Категории

Cуществуют следующие способы оплаты за занятия:

  • Абонемент на 8 посещений (срок действия 1 месяц) - 300 грн.;
  • Абонемент на 4 посещения (срок действия 1 месяц) - 200 грн.;
  • Абонемент на 12 посещений(срок действия 1 месяц) - 400 грн.;
  • Разовое посещение - 60 грн.
(ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ЗАНЯТИЙ ПО 1,5 ЧАСА)

Що таке активний антирадар і як працює - Колеса.ру

  1. Що таке активний антирадар і як працює Активні антирадари-подавители, які глушать сигнали "гаїшних"...
  2. Помилкові спрацьовування радар-детекторів: як з ними боротися?
  3. Що таке активний антирадар і як працює
  4. Незалежні випробування радар-детекторів: як це влаштовано
  5. Помилкові спрацьовування радар-детекторів: як з ними боротися?
  6. Що таке активний антирадар і як працює
  7. Незалежні випробування радар-детекторів: як це влаштовано
  8. Помилкові спрацьовування радар-детекторів: як з ними боротися?

Що таке активний антирадар і як працює

Активні антирадари-подавители, які глушать сигнали "гаїшних" радарів - про ці пристрої регулярно заходять розмови в будь-якому автоспільнота. Але більшість бесід крутиться навколо невиразних легенд і туманних міфів, оскільки мало хто бачив ці пристрої наживо. Чому настільки, здавалося б, корисні пристрої не продають на кожному розі, як звичні радар-детектори? Як вони влаштовані і наскільки ефективні?

У будь-якому тематично-технічному ком'юніті є свої «фірмові» заморочки. Любителі зброї заклюють неофіта, необережно називає спусковий гачок курком, а знавці радар-детекторів завжди троля тих, хто по-старому називає ці пристрої «антирадарами». Мовляв, радар-детектор - це пристрій, тільки лише попереджає про засідку ДПС, а антирадар - це активний пригнічувач, наводить на «даішної» обладнання цілеспрямовану перешкоду по ефіру, що заважає йому працювати. По суті, саме так воно і є, хоча причіпки до термінології в цьому випадку - чисто з шкідливості, бо 99,9% всіх пристроїв, якими користуються звичайні автовласники, це саме прилади застережливого типу. І хоч науково радар-детекторами їх називай, хоч вульгарно антирадарами - суть не змінюється, і всім все ясно.

Справжні ж антирадари, активні подавители або «джаммери», як їх ще називають - річ досить рідкісна і багато в чому напівміфічному. Мало хто їх бачив вживу, і ще менше тих, кому доводилося ними користуватися. Давайте відкриємо завісу «таємниці»: все про активні антирадари-джаммерах «Колесо» розповість засновник форуму про радар-детекторах Володимир «MONO».

Давайте відкриємо завісу «таємниці»: все про активні антирадари-джаммерах «Колесо» розповість засновник   форуму про радар-детекторах   Володимир «MONO»

К: Як все починалося? Ну, у всякому разі, в Росії?

В: Історія появи і розповсюдження радар-джаммеров завжди була вузьконішевому. У 90-і роки на російському ринку зустрічалися активні антирадари-джаммери американського виробництва «Scorpion XP». Вони дійсно були ефективні проти наших радарів старих поколінь «Сокіл» і «Іскра», оскільки ті випромінювали хоча і потужні, але прості слабомодулірованние сигнали, які було легко придушити, передавши на радар перешкоду рівнем сильніше, ніж його відбитий від машини сигнал. Але навіть в кінці 90-х, коли оновився характер сигналів «Іскри», «Скорпіон» з нею справлятися перестав. Поширення ці антирадари особливого не отримали через високу ціну. А пізніше і зовсім зникли - мабуть, припинилося виробництво.

К: Як ситуація виглядає сьогодні?

Гаджети

Незалежні випробування радар-детекторів: як це влаштовано

Досьє: Володимир, нік «Mono» - засновник сайту rd-forum. 32 роки, живе в Москві. Навчався у ВДІКу на операторському факультеті, працює на телебаченні, цікавиться автомобілями, комп'ютерною технікою та фотографією ....

17.06.2016

В: Асортимент антирадарів-джаммеров обмежений, а то, що є, або взагалі не ефективно, як, наприклад, пристрої з пасивним перєїзлученієм, в яких свого передавача перешкод немає, а є дві антени - одна приймає сигнал радара, а друга «відправляє його назад », або ефективно лише частково. Наприклад, в останні роки ми відчували польський радар-джаммер Blue Rider. Він довів свою працездатність, але далеко не з усіма радарами. Пристрій в основному розраховане на малопотужні європейські радари, такі як «Mesta», «Robot Multaradar» і їм подібні, які воно цілком успішно глушило з відстані 200-300 метрів. Але, наприклад, проти треног «Кріс» воно допомагало погано, взагалі ніяк не допомагало проти «Стрілки» з її складно модульованим сигналом і так далі. В результаті якогось абсолютно ефективного пристрою, з яким можна «ганяти, не замислюючись про штрафи», навіть за великі гроші на ринку зараз немає.

К: Чому? Здавалося б, бажаючі купити такий гаджет будуть завжди ...

В: Тут дві причини. Перше - це численне нове покоління радарів. У багатьох з них дуже складні за структурою сигнали, що не переб'єш простий перешкодою: потрібно відправляти на них такий же сигнал, який випромінюють вони. Відповідно, виробник радара повинен завантажувати в нього базу зразків-сигнатур, регулярно відслідковувати зміни: адже завтра виробник радара проведе його апгрейд, розішле оновлення прошивки - і радари запрацюють по-іншому, а джаммер перестане справлятися. Виробник може підтримувати актуальність джаммеров, але для цього у них повинен бути широкий перспективний ринок, як у радар-детекторів застережливого типу. А ринок збуту джаммеров надзвичайно вузький, грошей там особливих не заробиш, і зарубіжних виробників ніщо не мотивує тримати руку на пульсі численного російського радарного устаткування.

Друга причина - активно розвивається сегмент радарів, які взагалі не використовують класичний радарний допплерівський принцип з випромінюванням сигналу і прийняттям відбитого від автомобіля. Вони працюють на вимірі середньої швидкості, на аналізі відеозйомки, а значить, заглушити їх неможливо в принципі ...

Вони працюють на вимірі середньої швидкості, на аналізі відеозйомки, а значить, заглушити їх неможливо в принципі

К: На багатьох автомобільних інтернет-форумах регулярно піднімають теми створення кустарно виготовлених радар-заглушувачів, обговорюють схеми. Самодельщики виробляють штучно скільки-небудь ефективні пристрої?

Гаджети

Помилкові спрацьовування радар-детекторів: як з ними боротися?

Коли у продажу з'явилися радар-детектори зі вбудованим GPS-приймачем і завантажуються базами координат дорожніх камер, а також стали доступні програми- «предупреждалкі» для смартфонів аналогічного ...

21.04.2016

В: У 90-ті роки саморобні джаммери, що тиснуть радари типу «Сокіл», зустрічалися. Але сьогодні схеми минулих років і їх модифікації марні. Можна зробити нескладний передавач на радарні частоти, спаяти антену-рупор з консервної банки, і це навіть буде працювати, але заглушити їм сучасний радар, який працює в широкій смузі частот зі складно модулювання сигналом, що не вийде ... А про те, щоб хтось сьогодні на коліні робив антирадар зі складним процесорним управлінням, з базою сигнатур сигналів в пам'яті, що розпізнає тип радара і випромінює йому назустріч відповідне модульовані радіохвилі, я не чув ...

К: Тобто, по суті, ринок радар-глушилок в глухому куті, і розглядати такі пристрої всерйоз не варто?

В: На жаль, це так. Очікувати, що з'явиться якийсь пристрій, ефективно робить вашу машину «невидимої», годі й говорити. Деякі перспективи бачаться хіба що у лазерних джаммеров. Справа в тому, що навіть найкращі сучасні радар-детектори застережливого типу дуже погано працюють по лазерним радарів. Тому в цій сфері жевріє деяка життя, є виробники лазерних джаммеров: хорватський «Laser Interceptor», тайванський «Antilaser», німецький «Blinder», ще ряд інших. Є моделі радар-детекторів з лазерним пригнічувачем у Escort. Деякі з них справляються з нашими лидара «ЛІСД» і «Амата». Але, знову ж таки, ефективність цих пристроїв багато в чому залежить від здатності виробника відстежити зміни в алгоритмі роботи радарів, які теж не стоять на місці, і вчасно випустити оновлення софта. Плюс для по-справжньому ефективної роботи в автомобілі повинен бути цілий комплекс обладнання: просунутий радар-детектор, лазерний джаммер, GPS-інформатор з актуальною базою даних. Це 2-3 гаджета, які потрібно возити з собою, вчасно оновлювати, берегти від крадіжки ... Багато з часом приходять до висновку, що простіше їздити, дотримуючись швидкісного режиму.

К: У яких стосунках радар-глушилки знаходяться з законом?

В: У багатьох країнах навіть радар-детектори застережливого типу заборонені, що вже говорити про активних антирадар ... У нашій країні джаммери також відносяться до неліцензованим радиопередающим засобів і підпадають під адміністративну статтю «Самовільне проектування, будівництво, виготовлення, придбання, установка або експлуатація радіоелектронних засобів і високочастотних пристроїв ». Карається це відносно громадян штрафом в розмірі від 500 до 1000 рублів з конфіскацією радіоелектронних засобів. Однак діє подібне в основному проти систематично працюють стаціонарних радіостанцій, та й то якщо хтось скаржиться на перешкоди. Прецедентів ж виявлення джаммеров в машині і подальшого докази їх незаконного застосування у нас невідомо, бо виявити і довести використання надзвичайно важко, та й рідкісні вони настільки, що каральні органи про них фактично не знають. З лазерними джаммерамі ще простіше, оскільки радіопередавачів вони не є і взагалі не підпадають під дію будь-якого закону. Втім, закордонні виробники, відправляючи посилку із замовленням, завжди називають пристрій «паркувальним датчиком» - на всякий пожежний ...

Що таке активний антирадар і як працює

Активні антирадари-подавители, які глушать сигнали "гаїшних" радарів - про ці пристрої регулярно заходять розмови в будь-якому автоспільнота. Але більшість бесід крутиться навколо невиразних легенд і туманних міфів, оскільки мало хто бачив ці пристрої наживо. Чому настільки, здавалося б, корисні пристрої не продають на кожному розі, як звичні радар-детектори? Як вони влаштовані і наскільки ефективні?

У будь-якому тематично-технічному ком'юніті є свої «фірмові» заморочки. Любителі зброї заклюють неофіта, необережно називає спусковий гачок курком, а знавці радар-детекторів завжди троля тих, хто по-старому називає ці пристрої «антирадарами». Мовляв, радар-детектор - це пристрій, тільки лише попереджає про засідку ДПС, а антирадар - це активний пригнічувач, наводить на «даішної» обладнання цілеспрямовану перешкоду по ефіру, що заважає йому працювати. По суті, саме так воно і є, хоча причіпки до термінології в цьому випадку - чисто з шкідливості, бо 99,9% всіх пристроїв, якими користуються звичайні автовласники, це саме прилади застережливого типу. І хоч науково радар-детекторами їх називай, хоч вульгарно антирадарами - суть не змінюється, і всім все ясно.

Справжні ж антирадари, активні подавители або «джаммери», як їх ще називають - річ досить рідкісна і багато в чому напівміфічному. Мало хто їх бачив вживу, і ще менше тих, кому доводилося ними користуватися. Давайте відкриємо завісу «таємниці»: все про активні антирадари-джаммерах «Колесо» розповість засновник форуму про радар-детекторах Володимир «MONO».

Давайте відкриємо завісу «таємниці»: все про активні антирадари-джаммерах «Колесо» розповість засновник   форуму про радар-детекторах   Володимир «MONO»

К: Як все починалося? Ну, у всякому разі, в Росії?

В: Історія появи і розповсюдження радар-джаммеров завжди була вузьконішевому. У 90-і роки на російському ринку зустрічалися активні антирадари-джаммери американського виробництва «Scorpion XP». Вони дійсно були ефективні проти наших радарів старих поколінь «Сокіл» і «Іскра», оскільки ті випромінювали хоча і потужні, але прості слабомодулірованние сигнали, які було легко придушити, передавши на радар перешкоду рівнем сильніше, ніж його відбитий від машини сигнал. Але навіть в кінці 90-х, коли оновився характер сигналів «Іскри», «Скорпіон» з нею справлятися перестав. Поширення ці антирадари особливого не отримали через високу ціну. А пізніше і зовсім зникли - мабуть, припинилося виробництво.

К: Як ситуація виглядає сьогодні?

Гаджети

Незалежні випробування радар-детекторів: як це влаштовано

Досьє: Володимир, нік «Mono» - засновник сайту rd-forum. 32 роки, живе в Москві. Навчався у ВДІКу на операторському факультеті, працює на телебаченні, цікавиться автомобілями, комп'ютерною технікою та фотографією ....

17.06.2016

В: Асортимент антирадарів-джаммеров обмежений, а то, що є, або взагалі не ефективно, як, наприклад, пристрої з пасивним перєїзлученієм, в яких свого передавача перешкод немає, а є дві антени - одна приймає сигнал радара, а друга «відправляє його назад », або ефективно лише частково. Наприклад, в останні роки ми відчували польський радар-джаммер Blue Rider. Він довів свою працездатність, але далеко не з усіма радарами. Пристрій в основному розраховане на малопотужні європейські радари, такі як «Mesta», «Robot Multaradar» і їм подібні, які воно цілком успішно глушило з відстані 200-300 метрів. Але, наприклад, проти треног «Кріс» воно допомагало погано, взагалі ніяк не допомагало проти «Стрілки» з її складно модульованим сигналом і так далі. В результаті якогось абсолютно ефективного пристрою, з яким можна «ганяти, не замислюючись про штрафи», навіть за великі гроші на ринку зараз немає.

К: Чому? Здавалося б, бажаючі купити такий гаджет будуть завжди ...

В: Тут дві причини. Перше - це численне нове покоління радарів. У багатьох з них дуже складні за структурою сигнали, що не переб'єш простий перешкодою: потрібно відправляти на них такий же сигнал, який випромінюють вони. Відповідно, виробник радара повинен завантажувати в нього базу зразків-сигнатур, регулярно відслідковувати зміни: адже завтра виробник радара проведе його апгрейд, розішле оновлення прошивки - і радари запрацюють по-іншому, а джаммер перестане справлятися. Виробник може підтримувати актуальність джаммеров, але для цього у них повинен бути широкий перспективний ринок, як у радар-детекторів застережливого типу. А ринок збуту джаммеров надзвичайно вузький, грошей там особливих не заробиш, і зарубіжних виробників ніщо не мотивує тримати руку на пульсі численного російського радарного устаткування.

Друга причина - активно розвивається сегмент радарів, які взагалі не використовують класичний радарний допплерівський принцип з випромінюванням сигналу і прийняттям відбитого від автомобіля. Вони працюють на вимірі середньої швидкості, на аналізі відеозйомки, а значить, заглушити їх неможливо в принципі ...

Вони працюють на вимірі середньої швидкості, на аналізі відеозйомки, а значить, заглушити їх неможливо в принципі

К: На багатьох автомобільних інтернет-форумах регулярно піднімають теми створення кустарно виготовлених радар-заглушувачів, обговорюють схеми. Самодельщики виробляють штучно скільки-небудь ефективні пристрої?

Гаджети

Помилкові спрацьовування радар-детекторів: як з ними боротися?

Коли у продажу з'явилися радар-детектори зі вбудованим GPS-приймачем і завантажуються базами координат дорожніх камер, а також стали доступні програми- «предупреждалкі» для смартфонів аналогічного ...

21.04.2016

В: У 90-ті роки саморобні джаммери, що тиснуть радари типу «Сокіл», зустрічалися. Але сьогодні схеми минулих років і їх модифікації марні. Можна зробити нескладний передавач на радарні частоти, спаяти антену-рупор з консервної банки, і це навіть буде працювати, але заглушити їм сучасний радар, який працює в широкій смузі частот зі складно модулювання сигналом, що не вийде ... А про те, щоб хтось сьогодні на коліні робив антирадар зі складним процесорним управлінням, з базою сигнатур сигналів в пам'яті, що розпізнає тип радара і випромінює йому назустріч відповідне модульовані радіохвилі, я не чув ...

К: Тобто, по суті, ринок радар-глушилок в глухому куті, і розглядати такі пристрої всерйоз не варто?

В: На жаль, це так. Очікувати, що з'явиться якийсь пристрій, ефективно робить вашу машину «невидимої», годі й говорити. Деякі перспективи бачаться хіба що у лазерних джаммеров. Справа в тому, що навіть найкращі сучасні радар-детектори застережливого типу дуже погано працюють по лазерним радарів. Тому в цій сфері жевріє деяка життя, є виробники лазерних джаммеров: хорватський «Laser Interceptor», тайванський «Antilaser», німецький «Blinder», ще ряд інших. Є моделі радар-детекторів з лазерним пригнічувачем у Escort. Деякі з них справляються з нашими лидара «ЛІСД» і «Амата». Але, знову ж таки, ефективність цих пристроїв багато в чому залежить від здатності виробника відстежити зміни в алгоритмі роботи радарів, які теж не стоять на місці, і вчасно випустити оновлення софта. Плюс для по-справжньому ефективної роботи в автомобілі повинен бути цілий комплекс обладнання: просунутий радар-детектор, лазерний джаммер, GPS-інформатор з актуальною базою даних. Це 2-3 гаджета, які потрібно возити з собою, вчасно оновлювати, берегти від крадіжки ... Багато з часом приходять до висновку, що простіше їздити, дотримуючись швидкісного режиму.

К: У яких стосунках радар-глушилки знаходяться з законом?

В: У багатьох країнах навіть радар-детектори застережливого типу заборонені, що вже говорити про активних антирадар ... У нашій країні джаммери також відносяться до неліцензованим радиопередающим засобів і підпадають під адміністративну статтю «Самовільне проектування, будівництво, виготовлення, придбання, установка або експлуатація радіоелектронних засобів і високочастотних пристроїв ». Карається це відносно громадян штрафом в розмірі від 500 до 1000 рублів з конфіскацією радіоелектронних засобів. Однак діє подібне в основному проти систематично працюють стаціонарних радіостанцій, та й то якщо хтось скаржиться на перешкоди. Прецедентів ж виявлення джаммеров в машині і подальшого докази їх незаконного застосування у нас невідомо, бо виявити і довести використання надзвичайно важко, та й рідкісні вони настільки, що каральні органи про них фактично не знають. З лазерними джаммерамі ще простіше, оскільки радіопередавачів вони не є і взагалі не підпадають під дію будь-якого закону. Втім, закордонні виробники, відправляючи посилку із замовленням, завжди називають пристрій «паркувальним датчиком» - на всякий пожежний ...

Що таке активний антирадар і як працює

Активні антирадари-подавители, які глушать сигнали "гаїшних" радарів - про ці пристрої регулярно заходять розмови в будь-якому автоспільнота. Але більшість бесід крутиться навколо невиразних легенд і туманних міфів, оскільки мало хто бачив ці пристрої наживо. Чому настільки, здавалося б, корисні пристрої не продають на кожному розі, як звичні радар-детектори? Як вони влаштовані і наскільки ефективні?

У будь-якому тематично-технічному ком'юніті є свої «фірмові» заморочки. Любителі зброї заклюють неофіта, необережно називає спусковий гачок курком, а знавці радар-детекторів завжди троля тих, хто по-старому називає ці пристрої «антирадарами». Мовляв, радар-детектор - це пристрій, тільки лише попереджає про засідку ДПС, а антирадар - це активний пригнічувач, наводить на «даішної» обладнання цілеспрямовану перешкоду по ефіру, що заважає йому працювати. По суті, саме так воно і є, хоча причіпки до термінології в цьому випадку - чисто з шкідливості, бо 99,9% всіх пристроїв, якими користуються звичайні автовласники, це саме прилади застережливого типу. І хоч науково радар-детекторами їх називай, хоч вульгарно антирадарами - суть не змінюється, і всім все ясно.

Справжні ж антирадари, активні подавители або «джаммери», як їх ще називають - річ досить рідкісна і багато в чому напівміфічному. Мало хто їх бачив вживу, і ще менше тих, кому доводилося ними користуватися. Давайте відкриємо завісу «таємниці»: все про активні антирадари-джаммерах «Колесо» розповість засновник форуму про радар-детекторах Володимир «MONO».

Давайте відкриємо завісу «таємниці»: все про активні антирадари-джаммерах «Колесо» розповість засновник   форуму про радар-детекторах   Володимир «MONO»

К: Як все починалося? Ну, у всякому разі, в Росії?

В: Історія появи і розповсюдження радар-джаммеров завжди була вузьконішевому. У 90-і роки на російському ринку зустрічалися активні антирадари-джаммери американського виробництва «Scorpion XP». Вони дійсно були ефективні проти наших радарів старих поколінь «Сокіл» і «Іскра», оскільки ті випромінювали хоча і потужні, але прості слабомодулірованние сигнали, які було легко придушити, передавши на радар перешкоду рівнем сильніше, ніж його відбитий від машини сигнал. Але навіть в кінці 90-х, коли оновився характер сигналів «Іскри», «Скорпіон» з нею справлятися перестав. Поширення ці антирадари особливого не отримали через високу ціну. А пізніше і зовсім зникли - мабуть, припинилося виробництво.

К: Як ситуація виглядає сьогодні?

Гаджети

Незалежні випробування радар-детекторів: як це влаштовано

Досьє: Володимир, нік «Mono» - засновник сайту rd-forum. 32 роки, живе в Москві. Навчався у ВДІКу на операторському факультеті, працює на телебаченні, цікавиться автомобілями, комп'ютерною технікою та фотографією ....

17.06.2016

В: Асортимент антирадарів-джаммеров обмежений, а то, що є, або взагалі не ефективно, як, наприклад, пристрої з пасивним перєїзлученієм, в яких свого передавача перешкод немає, а є дві антени - одна приймає сигнал радара, а друга «відправляє його назад », або ефективно лише частково. Наприклад, в останні роки ми відчували польський радар-джаммер Blue Rider. Він довів свою працездатність, але далеко не з усіма радарами. Пристрій в основному розраховане на малопотужні європейські радари, такі як «Mesta», «Robot Multaradar» і їм подібні, які воно цілком успішно глушило з відстані 200-300 метрів. Але, наприклад, проти треног «Кріс» воно допомагало погано, взагалі ніяк не допомагало проти «Стрілки» з її складно модульованим сигналом і так далі. В результаті якогось абсолютно ефективного пристрою, з яким можна «ганяти, не замислюючись про штрафи», навіть за великі гроші на ринку зараз немає.

К: Чому? Здавалося б, бажаючі купити такий гаджет будуть завжди ...

В: Тут дві причини. Перше - це численне нове покоління радарів. У багатьох з них дуже складні за структурою сигнали, що не переб'єш простий перешкодою: потрібно відправляти на них такий же сигнал, який випромінюють вони. Відповідно, виробник радара повинен завантажувати в нього базу зразків-сигнатур, регулярно відслідковувати зміни: адже завтра виробник радара проведе його апгрейд, розішле оновлення прошивки - і радари запрацюють по-іншому, а джаммер перестане справлятися. Виробник може підтримувати актуальність джаммеров, але для цього у них повинен бути широкий перспективний ринок, як у радар-детекторів застережливого типу. А ринок збуту джаммеров надзвичайно вузький, грошей там особливих не заробиш, і зарубіжних виробників ніщо не мотивує тримати руку на пульсі численного російського радарного устаткування.

Друга причина - активно розвивається сегмент радарів, які взагалі не використовують класичний радарний допплерівський принцип з випромінюванням сигналу і прийняттям відбитого від автомобіля. Вони працюють на вимірі середньої швидкості, на аналізі відеозйомки, а значить, заглушити їх неможливо в принципі ...

Вони працюють на вимірі середньої швидкості, на аналізі відеозйомки, а значить, заглушити їх неможливо в принципі

К: На багатьох автомобільних інтернет-форумах регулярно піднімають теми створення кустарно виготовлених радар-заглушувачів, обговорюють схеми. Самодельщики виробляють штучно скільки-небудь ефективні пристрої?

Гаджети

Помилкові спрацьовування радар-детекторів: як з ними боротися?

Коли у продажу з'явилися радар-детектори зі вбудованим GPS-приймачем і завантажуються базами координат дорожніх камер, а також стали доступні програми- «предупреждалкі» для смартфонів аналогічного ...

21.04.2016

В: У 90-ті роки саморобні джаммери, що тиснуть радари типу «Сокіл», зустрічалися. Але сьогодні схеми минулих років і їх модифікації марні. Можна зробити нескладний передавач на радарні частоти, спаяти антену-рупор з консервної банки, і це навіть буде працювати, але заглушити їм сучасний радар, який працює в широкій смузі частот зі складно модулювання сигналом, що не вийде ... А про те, щоб хтось сьогодні на коліні робив антирадар зі складним процесорним управлінням, з базою сигнатур сигналів в пам'яті, що розпізнає тип радара і випромінює йому назустріч відповідне модульовані радіохвилі, я не чув ...

К: Тобто, по суті, ринок радар-глушилок в глухому куті, і розглядати такі пристрої всерйоз не варто?

В: На жаль, це так. Очікувати, що з'явиться якийсь пристрій, ефективно робить вашу машину «невидимої», годі й говорити. Деякі перспективи бачаться хіба що у лазерних джаммеров. Справа в тому, що навіть найкращі сучасні радар-детектори застережливого типу дуже погано працюють по лазерним радарів. Тому в цій сфері жевріє деяка життя, є виробники лазерних джаммеров: хорватський «Laser Interceptor», тайванський «Antilaser», німецький «Blinder», ще ряд інших. Є моделі радар-детекторів з лазерним пригнічувачем у Escort. Деякі з них справляються з нашими лидара «ЛІСД» і «Амата». Але, знову ж таки, ефективність цих пристроїв багато в чому залежить від здатності виробника відстежити зміни в алгоритмі роботи радарів, які теж не стоять на місці, і вчасно випустити оновлення софта. Плюс для по-справжньому ефективної роботи в автомобілі повинен бути цілий комплекс обладнання: просунутий радар-детектор, лазерний джаммер, GPS-інформатор з актуальною базою даних. Це 2-3 гаджета, які потрібно возити з собою, вчасно оновлювати, берегти від крадіжки ... Багато з часом приходять до висновку, що простіше їздити, дотримуючись швидкісного режиму.

К: У яких стосунках радар-глушилки знаходяться з законом?

В: У багатьох країнах навіть радар-детектори застережливого типу заборонені, що вже говорити про активних антирадар ... У нашій країні джаммери також відносяться до неліцензованим радиопередающим засобів і підпадають під адміністративну статтю «Самовільне проектування, будівництво, виготовлення, придбання, установка або експлуатація радіоелектронних засобів і високочастотних пристроїв ». Карається це відносно громадян штрафом в розмірі від 500 до 1000 рублів з конфіскацією радіоелектронних засобів. Однак діє подібне в основному проти систематично працюють стаціонарних радіостанцій, та й то якщо хтось скаржиться на перешкоди. Прецедентів ж виявлення джаммеров в машині і подальшого докази їх незаконного застосування у нас невідомо, бо виявити і довести використання надзвичайно важко, та й рідкісні вони настільки, що каральні органи про них фактично не знають. З лазерними джаммерамі ще простіше, оскільки радіопередавачів вони не є і взагалі не підпадають під дію будь-якого закону. Втім, закордонні виробники, відправляючи посилку із замовленням, завжди називають пристрій «паркувальним датчиком» - на всякий пожежний ...

Помилкові спрацьовування радар-детекторів: як з ними боротися?
Чому настільки, здавалося б, корисні пристрої не продають на кожному розі, як звичні радар-детектори?
Як вони влаштовані і наскільки ефективні?
К: Як все починалося?
Ну, у всякому разі, в Росії?
К: Як ситуація виглядає сьогодні?
К: Чому?
Самодельщики виробляють штучно скільки-небудь ефективні пристрої?
К: Тобто, по суті, ринок радар-глушилок в глухому куті, і розглядати такі пристрої всерйоз не варто?
К: У яких стосунках радар-глушилки знаходяться з законом?