну розробку - номерний знак з електроприводом. Натисканням кнопки номер перевертається і змінюється на замовлені у бляхарів "ліві" номери.

Пластир на знаку. Інший спосіб також дуже популярний. Одна цифра на Держзнак просто заклеюється білим пластиром. Камера ДАІ все прекрасно знімає, але ідентифікувати такий знімок і використовувати як доказ неможливо.

Сила вітру. Ще один спосіб подсмотрен у американських гонщиків: використовуються закони природи. У бампері вирізається по формі номерного знака отвір, верхня частина знака кріпиться на петлі. При наборі швидкості номерний знак ховається в бампер, а при зупинці повертається у вихідне положення.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Що врятує від камер даішників". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

Що врятує від камер даішників

27 березня 2009, 7:39 Переглядів:

27 березня 2009, 7:39 Переглядів:

Переважна більшість порушень ПДР, зафіксованих працівниками ДАІ, - перевищення швидкісного режиму. Протягом останніх декількох місяців це порушення в більшості випадків фіксують за допомогою стаціонарних камер спостереження і спецзасоби "ВІЗИР": штрафи приходять водіям поштою. Природно, що водії намагаються боротися за свій гаманець усіма мислимими і немислимими способами.

Перше, що спадає на думку більшості автомобілістів, - приховання телефонного номера автомобіля, щоб даішники не могли ідентифікувати порушника. Але найпростіший, на перший погляд, спосіб - обліпити номер брудом - може привести до того, що водія, згідно зі ст. 121 КпАП, оштрафують на суму від 170 до 255 грн., А повторне протягом року подібне порушення може призвести до штрафом від 255 до 510 грн. або громадськими роботами від 30 до 40 годин з оплатної або безоплатної (!) конфіскацією транспортного засобу. Відповідно, для захисту проти камер потрібно щось більш хитре, щоб контролюючі органи не могли побачити умисні спроби закрити номерний знак.

На подібного роду попит ринок відреагував моментально. Практично на всіх авторинках країни і в спеціалізованих магазинах стали продавати диво-засоби, здатні приховати номер від даішників так, щоб жоден інспектор не здогадався. Чого тільки не придумали умільці: лак для покриття номера Photo Blocker, Spy-рамка (оточена світлодіодами, покликаними засвітити об'єктив камери), рамки із затемненням, рамки з відбивачами і інші девайси. Є й дорожчі засоби - електронні прилади, що обчислюють радари на основі уловлювання випромінювання. Крім того, нам вдалося знайти і кілька саморобних "протівокамерних" пристроїв.

Витративши чимало редакційних грошей, ми накупили в столичних магазинах всі види захисту і перевірили, який пристрій по-справжньому є ефективним. Відразу обмовимося: ми принципово не тестували ті пристрої, за які законом передбачена якась відповідальність.

Щоб бути отримати по-справжньому об'єктивну картину, випробування ми провели в справжнісіньких польових умовах: у 50-кілометровій зоні навколо Києва, центрі міста та на Столичному шосе.

ХТО СУПРОТИВНИК

1. Мобільні фоторадари. Головна зброя інспекторів ДАІ проти порушників - радіолокаційний відеовимірник швидкості "Візир". Це пристрій був розроблений в Росії на базі підприємства оборонного комплексу РФ. Міністр МВС Юрій Луценко, вихваляючись "Візир", повідомив нам, що всього було закуплено 367 одиниць, планувалося більше, але, на жаль, криза. Грошей не вистачає. Втім, і того, що є. більш ніж достатньо: з моменту початку дії нових штрафів було виписано постанов майже на 400 мільйонів гривень.

Пристрій складається з двох незалежних блоків - вимірника швидкості і цифрової фотовідеокамери. Камера включається як автоматично при перевищенні їде машиною заздалегідь виставленого ліміту швидкості, так і вручну - автоінспекторів.

2. Камери зовнішнього спостереження. В даний момент в великих містах України і на деяких заміських трасах встановлені камери зовнішнього спостереження з вбудованим радаром. Пристрій працює постійно, а при перевищенні швидкості включається датчик, який активує фотокамеру.

ПРИСТРОЇ засвічення КАМЕР

фотоблокер фотоблокер

Ціна: 255 грн.
Оцінка: "незадовільно"

Почали випробування з самого "легендарного" пристрою (його активно рекламують на американських сайтах вже років 20) шумахера - спрея PhotoBlock. За заявою продавців, всередині балона - спецлак на нітрооснові. Нанести його можна на номер, після чого його поверхня стане гладкою і придбає відображають властивості. Відбитий від номера пучок променів інфрачервоної спалаху камери повинен створювати засвічення на матриці камери. Купити його вдалося через інтернет, вартість 400 грн. Дорогувато, звичайно, але, з іншого боку, мінімальний штраф за перевищення швидкості - 255 грн.

Що ж, спробуємо пристрій в справі і покриємо їм поверхню номера. Для початку спробуємо звичайну цифрову мильницю. Клацання, дивимося знімок. На жаль, нічого особливо не змінилося. Номер як читався неозброєним поглядом, так і читається на фотоапараті. Що таке? Може, фотоапарат не той? Під'їжджаємо до даішника з "Візиром" і просимо відзняти. Нічого сенсаційного не відбулося: номер прекрасно читається і на екрані фоторадара.

Спробуємо зімітувати роботу камери зовнішнього спостереження. Для цього професійний цифровий дзеркальний фотоапарат підняли нам висотку 5 метрів і спробували зняти автомобіль. І теж нічого особливого виявити не вдалося: що при зйомці зі спалахом, що без спалаху номер читався прекрасно.

SPY-рамка

Ціна: 250 грн.
Оцінка: "незадовільно"

На ринку за 250 гривень нам вдалося купити спецрамку для номерного знака, в нижній частині якої укріплені 24 світлодіода, по завіреннях виробника, "невидимого оку інфрачервоного випромінювання". Вони підключені до бортової мережі і роблять номер "пересвеченним". Теоретично працює в інфрачервоному режимі камера, експозиція якої виставлена ​​по більш темному навколишнього фону, зафіксує на місці номера тільки яскрава пляма.

Підключили до гнізда прикурювача згідно керівництву з інтернету і повчанням продавця, що доставив товар. Але якогось ефекту за допомогою звичайного цифровика домогтися не вдалося - номер прекрасно читався у всіх ракурсах. Те ж саме і з "Візиром": розрахунки творців SPY-захисту не виправдалися. Бути може, засвічення можна зробити за певних умов або якщо направити промені прямо в об'єктив, але ми проводили випробування в польових умовах, а не в лабораторних.

Рамка-іскажатель Рамка-іскажатель

Ціна: 80 грн.
Оцінка: "незадовільно"

Така рамка являє собою пластикову кришку, яка одягається зверху на номер. За запевненням продавця, розлініяний пластик повинен обмежувати кут видимості номерного знака при погляді на нього під великим кутом зверху - закони фізики допускають спотворення при певному куті огляду через заломлення променів. За таким же принципом повинна відображатися фотоспалах.

На жаль, експеримент з цієї рамкою також не дав очікуваного результату. Ніякої засвічення ні фотоапарат, ні "ВІЗИР" не зафіксували. З іншого боку, якщо зробити цю рамку менш прозорою, по ідеї, номери дійсно не буде видно. Але таке порушення потрапляє під дію названої вище статті 121 КпАП.

ПЕРЕВІРЯЄМО "антирадар"

Для більш реалістичних автомобілістів на ринку пропонують більш просунуті засоби - антирадари. Відразу обмовимося, що розрізняють два типи подібних пристроїв: радар-детектори та антирадари (в прямому сенсі цього слова). Перший пристрій не є забороненим: ні в одному із законів не написано про те, що не можна користуватися радар-детекторами.

Принцип дії таких радар-детекторів дуже простий: пасивний приймач налаштований на ті ж частоти, які використовують прилади ДАІ. Для виміру швидкості радар ДАІ приймає випромінювання, відбите від автомобіля, а радар-детектор - пряме, тому радар-детектор завжди здатний виявити радар набагато раніше за часом, ніж той заміряє швидкість автомобіля! Так, якщо даішник "стрельне" зі свого радара за 400 метрів від автомобіля (дальність дії пристрою "Візир"), то до того моменту, як автомобіль наблизиться на видиме відстань 80 м у водія є можливість зменшити швидкість до дозволеної.

А ось за використання антирадарів може послідувати навіть кримінальна відповідальність, оскільки вони заглушають "державні" частоти. "Проблема в тому, що" антирадар "збиває налаштування звичайного радара, - розповів нам один з інспекторів ДАІ, - після цього його необхідно наново калібрувати, а це задоволення недешеве. Фактично відповідальність настає саме за псування державного майна по ст. 352 КК України ( штраф від 850 до 3400 грн. або арешт на строк до 6 місяців або позбавлення волі на строк до 4 років). Виявляють антирадар також елементарно: "Якщо ми бачимо, що автомобіль мчить, а радар показує якусь дурницю, порушника ми наздоженемо і зробимо огляд. Далі піде затримання ". Офіційно такі прилади в Україні не продають, тому що вони не пройшли сертифікації, проте на авторинку нам запропонували його купити за $ 600. Переступати закон ми не звикли, тому від такої пропозиції відмовилися.

ЯКІ БУВАЮТЬ ДЕТЕКТОРИ

Головним критерієм вибору радар-детектора є його чутливість і можливість максимального відсіювання хибних сигналів. Саме цими параметрами в основному і відрізняються радар-детектори різних цінових груп.

У всіх існуючих радар-детекторах радіосигналу використовується 2 типу посилення сигналу: пряме і посилення на основі гетеродина (або супергетеродина). У першому випадку - радар дешевий у виробництві і налаштуванні. Другий метод найбільш технологічний і прогресивний, і використовується у всіх среднебюджетних і топових за ціною радар-детекторах. Плюсами є надзвичайно висока чутливість і селективність частот. Однак через високу чутливості зростає відсоток перешкод, і потрібно налаштування підсилювача по частотах і створення складних схем відсіювання помилкових перешкод - звідси і висока ціна.

Абсолютно все радар-детектори, представлені на нашому ринку, працюють з X-діапазоном (частота 10525 МГц, відчуває радари типу "Бар'єр", "Сокіл" - зовні схожі на ручний фен), K-діапазоном (24150 МГц, "Беркут", "Іскра-1", "Візир" і їх модифікації) і Ka-діапазоном (34700 МГц, в Києві на ньому працюють експериментальні камери), а також які не використовуються в Україні Ku, VTG діапазони.

Для того щоб відчути різницю на практиці, ми закупили як дешеві (300-700 грн.), Середні (700-1500 грн.), Так і дорогі моделі (1500-4000 грн.). Першу лінійку представляла модель корейського виробника Crunch 2170. Другу - Whistler XTR 330, Cobra XRS-9300. Честь дорогих захищали модифікації "середніх" радарів Whistler XTR 575, Crunch Silver Bullet і модель компанії Beltronics PRO RX65 за 3,5-4 тис. Грн.

ХІД ВИПРОБУВАНЬ. Перевірку ми проводили на одному автомобілі і витратили на це декілька днів. Почали з недорогих моделей, які встановили поруч один з одним і закріпили на торпеді. Ось тут і почалися складності. По-перше, у дешевих радарів дуже короткий шнур, який доводиться тягнути до прикурювача з торпеди, по-друге, погані "присоски" (детектори постійно падали). Втім, озираючись на ціну, з цим можна змиритися - аби працювало.

Лабораторні умови для випробувань радар-детекторів ми не створювали, та й нема чого: адже працювати їм належить в міській реальності з купою перешкод. Поїхали по Столичному шосе - даішники в "Візирями" там стоять постійно. Однак пристрої дружно запілікал і засвітилися всілякими вогниками ще по шляху, на Окружній дорозі. Через кілька хвилин це почало дратувати, а потім ще й з'явилася параноя - за яким кутом ховається даішник. Втім, розгадка виявилася проста: дешеві детектори реагують на автоматичні двері заправок та супермаркетів. Крім того, вони пищать ще й біля банкоматів. Але і це можна терпіти - пристрої на двері показують тільки 2-й рівень небезпеки. Головне, щоб реагували на радари.

На "Столички" детектори спрацювали практично одночасно, показуючи 4-й рівень небезпеки K-діапазону. Рівно через кілометр стояв інспектор і знімав автомобілі на "Візир". Працює! При під'їзді до інспектора індикатори засвітилися 9-м, найвищим рівнем небезпеки, причому будь-якої різниці в реакціях моделей виявлено не було.

А як щодо камер? Пробуємо проїхати по Бориспільській трасі. Пристрої запищали відразу і не переставали пілікати до кінця дороги! Що ж, хто попереджений, той озброєний. Далі по Броварській трасі пристрої показували попередження X. І дійсно, через півтора кілометра (за даними одометра) стояв інспектор з "феном".

Пробуємо провести аналогічно перевірку детекторів середньої цінової категорії. Різниця виявилася відразу: замість "телефонних" скручених проводів виробник передбачив нормальні довгі шнури, а присоски чітко прикріпилися до скла. Але, що стосується перешкод, то нічим ці проділи нас не порадували - детектори реагували абсолютно на всі двері сучасних АЗС. М'яко кажучи, дратує і збиває з пантелику. Але виявилося і ще одна перевага: радари ДАІ пристрою чітко визначали за 1,5-2 км. Відразу варто відзначити солідний зовнішній вигляд і відмінне кріплення з добротним проводом. Закріпити на склі його вдалося чітко і без проблем, а звук детектора приємніше. У роботі теж претензій набагато менше: на перешкоди від дверей прилад реагує рідше, зате виявляє даішників завчасно - за два-три кілометри.

Наш вердикт: витратити гроші на подібний пристрій сенс є. Тим більше що, за нашими відчуттями, радар-детектор позитивно впливає на безпеку руху: почувши попередження приладу, водій відразу ж скидає швидкість і їде нешвидко. Окупається прилад моментально (фактично його вартість дорівнює трьом штрафів).

Ціна: 640 грн
Ціна: 640 грн. Оцінка: "задовільно"

Ціна: 1000 грн
Ціна: 1000 грн. Оцінка: "добре"

Ціна: 1600 грн
Ціна: 1600 грн. Оцінка відмінно"

ВИКОРИСТАННЯ GPS-навігатори

Для випробування ми придбали GPS-навігатор одного зі світових виробників за 4,5 тис. Грн. з функцією виявлення засідок ДАІ. У пам'яті навігатора "зашиті" карти, на які нанесені всі відомі місця розташування патрулів і камер. Приблизно за 500 метрів до засідки на дисплеї навігатор висвічується попередження: "Обережно, засідка!". Випробування пристрою показали його повну надійність - в переважній більшості випадків попередження ми згодом бачили патрульні автомобілі. Правда, завжди є ймовірність, що ДАІ змінить розташування патрулів. Тоді всі зусилля витрачені даремно.

Тоді всі зусилля витрачені даремно

Наш вердикт: за умови, що виробник постійно випускає оновлення карт, витратитися на навігатор сенс є.

ІДЕЇ ЗІ НАРОДУ

Голь, як то кажуть в народному прислів'ї, на вигадки хитра. Тому наш народ придумує свої способи приховування номерних знаків. Ми вибрали найбільш цікаві.

Кульок на бампері. Наш читач з Одеси Ігор К., який постійно мотається до Києва по трасі, перед виїздом робить дуже просто: вішає на передній номерний знак кульок і їде, вибираючи швидкість, виходячи з дорожніх умов, а не розвішаних всюди знаків "40". "За останні три місяці не було жодного штрафу", - пише хитрий одесит. Два рази його зупинили даішники і пред'явили претензію, що номер закритий, але заяву про те, що кульок причепився по дорозі, знімає всі питання. Причому, за словами Ігоря, його сусід цей спосіб ще й удосконалив. "Він врізав форсунки омивача фар над номерним знаком і коли зупиняють даішники, просто знімає кульок напором води", - ділиться читач.

Метод Джеймса Бонда. Працівник автосервісу Роман Ч. використовує для захисту від штрафу власну розробку - номерний знак з електроприводом. Натисканням кнопки номер перевертається і змінюється на замовлені у бляхарів "ліві" номери.

Пластир на знаку. Інший спосіб також дуже популярний. Одна цифра на Держзнак просто заклеюється білим пластиром. Камера ДАІ все прекрасно знімає, але ідентифікувати такий знімок і використовувати як доказ неможливо.

Сила вітру. Ще один спосіб подсмотрен у американських гонщиків: використовуються закони природи. У бампері вирізається по формі номерного знака отвір, верхня частина знака кріпиться на петлі. При наборі швидкості номерний знак ховається в бампер, а при зупинці повертається у вихідне положення.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Що врятує від камер даішників". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

Що таке?
Може, фотоапарат не той?
А як щодо камер?
Що таке?
Може, фотоапарат не той?
А як щодо камер?
Що таке?
Може, фотоапарат не той?
А як щодо камер?
Що таке?