Наше деловое партнерство www.banwar.org

Філософія автозвуку

.... або як правильно побудувати аудіосистему в автомобілі.

Ще на самому початковому етапі побудови повноцінної аудіосистеми в автомобілі, можна заздалегідь передбачити її результат. Це дуже важливо, тому що застосування навіть самих дорогих і якісних компонентів не завжди гарантує хороший результат. Для цього наша студія ще перед початком робіт проводить обмір салону.
Частотні характеристики вимірюються спеціальним приладом Audiоcontrol, далі робиться комп'ютерна роздруківка, і тільки після цього, на підставі отриманих даних, можна найбільш точно прорахувати оформлення, обсяг або місце розташування акустики, низкочастотника (сабвуфер). Спеціальна комп'ютерна програма прорахує отримані параметри салону, параметри компонентів і запропонує найправильніше рішення.
Звичайно, не всі роблять машини, вони тільки допомагають фахівцям. Є ще така важлива річ, як слух. Так, наприклад, якщо вивести повністю рівну АЧХ (амплітудно-частотну характеристику), далеко не факт, що кожному слухачеві сподобається такий звук. Взагалі установка, налаштування звуку - справа дуже тонка, індивідуальне, тому завжди потрібно враховувати смакові, музичні уподобання замовника.
З кожним роком на ринку з'являється все більше і більше різних новинок. Це і різні процесори звуку, де можна «розкласти» звук не просто в стерео, або пролоджік, а й отримати повноцінний звук 5.1, як в кінотеатрі. Вся ця складна техніка також вимагає тривалої роботи з налаштування, і тут наші фахівці з великим досвідом прийдуть на допомогу.
Дуже часто буває ситуація, коли звук вже встановлено, вкладено багато фізичної праці, коштів, але результат якось не радує, і очікуваного - хорошого якісного звуку - не вийшло. Що робити в цій ситуації? Найправильніше знову ж звернутися до нас в студію. Іноді досить просто поміняти фазу на одному з динаміків, і все стає на свої місця, але іноді все набагато складніше. У будь-якому випадку, ми подивимося, що і як встановлено, які помилки допущені, знімемо параметри, зробимо комп'ютерний завмер до значень, а після, на підставі цього, можна зробити правильні висновки, в якому напрямку потрібно рухатися.
Існує такий термін, як звукова сцена, коли кожен інструмент в оркестрі займає строго певне місце (зліва, справа, посередині). І в автомобілі можна домогтися такого ж ефекту, але для цього потрібно все правильно встановити. Високочастотники найбільш вимогливі до правильності розвороту, вибору місця установки по висоті, від правильності їх розміщення залежить дуже багато. Часто, перед тим як їх встановити, ми тривалий час експериментальним шляхом, за допомогою спеціальних тестових дисків вибираємо найбільш оптимальне розташування. Іноді для цього важливого моменту просимо замовника взяти участь у цій процедурі. Среднечастотники, мідбасс, бас, також вимагають ретельного підходу.
Сама настройка аудіосистеми включає в себе і настройку головного пристрою (багато головні пристрої нового покоління вже в собі мають міні процесори), і настройку кросоверів акустики, і, звичайно, настройку підсилювача. Такий важливий пункт, як настройка аудіосистеми, краще довірити фахівцям нашої Студії, так як наслідки особистих експериментів можуть мати найсумніші наслідки - згорілі компоненти.

Налаштування

Ще на самому початковому етапі побудови повноцінної аудіосистеми в автомобілі, можна заздалегідь передбачити її результат. Це дуже важливо, тому що застосування навіть самих дорогих і якісних компонентів не завжди гарантує хороший результат. Для цього наша студія ще перед початком робіт проводить обмір салону. Частотні характеристики вимірюються спеціальним приладом Audiоcontrol, далі робиться комп'ютерна роздруківка, і тільки після цього, на підставі отриманих даних, можна найбільш точно прорахувати оформлення, обсяг або місце розташування акустики, низкочастотника (сабвуфер).
Спеціальна комп'ютерна програма прорахує отримані параметри салону, параметри компонентів і запропонує найправильніше рішення. Звичайно, не всі роблять машини, вони тільки допомагають фахівцям. Є ще така важлива річ, як слух. Так, наприклад, якщо вивести повністю рівну АЧХ (амплітудно-частотну характеристику), далеко не факт, що кожному слухачеві сподобається такий звук. Взагалі установка, налаштування звуку - справа дуже тонка, індивідуальне, тому завжди потрібно враховувати смакові, музичні уподобання замовника.
З кожним роком на ринку з'являється все більше і більше різних новинок. Це і різні процесори звуку, де можна «розкласти» звук не просто в стерео, або пролоджік, а й отримати повноцінний 5 + 1 звук, як в кінотеатрі. Вся ця складна техніка також вимагає тривалої роботи з налаштування, і тут наші фахівці з великим досвідом прийдуть на допомогу.

Дуже часто буває ситуація, коли звук вже встановлено, вкладено багато фізичної праці, коштів, але результат якось не радує, і очікуваного - хорошого якісного звуку - не вийшло. Що робити в цій ситуації? Найправильніше знову ж звернутися до нас в студію. Іноді досить просто поміняти фазу на одному з динаміків, і все стає на свої місця, але іноді все набагато складніше. У будь-якому випадку, ми подивимося, що і як встановлено, які помилки допущені, знімемо параметри, зробимо комп'ютерний завмер до значень, а після після, на підставі цього можна зробити правильні висновки, в якому напрямку потрібно рухатися.

Існує такий термін, як звукова сцена, коли кожен інструмент в оркестрі займає строго певне місце (зліва, справа, посередині). І в автомобілі можна домогтися такого ж ефекту, але для цього потрібно все правильно встановити. Високочастотники найбільш вимогливі до правильності розвороту, вибору місця установки по висоті, від правильності їх розміщення залежить дуже багато. Часто, перед тим як їх встановити, ми тривалий час експериментальним шляхом, за допомогою спеціальних тестових дисків вибираємо найбільш оптимальне розташування. Іноді для цього важливого моменту просимо замовника взяти участь у цій процедурі. Среднечастотники, мідбасс, бас, також вимагають ретельного підходу.

Сама настройка аудіосистеми включає в себе і настройку головного пристрою (багато головні пристрої нового покоління вже в собі мають міні процесори), і настройку кросоверів акустики, і, звичайно, настройку підсилювача. Такий важливий пункт, як настройка аудіосистеми, краще довірити фахівцям нашої Студії, так як наслідки особистих експериментів можуть мати найсумніші наслідки - згорілі компоненти.

шумоізоляція

Щоб повною мірою отримати задоволення від встановленої аудіосистеми в своєму авто, особливо якщо розмова йде про якісну системі, потрібно прибрати шуми агрегатів, вібрацію, скрипи пластика. Тільки тоді практично в повній тиші Ви зможете оцінити якість компонентів, і детальність музичної композиції.

Справа в тому, що практично будь-яка автомобільна акустика вимагає акустичного оформлення незалежно від її ціни. Можна навести приклад: в двох однакових авто була встановлена ​​однакова акустика в двері з різницею: в одній була зроблена шумоізоляція дверей, в іншій немає. Ефект не забарився, в тій машині де було акустичне оформлення, акустика грала набагато нижче, глибше, якісніше, без сторонніх призвуків. А в тій, де двері були оброблені, були присутні паразитні призвуки, акустика працювала навіть в половину своєї потужності, даючи спотворення.
Суть в тому, що будь-який акустичної системі для правильного звучання потрібен певний обсяг, який досягається шумоїзоляционнимі матеріалами. Другий аспект, якісне відтворення середньо- і особливо низькочастотних звуків, пов'язаний з тим, що звукові коливання - це все ж коливання. Без шумоізоляції акустична система передає ці коливання не тільки в повітря, але і розхитує поверхню, на якій вона закріплена. Шумоізоляція істотно зменшує втрати на коливання фрагментів кузова, а заодно прибирає їх паразитні вторинні коливання.

Часто для отримання низьких частот в аудіосистеми застосовують сабвуфери або низкочастотники. Так як частота, на якій відтворюється звук дуже низька, всі недоліки салону вилазять назовні, тому особливо близько розташовані місця до басу необхідно також опрацювати вібродемпфірующім матеріалами.

Непогано зарекомендувала себе практика, коли установка аудіосистеми поєднується з шумоізоляцією салону. Так як для правильної прокладки кабелів потрібно багато розбирати, звичайно, дуже зручно робити це все відразу, тому що не потрібно розбирати салон, знімати пластикові деталі кілька разів.

виготовлення подіумів

Мало хто з автовиробників закладає можливість установки в штатні місця акустичних систем великого розміру або з великою магнітною системою. Штатна передня акустика зазвичай не більше 5х7 см, або 10- 13 см, але навіть якщо виробник встановив (або передбачив таку можливість) акустику діаметром 16 см, вона явно не для потужної якісної акустики. Але ж від того, як і яка встановлена ​​акустика, залежить весь результат побудови звуку в автомобілі. Саме фронтальні акустичні системи формують звукову сцену, тому до їх установці потрібно відноситься особливо уважно.

Що таке подіум?

З назви можна зробити абсолютно правильний висновок, що подіум - не що інше, як опора для акустичної системи, вузол, до якого акустична система кріпиться.

Подіуми виготовляються зі спеціальної вологостійкої деревини і покривається лаком. Подіуми несуть три основні функції:

• Перша і головна - подіум розв'язує акустику від металу двері, тим самим забираючи непотрібні призвуки.
• Друга мета полягає в зсуві акустики всередину салону, щоб скло дверей при опусканні не зачіпало магнітну систему.
• Нарешті, третя важлива функція подіумів полягає в правильному кріпленні акустичних систем, які повинні «лягати» на ідеально рівну поверхню, якою метал двері не є. В іншому випадку акустична система може завчасно вийти з ладу.

Подіуми умовно можна розділити на дві основні категорії: внутрішні і зовнішні.

Внутрішні подіуми відносяться до невидимої, прихованої від очей установці. Припустимо, в автомобілі передбачена установка акустики в штатні місця дверей (як правило, не більше 13 см), а в обшивці дверей є акустична сітка для виходу звуку. В такому випадку, маючи бажання встановити акустику більшого розміру (або з великою магнітною системою), доводиться акуратно доопрацювати метал двері під потрібний розмір, далі виготовляються самі внутрішні подіуми у вигляді проставочное кілець і жорстко кріпляться до металу двері.

Зовнішні подіуми:

Зовнішні подіуми зазвичай застосовуються, коли в машині взагалі не передбачена установка акустики в двері (або в інші місця, куди її хочеться встановити). Виготовлення зовнішніх подіумів - вже свого роду мистецтво, оскільки результат повинен виглядати не гірше, ніж це було з заводу, а іноді замовник хоче внести свою індивідуальність, і тоді у нас є можливість виділити, привнести елементи оригінальності і неповторності в дану роботу.
При виготовленні зовнішніх подіумів потрібно враховувати масу особливостей: це і орієнтир акустики, і дотримання функціональності автомобіля, і, звичайно ж, безпеку. Наша Студія успішно справляється з навіть самими трудомісткими роботами в цій області, а свій цех з пошиття шкіри дуже сильно допомагає, коли потрібно обтягнути виготовлені деталі.

Розрахунок і виготовлення сабвуферних корпусів

Повноцінна аудіосистема не може обійтися без правильної передачі низьких частот. Крім технічних нюансів при проектуванні сабвуфера (низкочастотника)

необхідно врахувати смакові переваги конкретного слухача, його улюблені стилі музики.

Таким чином, тут не може бути універсального готового рішення, вибір низькочастотної акустичної системи, місця її установки, форми і розміру корпусу знаходяться у взаємозв'язку з безліччю нюансів, таких як модель автомобіля, тип кузова, музичні смаки власника, місце, якого власник готовий позбутися для установки сабвуфера. Само собою зрозуміло, має значення і вибір інших компонентів аудіосистеми.

Найпростіший варіант - купити готовий сабвуфер, попередньо послухавши його прямо в магазині. Але, на жаль, будучи встановленим в автомобіль, цей же самий сабвуфер може заграти зовсім по-іншому.

Тому краще, звичайно, індивідуальний підхід. Тільки працюючи з конкретною машиною, можна, користуючись спеціальними інструментами і програмним забезпеченням, забезпечити саме те звучання, яким буде задоволений власник автомобіля.

Класифікація сабвуферів

Фрі-Аїр (Free Air, вільний простір)

Застосовується тільки в кузові седан, де салон відділений від багажника. Зазвичай установка проводиться в задню полку, і акустичним оформленням є

обсяг самого багажника. Переваги такої установки в тому, що обсяг корисної площі багажного відділення не втрачається, але з мінусів такої установки можна відзначити наступне: при заповненні багажника змінюються характеристики, і звук низкочастотника може погіршитися.

Корпус сабвуфера являє собою саме закритий з усіх боків ящик. Таке оформлення сабвуфера вважається найбільш правильним за звучанням, оскільки вплив зовнішніх факторів на роботу низкочастотника зведено практично до нуля. Зазвичай застосовується для класичної музики і таких стилів, як джаз, блюз.

Корпус з фазоінвертором

Застосовується для ритмічної, клубної музики. За рахунок порту фазоінвертора ККД збільшується до 40%, але таке виконання вимагає великого обсягу.
Дуже складне в розрахунках і виготовленні оформлення низкочастотника, але, якщо все зробити за всіма правилами, можна отримати інфра-низ, що дуже ідеально підходить під деякі стилі музики, наприклад, такий жанр як реп. Мінус такого оформлення в тому, що корпус сабвуфера виходить дуже великим і громіздким.
Не можна обійти увагою конструкцію Стелс, коли корисний об'єм багажного відділення не хочеться втрачати, і під сабвуфер відводиться занадто мало місця. Практично будь-який автомобіль має в боковинах багажного відсіку невикористаний обсяг, який можна задіяти для оформлення сабвуфера. Робота з виготовлення такого корпусу дуже трудомістка, але гра варта свічок, так як в цьому випадку корисна площа не втрачається.

Наші майстри використовують нові технології, застосовуючи поліефірних смол і склотканина. Застосування різних варіантів обробки корпусів дозволяє органічно інтегрувати всі в дизайн салону авто.

З прикладами наших інсталяцій, ви можете ознайомитися в розділі присвяченому нашим інсталяцій