Категории

Cуществуют следующие способы оплаты за занятия:

  • Абонемент на 8 посещений (срок действия 1 месяц) - 300 грн.;
  • Абонемент на 4 посещения (срок действия 1 месяц) - 200 грн.;
  • Абонемент на 12 посещений(срок действия 1 месяц) - 400 грн.;
  • Разовое посещение - 60 грн.
(ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ЗАНЯТИЙ ПО 1,5 ЧАСА)

KIOGE - Новини

Інвестори і вітчизняні підприємці поділилися своїм баченням залучення інвестицій в нафтогазовий сектор Казахстану

Інвестори і вітчизняні підприємці поділилися своїм баченням залучення інвестицій в нафтогазовий сектор Казахстану.

Каспій - не Мексиканська затока

Подальше освоєння Каспійського шельфу, зокрема таких перспективних родовищ, як Каламкас-море і Хазар, вимагає подальшої підтримки з боку уряду республіки і місцевих нафтосервісних компаній, вважає голова нафтового концерну в Казахстані Олів'є Лазар.

«Не секрет, що великих нових нафтогазових проектів в Казахстані не було майже 20 років. І уряд добре поінформоване про це, а тому пішло на прийняття нового законодавства (в сфері надрокористування. - Прим. Автора), щоб стимулювати освоєння нових проектів », - зауважив пан Лазар.

Такої ж думки дотримується і глава французького представництва в Казахстані Паскаль Бреа.

«Той факт, що майже 20 років тому був запущений останній великий проект в Казахстані, - це тривожний дзвіночок», - заявив пан Бреа.

Експерти одностайні в думці, що питання впирається в законодавство, яке, незважаючи на вже зроблені казахстанським урядом кроки, все ще потребує вдосконалення. І обидва докладно пояснили, на що ще слід звернути увагу владі.

Г-н Олів'є Лазар нагадав, що в нафтовидобувних країнах саме великі проекти стають «якорями» для розвитку всієї нафтогазової галузі. У Казахстані в останні 20 років такими «якорями» стали такі родовища, як Карачаганак, Кашаган і Тенгіз.

Але і уряд республіки, і світові нафтовидобувні компанії, що працюють в Казахстані, сьогодні націлений іти далі і освоювати нові перспективні ділянки в казахстанської частини Каспійського шельфу. Правда, мова вже йде не про мільярдні запасах нафти, як на Кашагане, а про мільйони тонн.

Проте, прогнози в сотні мільйонів тонн теж привабливі, і найголовніше - їх можна витягти. За прогнозами міжнародних експертів, незважаючи на бурхливий розвиток ВДЕ, нафту і газ будуть затребувані ще довгі десятиліття на Землі. А Казахстан, левова частка доходів якого доводиться на нафту, має намір планомірно нарощувати щорічні обсяги видобутку чорного золота до 2035 року до 105 мільйонів тонн з подальшим збільшенням до 120-130 мільйонів тонн нафти.

«Говорячи про перспективність освоєння морських родовищ нафти Хазар і Каламкас, то їх ні в якому разі не слід розробляти окремо. Це буде дуже дорого. Нам потрібна економія коштів від масштабу », - зазначив глава« Шелл »в Казахстані пан Лазар.

Нагадаємо, сукупні запаси двох родовищ - Хазар і Каламкас-море - складають майже 70 мільйонів тонн нафти, а газу - дев'ять мільярдів кубометрів. Їх освоєння планується почати в відрізку 2021-2027 років.

Під масштабністю, яка може дати серйозну економію коштів при освоєнні невеликих порівняно з Кашагане морських родовищ, Олів'є Лазар мав на увазі створення хабів на Каспії.

«Нам потрібні хаби, тобто центри зосередження коштів, інфраструктури, сервісних підприємств, людських ресурсів. І тоді ми зможемо почати освоєння нових родовищ на шельфі. Навколо цих хабів будуть селища і підприємства-супутники, як в Мексиканській затоці. Нам потрібні великі обсяги, нам потрібно багато нових проектів, щоб вони йшли один за іншим і, таким чином, забезпечили б доцільність залучення нових інвестицій в економіку Казахстану, чого домагаються сьогодні влада республіки », - підкреслив пан Лазар.

Масштабність, на думку експерта, дозволить залучити якомога більше учасників, тобто створити ту саму конкурентне середовище, яка, в свою чергу, призведе до зниження цін, а, отже, до здешевлення вартості проектів.

«Нові морські проекти Хазар і Каламкас якраз можуть стати черговими« якорями »подальшого розвитку Каспійського регіону», - підкреслив пан Лазар.

У той же час він нагадав, що Каспій - не Мексиканська затока. Мало того що витрати на нафтовидобуток на море завжди вище, ніж на суші, в умовах Каспію вони зростають в рази. Тут непрозорі води, сильне зледеніння в зимовий період, висока пластовий тиск.

«Шелл» та інші учасники міжнародного консорціуму (NCOC. - Прим. Автора), використовуючи свій досвід, постараються зробити все можливе для освоєння нових проектів на шельфі. Але нам потрібна допомога з боку всіх гравців: уряду Казахстану, спільноти постачальників і підрядників, тому що ми (міжнародні нафтогазові компанії. - Прим. Автора) починаємо гру на новому полі », - додав пан Лазар.

Як з'ясувалося, проекти Каламкас і Хазар не потрапили під дію закону про УРП (угода про розподіл продукції. - Прим. Автора).

«Можуть виникнути заперечення, мовляв, навіщо міняти законодавство заради кількох компаній, але без нових правил гри ми не зможемо гарантувати яскраве майбутнє Каспійського моря», - резюмував Олів'є Лазар.

Цифровизация і повторні переговори

Глава «Тоталь» в Казахстані Паскаль Бреа також поскаржився на те, що офшорні проекти на Каспії складні і дуже затратні. Він запропонував своє бачення вирішення проблеми.

«Складні проекти і немає конкуренції - ось головні проблеми Каспійського шельфу в Казахстані. Давайте створимо цю саму конкуренцію. Ми не контролюємо ціни на нафту, але ми (Міністерство енергетики та оператори проектів) можемо контролювати виконання проектів, тобто витрати і стратегію укладення договорів », - сказав пан Бреа.

За його словами, компанії, яка працює в багатьох країнах світу, знадобилося чотири роки, щоб запустити проект в сусідній з Казахстаном Росії. А тут переговори з підрядниками і постачальниками займають вдвічі більше часу, майже сім років. Це дуже довго.

Г-н Бреа назвав два шляхи для зниження часу, витрат і вартості проектів на шельфі Каспію. Перший - це створити в Каспійському регіоні конкурентне середовище для нафтосервісних компаній.

Другий шлях - це цифровизация всіх процесів. Компанія давно вже працює в цьому напрямку і досить успішно. Це дозволило скоротити по світу свої питомі витрати на 40%, при тому, що вона збільшила виробництво нафти в цілому на 20%.

На думку Бреа, Казахстан теж повинен бути конкурентоспроможним в плані залучення інвестицій, а тому повинен працювати над оптимізацією своїх витрат шляхом впровадження передових методів роботи. І компанія готова поділитися своїм досвідом.

«Сьогодні Казахстан, що виробляє 1,8 мільйона барелів нафти в день, стає великим постачальником нафти. А тому вам слід адаптувати свою стратегію, щоб йти в ногу з глобальними змінами », - резюмував Паскаль Бреа.

Мито - головний бар'єр для вітчизняних компаній

У свою чергу представники вітчизняних нафтосервісних компаній і постачальники вважають, що проблема полягає в іншому, а не у відсутності достатньої кількості учасників.

«Один з давніх і найболючіших питань - це нерівні умови на тендерах для великих міжнародних нафтогазових компаній. Йдеться про особливий митний режим для низки компаній. Є договір з державою, де закріплено, що ці «обрані» звільнені від митних зборів і ПДВ », - говорить казахстанський експерт Асхат Дуйсаліев.

За його словами, деякі європейські компанії, повіривши запевненням про наш сприятливий інвестиційний клімат, прийшли в Казахстан, вклали сотні мільйонів доларів для відкриття на території республіки підприємств, оснащених за останнім словом техніки, в надії налагодити тут надійне виробництво.

Але ці очікування розвіялися при проведенні перших же тендерів для участі в великих нафтогазових проектах. Перемагали і отримували замовлення ті, хто був у списку особливого митного режиму. Дійсно, навантаження від мита або ПДВ збільшувала вартість послуг і обладнання, що постачається на 10-15%. Це суттєва різниця і один з головних доводів для відмови від подальшої співпраці при проведенні тендеру.

«Наші зарубіжні партнери-інвестори ставили нам запитання: якщо сенс їм відкривати і розвивати тут підприємства? Багато підприємств закрилися. Багато інвесторів пішли з Казахстану », - розповів пан Дуйсаліев.

Це питання має давню історію і не раз піднімався в рамках Союзу нафтосервісних компаній і НПП «Атамекен», але до сих пір не вирішено, додав заступник голови Комітету машинобудування і металообробки НПП «Атамекен» Казахстану Павло Беклемішев.

У той же час Асхат Дуйсаліев вважає, що вихід є і його можна застосувати зараз, не чекаючи довгих законодавчих процедур.

«Вихід - в застосуванні зворотного мита. Тобто ми можемо надати наші послуги і товари великим нафтогазовим компаніям, а держава буде відшкодовувати нам мито. Головне, щоб цей процес був прозорим. І тоді держава отримає великий мультиплікативний ефект від створення тисячі робочих місць і нових виробництв на своїй території », - резюмував пан Дуйсаліев.

Автор: Кульпаш Конирова / Atameken Business - inbusiness.kz

джерело

«Наші зарубіжні партнери-інвестори ставили нам запитання: якщо сенс їм відкривати і розвивати тут підприємства?